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公开(公告)号：CN101417670A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200810160025.2
申请日：2008-11-13
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种飞机牵引车四轮独立转向装置，属于航空地面设备领域。设有转向油缸及转向桥，其特征是，前后转向桥的四个轮辋分别与各自的转向油缸连接驱动，每个转向油缸分别与独立的比例阀连接，四个比例阀与负载传感泵的出口并联。本发明由于采用总控制器与总线方式，结合了电气和液压各自的优点，比例阀远离驾驶室，大大简化了管路布置，增加了液压元件布置的灵活性，减少驾驶室内的噪声污染，并能实现Ackermann转向原理的纯滚动转向，大大减少轮胎的滑动磨损量。
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公开(公告)号：CN101181872A
公开(公告)日：2008-05-21
申请号：CN200710115259.0
申请日：2007-12-05
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B60K17/28
Abstract: 本发明公开了一种飞机牵引车动力传动装置，航空地面设备领域。设有发动机、变速箱、传动轴及车桥，其特征在于：发动机与变速箱、变矩器并列设置；发动机的飞轮与联轴器连接，联轴器与转换箱连接，转换箱与变矩器连接，变矩器与上传动轴连接，上传动轴与变速箱连接，变速箱通过前驱后动轴、后驱动轴分别向前驱动桥、后驱动桥输出动力。这种飞机牵引车动力传动装置，整车高度降低、宽度减少、载荷分布趋向均匀，特别是维修空间增大便于维修操作，可用于飞机牵引车动力传动，使用灵活方便。
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公开(公告)号：CN112277768A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011345636.1
申请日：2020-11-26
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B60P3/00 , B60P7/13 , B60P1/52 , B60K17/356 , B60K1/02
Abstract: 本发明公开了一种纯电动无人集装箱运输车，包括车架、车桥、车轮、动力装置、悬架装置、转向装置、车载控制系统，还包括运输平台，所述动力装置包括前电动驱动机构、后电动驱动机构，所述车架包括前车架、后车架，所述车桥包括前桥、后桥，所述前桥设在前车架的下端并经前电动驱动机构驱动，所述后桥设在后车架的下端并经后电动驱动机构驱动，所述前电动驱动机构、后电动驱动机构分别与车载控制系统相连接，所述前车架与后车架之间设有运输平台，所述运输平台的前端与前车架固定连接，后端与后车架固定连接，本发明具有货物装卸效率高、可靠性高、自动化程度高、降低劳动力成本、高环保的带有传输功能等优点。
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公开(公告)号：CN105300709B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201510874139.3
申请日：2015-12-02
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种无杆抱轮飞机牵引车检测用模拟测试车，其特征在于设有控制系统、平台、配重块、行走轮、车轮制动器、测扭支架、鼻轮外筒、鼻轮内筒、称重座、承重传感器、扭矩传感器、防脱钩、滑动轴承、销轴、飞机鼻轮总成和转轴，平台上端设有配重块，下端设有行走轮，前端中心设有穿孔，平台的穿孔两侧分别设有平台耳座，行走轮上设有车轮制动器，鼻轮外筒上部与平台耳座相铰接，内部与鼻轮内筒滑动连接，鼻轮外筒下端与鼻轮相连接，鼻轮内筒上端与测扭支架相连接，下端轴向设有转轴插孔，转轴插孔内设有称重座，称重座上设有承重传感器，飞机鼻轮总成经轮销固定在鼻轮内筒下端，具有结构新颖、检测方便、性能可靠、工作效率高等优点。
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公开(公告)号：CN102951300B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201210503800.6
申请日：2012-12-02
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B64F1/22
Abstract: 本发明涉及公开了一种飞机鼻轮抱夹装置，包括车架，其特征在于摆动架经中心的旋转销轴与车架相铰接，摆动架后方设有主抱夹平台，主抱夹平台前部上端沿中心向两侧分别依次设有支撑架和翻转油缸，下端两侧分别经举升油缸与摆动架相铰接，后部经铰轴与副抱夹平台下端相铰接，主抱夹平台中部与主副平台拉杆相铰接，翻转油缸和主副平台拉杆分别与副抱夹平台中部铰接，副抱夹平台两侧分别设有伸缩套筒，伸缩套筒侧面与副抱夹平台刚性连接，下端经高度调整油缸与主抱夹平台相铰接，伸缩套筒内设有伸缩油缸，伸缩臂与伸缩套筒滑动连接，伸缩臂后端设有锁止框架，锁止框架上设有夹钳、锁止机构和夹紧油缸，具有结构新颖、约束力大等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104527497A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410827957.3
申请日：2014-12-29
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种警用攀登突击车，包括驾驶室和汽车底盘，其特征在于上装支撑桁架是由桁架主体、桁架主体前端的前支腿以及桁架主体后端的后支腿相互连接而成，桁架主体上设有梯架移动平台、驱动装置和集结平台，桁架主体上方后半部设有集结平台，集结平台两侧分别与纵梁固定连接，集结平台下端与桁架主体间形成梯架移动平台的安装空间，梯架移动平台两侧分别经滚轮与水平滑轨滑动连接，梯架移动平台上端分别与举升装置和延伸梯架相铰接，使攀登突击车的攀登梯架、举升装置和梯架移动平台重心可前后移动2.4米，减少前轴载荷300～500kg，满足了不同汽车底盘的轴荷分布要求，具有结构新颖、轴载分配合理、稳定可靠等优点。
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公开(公告)号：CN101700771B
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN200910221329.X
申请日：2009-11-04
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B60W10/20 , B60W10/18 , B60W40/08 , B62D5/12 , B62D6/00 , B62D123/00 , B62D113/00
Abstract: 本发明涉及一种飞机牵引车电控转向装置，涉及航空地面设施领域。设有转向柱及固定在转向柱上的方向盘，其特征在于：转向柱上安装有编码器和制动器，控制器用于采集信号和输出信号，角度传感器安装在转向桥上，方向盘通过编码器向控制器输入模拟量信号，控制器根据得到的模拟信号指令，将转向电信号发送给控制转向的电磁阀，电磁阀在接收到电信号后，控制转向的电磁阀控制转向液缸，转向液缸推动转向桥动作，控制转向桥的转向角度；安装在转向桥上的角度传感器将采集到的转向桥实际转向角转变为电信号，同时将电信号通过控制器输入到制动器，制动器根据得到的电信号产生相应比例的制动力矩。
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公开(公告)号：CN102381490A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110286112.4
申请日：2011-09-24
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B64F5/00
Abstract: 本发明公开了一种检测无杆飞机牵引车过度转向装置，其特征在于设有模拟起落架、飞机测试轮、旋转芯轴、定位轴套、旋转测扭支架、旋转定位销轴、过扭定位支架、过扭定位销轴、扭矩传感器和角度传感器，模拟起落架一端与承重平台相连接，另一端设有定位凹槽，定位凹槽内设有定位轴套，定位轴套与模拟起落架相连接，旋转芯轴穿过定位轴套，上端与扭矩传感器相连接，下端经旋转定位销轴与飞机测试轮相连接，旋转测扭支架下端与扭矩传感器相连接，上端与角度传感器相连接，旋转测扭支架两侧分别设有过扭定位销轴，过扭定位销轴经过扭定位支架与模拟起落架固定连接，扭矩传感器和角度传感器分别与控制器相连接，减少无杆飞机牵引车的设计生产缺陷。
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公开(公告)号：CN102381483A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110286111.X
申请日：2011-09-24
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本发明涉及飞机牵引车技术领域，具体地说是一种飞机牵引车过度转向监测装置，设有车体，其特征在于车体上设有激光雷达、接收装置、计算机、显示器、警示灯、警告喇叭和存储器，警告灯、警告喇叭、显示器和存储器由计算机控制，计算机与接收装置相连接，本发明通过牵引车牵引飞机的转向过程中监测飞机前起落架的转向角度和转向扭矩，防止转向角度过大，保护飞机的前起落架，保障飞机的安全起飞和降落、保障乘客的生命安全，具有结构新颖、操作方便、安全可靠等优点。
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公开(公告)号：CN101700771A
公开(公告)日：2010-05-05
申请号：CN200910221329.X
申请日：2009-11-04
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B60W10/20 , B60W10/18 , B60W40/08 , B62D5/12 , B62D6/00 , B62D123/00 , B62D113/00
Abstract: 本发明涉及一种飞机牵引车电控转向装置，涉及航空地面设施领域。设有转向柱及固定在转向柱上的方向盘，其特征在于：转向柱上安装有编码器和制动器，控制器用于采集信号和输出信号，角度传感器安装在转向桥上，方向盘通过编码器向控制器输入模拟量信号，控制器根据得到的模拟信号指令，将转向电信号发送给控制转向的电磁阀，电磁阀在接收到电信号后，控制转向的电磁阀控制转向液缸，转向液缸推动转向桥动作，控制转向桥的转向角度；安装在转向桥上的角度传感器将采集到的转向桥实际转向角转变为电信号，同时将电信号通过控制器输入到制动器，制动器根据得到的电信号产生相应比例的制动力矩。
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