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公开(公告)号：CN1517536A
公开(公告)日：2004-08-04
申请号：CN200310113173.6
申请日：2003-12-25
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明公开了一种内燃机燃料喷射控制设备。将一进气终了压力PMB与一预定值δ进行比较，从而在一第一映射表与一第二映射表之间进行切换，用以对燃料基准喷射量TP进行处理。预定值δ被用来判定发动机的负载。在第一映射表中，发动机转速NE和进气终了压力PMB被作为参变量。在第二映射表中，发动机转速NE和进气平均压力PMAV被作为参数。这样，利用发动机转速和进气压力，可精确地计算出最终燃料喷射量，以便于使最终喷射量在发动机负载状况发生变化的区间内都是正确的。因而，可降低排放，并提高驱动性。
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公开(公告)号：CN100594298C
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：CN02803040.0
申请日：2002-09-27
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02D41/32 , F02D45/00 , F02D2200/0406 , F02D2200/703
Abstract: 本发明公开了一种发动机控制装置。在该装置中，提供给发动机1的最终燃料喷射量TAU是以一岐管压力补偿值和发动机转速NE为参数计算出的，岐管压力补偿值是通过将基准地区的大气压PAbase与当地大气压的差值(即气压差值)和岐管压力PM进行相加而得到的，其中，基准气压是由一大气压传感器(23)测得的，而岐管压力PM则是由一岐管压力传感器(21)测得的，发动机转速NE是由一曲轴转角传感器(22)测得的。通过考虑到大气压相对于歧管压力补偿值的变化，并将大气压的变化反映到歧管压力参数中，就可实现不论大气压如何变化，都能提供合适的最终燃料喷射量，从而就能使发动机(1)工作状态保持良好，并确保动力性。
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公开(公告)号：CN1302202C
公开(公告)日：2007-02-28
申请号：CN200310113173.6
申请日：2003-12-25
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明公开了一种内燃机燃料喷射控制设备。将一进气终了压力PMB与一预定值δ进行比较，从而在一第一映射表与一第二映射表之间进行切换，用以对燃料基准喷射量TP进行处理。预定值δ被用来判定发动机的负载。在第一映射表中，发动机转速NE和进气终了压力PMB被作为参变量。在第二映射表中，发动机转速NE和进气平均压力PMAV被作为参数。这样，利用发动机转速和进气压力，可精确地计算出最终燃料喷射量，以便于使最终喷射量在发动机负载状况发生变化的区间内都是正确的。因而，可降低排放，并提高驱动性。
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公开(公告)号：CN1476514A
公开(公告)日：2004-02-18
申请号：CN02803040.0
申请日：2002-09-27
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02D41/32 , F02D45/00 , F02D2200/0406 , F02D2200/703
Abstract: 本发明公开了一种发动机控制装置。在该装置中，提供给发动机1的最终燃料喷射量TAU是以一岐管压力补偿值和发动机转速NE为参数计算出的，岐管压力补偿值是通过将基准地区的大气压PAbase与当地大气压的差值(即气压差值)和岐管压力PM进行相加而得到的，其中，基准气压是由一大气压传感器(23)测得的，而岐管压力PM则是由一岐管压力传感器(21)测得的，发动机转速NE是由一曲轴转角传感器(22)测得的。通过考虑到大气压相对于歧管压力补偿值的变化，并将大气压的变化反映到歧管压力参数中，就可实现不论大气压如何变化，都能提供合适的最终燃料喷射量，从而就能使发动机(1)工作状态保持良好，并确保动力性。
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