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公开(公告)号：CN101722984B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN200910221330.2
申请日：2009-11-04
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D113/00
Abstract: 本发明涉及一种大型平板车行走及转向控制装置，涉及机动车辆领域。设有EPEC2024 PLC主控制器，EPEC2024 PLC主控制器的通讯口(CAN2)同角度传感器B1～B10通讯口连接，角度传感器B1～B10的一端同EPEC2024 PLC主控制器的+24V电源输入端子及单刀四掷开关(S1)的输入端相连，另一端接到电源地上，单刀四掷开关(S1)的四个输出端分别接EPEC2024 PLC主控制器的开关量输入端子X0、开关量输入端子X1、开关量输入端子X2、开关量输入端子X3，EPEC2024 PLC主控制器的脉宽调制输出端子X11～X20、X21～X30分别接到比例电磁阀Y1～Y10及比例电磁阀Y01～Y 010上，方向盘角度编码器(B20)一端接到PLC主控制器的+24V电源输入端子，另一端接到电源地上，输出端接到PLC主控制器的脉冲输入端X5上。
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公开(公告)号：CN101722984A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200910221330.2
申请日：2009-11-04
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D113/00
Abstract: 本发明涉及一种大型平板车行走及转向控制装置，涉及机动车辆领域。设有EPEC2024 PLC主控制器，EPEC2024 PLC主控制器的通讯口CAN2同角度传感器B1～B10通讯口连接，角度传感器B1～B10的一端同EPEC2024 PLC主控制器的+24V电源输入端子及单刀四掷开关S1的输入端相连，另一端接到电源地上，单刀四掷开关S1的四个输出端分别接EPEC2024 PLC主控制器的开关量输入端子X0、开关量输入端子X1、开关量输入端子X2、开关量输入端子X3，EPEC2024 PLC主控制器的脉宽调制输出端子X11～X20、X21～X30分别接到比例电磁阀Y1～Y10及比例电磁阀Y01～Y010上，方向盘角度编码器B20一端接到PLC主控制器的+24V电源输入端子，另一端接到另一端接到电源地上，输出端接到PLC主控制器的脉冲输入端X5上。
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公开(公告)号：CN102381483A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110286111.X
申请日：2011-09-24
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本发明涉及飞机牵引车技术领域，具体地说是一种飞机牵引车过度转向监测装置，设有车体，其特征在于车体上设有激光雷达、接收装置、计算机、显示器、警示灯、警告喇叭和存储器，警告灯、警告喇叭、显示器和存储器由计算机控制，计算机与接收装置相连接，本发明通过牵引车牵引飞机的转向过程中监测飞机前起落架的转向角度和转向扭矩，防止转向角度过大，保护飞机的前起落架，保障飞机的安全起飞和降落、保障乘客的生命安全，具有结构新颖、操作方便、安全可靠等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201923323U
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201020678944.1
申请日：2010-12-24
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及航空地面设施领域，具体地说是一种电动无杆飞机牵引车，其设有车身，车身上设有控制系统、举升工作装置、动力驱动系统和液压系统，举升工作装置经连接杆和液压缸与车身相铰接，液压系统包括液压油箱、工作装置液压泵和行走系统液压泵，动力驱动系统包括分动箱、马达、转向驱动桥、减速机和后轮驱动马达，特征在于设有电动机和蓄电池，蓄电池经控制系统与电动机相连接，电动机输出轴与分动箱相连接，本实用新型由于采用上述结构，大大提高了无杆牵引车的使用效率，提高了设备的安全性和可维护性，具有结构合理、运营成本低、设备安全性高、工作效率高、维护方便、节能环保等优点。
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公开(公告)号：CN201520332U
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200920269012.9
申请日：2009-11-04
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D123/00 , B62D137/00
Abstract: 本实用新型涉及一种大型平板车行走及转向控制装置，涉及机动车辆领域。设有EPEC2024 PLC主控制器，EPEC2024 PLC主控制器的通讯口CAN2同角度传感器B1～B10通讯口连接，角度传感器B1～B10的一端同EPEC2024 PLC主控制器的+24V电源输入端子及单刀四掷开关S1的输入端相连，另一端接到电源地上，单刀四掷开关S1的四个输出端分别接EPEC2024 PLC主控制器的开关量输入端子X0、开关量输入端子X1、开关量输入端子X2、开关量输入端子X3，EPEC2024 PLC主控制器的脉宽调制输出端子X11～X20、X21～X30分别接到比例电磁阀Y1～Y10及比例电磁阀Y01～Y010上，方向盘角度编码器B20一端接到PLC主控制器的+24V电源输入端子，另一端接到另一端接到电源地上，输出端接到PLC主控制器的脉冲输入端X5上。
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公开(公告)号：CN202226064U
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201120360398.1
申请日：2011-09-24
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B64F1/10
Abstract: 本实用新型涉及飞机牵引车技术领域，具体地说是一种飞机牵引车过度转向监测装置，设有车体，其特征在于车体上设有激光雷达、接收装置、计算机、显示器、警示灯、警告喇叭和存储器，警告灯、警告喇叭、显示器和存储器由计算机控制，计算机与接收装置相连接，本实用新型通过牵引车牵引飞机的转向过程中监测飞机前起落架的转向角度和转向扭矩，防止转向角度过大，保护飞机的前起落架，保障飞机的安全起飞和降落、保障乘客的生命安全，具有结构新颖、操作方便、安全可靠等优点。
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公开(公告)号：CN201951714U
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201020683329.X
申请日：2010-12-28
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及航空地面设施领域，具体地说是一种带电缆卷盘的抱轮电动牵引车，设有车架，车架上设有控制系统、举升工作装置、动力驱动系统和液压系统，举升工作装置经连接杆和液压缸与车架相铰接，液压系统包括液压油箱、工作装置液压泵和行走系统液压泵，动力驱动系统包括分动箱、马达、转向驱动桥、减速机和后轮驱动马达，其特征在于动力驱动系统还包括电动机、电缆和电缆卷盘，电缆缠绕在电缆卷盘上，电缆与电动机相连接，电动机与控制系统电气连接，电动机分别与工作装置液压泵和行走系统液压泵相连接，本实用新型由于采用上述结构，具有结构合理、使用效率高、设备安全性高、运营成本低等优点。
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公开(公告)号：CN2785937Y
公开(公告)日：2006-06-07
申请号：CN200520081008.1
申请日：2005-01-28
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆行走及转向控制装置，属于航空设备的地面设施领域。其技术特点是EPEC2024PLC主控制器的PLC模拟量输入端子A1、PLC模拟量输入端子A2分别与角度传感器B1、角度传感器B2电连接，角度传感器B1、角度传感器B2的另一端共同与EPEC2024PLC主控制器的+24V电源输入端子及单刀三掷开关S1的输入端相连，单刀三掷开关S1的三个输出端分别接EPEC2024PLC主控制器的开关量输入端子X0、开关量输入端子X1、开关量输入端子X2，EPEC2024PLC主控制器的脉宽调制输出端子X5、EPEC2024PLC主控制器的脉宽调制输出端子X6分别接比例电磁阀Y1及比例电磁阀Y2。
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