-
公开(公告)号：CN101813563A
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200910261539.1
申请日：2009-12-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种发动机活塞位置和相位全工况测量系统及其测量方法，解决了能够精确测量发动机活塞的停止位置和各缸相位且能够判断发动机曲轴正反向旋转。本发明采用光电元件作为传感器，能在低速时产生出准确的信号，所设计的曲轴信号靶盘均布有128处不同的缺口，通过信号靶盘随曲轴旋转一周产生出128组的不同的信号，标定出活塞的绝对位置，且能够判断发动机的正反向旋转。凸轮轴信号靶盘的四个有效区域也能将发动机的相位标定出来。本发明所设计的测量系统及方法不论从功能还是精度上能够满足直喷汽油机瞬时反转直接起停系统的活塞位置和发动机相位的实时监测，同时也能完成现有发动机对曲轴转速和凸轮轴相位的测量。
-
公开(公告)号：CN119885559A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411791061.4
申请日：2024-12-06
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/08 , G06F119/06
Abstract: 本发明公开了一种基于温度序列的车辆热管理换热路径设计方法，包括筛选热管理需求部件，基于测试数据获取部件最佳工作温度区间，基于温度序列的多工况换热路径和换热需求计算和基于累积贡献换热量序列的换热路径设计。本发明的基于温度序列的车辆热管理换热路径设计方法，能够指导设计高效率、高集成的换热路径，确保热量在各类工况下高效利用或释放。
-
公开(公告)号：CN118172844A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410308430.3
申请日：2024-03-18
Applicant: 吉林大学
IPC: G07C5/02 , G06F18/20 , G06F18/2431 , G06F18/2415 , G06F30/20 , G06F111/08
Abstract: 本发明公开一种车辆随机行驶工况生成方法，包括：获取参考工况数据v(t)；对参考工况数据进行状态编码以获取速度‑加速度的一维状态编码St；根据速度‑加速度的一维状态编码St统计状态i到状态j的转移频数fij，根据转移频数fij使用Kneser‑Ney平滑算法计算状态Si到状态Sj的转移概率pij，并创建速度‑加速度双参数马尔可夫状态转移矩阵O；根据马尔可夫状态转移矩阵P使用蒙特卡洛模拟生成第一状态序列；对第一状态序列进行筛选以获取第二状态序列；获取第二状态序列对应的速度修正曲线vop(t)’，根据能耗可比性校核要求筛选速度修正曲线并输出至少一条车辆随机行驶工况。本发明能够生成无限数量且具有能耗可比性的随机工况，有助于缩小实际能耗与测试结果的差距。
-
公开(公告)号：CN118094136A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311840832.X
申请日：2023-12-28
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F18/20 , G06F18/2415 , G07C5/08
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆能量管理控制的工况信息度量方法和系统，该工况信息度量方法包括：判断工况信息的种类，根据工况信息为静态信息，利用经验熵量化静态信息的不确定程度，根据经验熵的熵减度量静态信息的信息量，根据工况信息为动态信息，利用信息熵量化动态信息的不确定程度，根据信息熵的熵减度量动态信息的信息量。根据本申请的用于车辆能量管理控制的工况信息度量方法，通过对工况信息进行分类，并利用经验熵和信息熵分别对静态信息动态信息进行度量，从而能够对工况信息进行规范化度量。
-
公开(公告)号：CN112109708B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202011154150.X
申请日：2020-10-26
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种考虑驾驶行为的自适应巡航控制系统及其控制方法，所述的控制系统包括毫米波雷达、无线通信系统、IMU组件、轮速传感器、HMI模块、发动机控制器模块，ABS控制器模块、智能学习电子控制系统及车辆纵向控制系统；考虑驾驶行为的自适应巡航控制系统的控制方法包括：获取前方环境信息、本车车辆以及目标跟车车辆的运动信息、数据处理、模式决策，计算纵向加速度等步骤；本发明基于自适应巡航控制系统分层控制控制架构，综合分析驾驶员行为，在跟车模式下设计一种考虑驾驶行为的自适应巡航控制系统，在保证安全性的条件下，加强是驾驶员的驾驶体验，增强驾驶员对自适应巡航控制系统的接受度和认可度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107681936B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN201710910097.3
申请日：2017-09-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供了一种车用双能量源开绕组永磁同步电机驱动系统，包括控制器、开绕组永磁同步电机、主能量源、主能量源逆变器、辅助能量源、辅助能量源逆变器、电机转子位置传感器、电流传感器组以及电压传感器。本发明还提供了一种该车用双能量源开绕组永磁同步电机驱动系统的功率分配方法。本发明通过对主能量源期望功率的制定以及对双逆变器电压矢量的分配，实现双能量源功率的合理分配，在工况允许的情况下尽量使主能量源工作在高效率区间，同时降低逆变器的器件开关频率，以降低逆变器损耗。
-
公开(公告)号：CN111967811B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202010650143.2
申请日：2020-07-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于物流输送技术领域，具体涉及一种面向城市交通环境的混合动力物流车路径规划方法及系统。该面向城市交通环境的混合动力物流车路径规划方法包括以每一信号灯路口和每一货物配送点为节点划分路段，确定所有可选路径；获取用户需求；根据用户需求为配送时间最优，选择配送时间最优的可选路径作为时间目标路径并将时间目标路径输出至用户；根据用户需求为配送油耗最优，选择配送油耗最优的可选路径作为油耗目标路径并将油耗目标路径输出至用户。根据本发明实施例的面向城市交通环境的混合动力物流车路径规划方法，以用户的需求为目标，计算不同需求下的目标路径，降低运输成本，提高运输速度。
-
公开(公告)号：CN112109725B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010790093.8
申请日：2020-08-07
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于汽车智能控制和仿真技术领域，具体涉及一种考虑疲劳特性的驾驶员转向控制模型的建模系统及方法，该考虑疲劳特性的驾驶员转向控制模型的建模系统包括道路环境设置模块、预瞄模块、预瞄点调整模块、轨迹预测模块、决策模块、疲劳仿真模块以及延时模块。根据本发明实施例的考虑疲劳特性的驾驶员转向控制模型的建模系统，可以模拟当行驶在不同道路环境下驾驶员处于疲劳状态时不同的转向控制特性，可以更加真实的反映出驾驶员疲劳时的转向动作，解决了当前缺乏在不同道路环境下考虑驾驶员疲劳特性的驾驶员建模工作的问题。同时可以根据选取不同的模型参数，使该模型可以在一定程度上反应出不同风格的驾驶员疲劳时转向特性。
-
公开(公告)号：CN111038491B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201911390188.4
申请日：2019-12-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种基于“动/势能‑车载能量”守恒框架确定车辆工作模式的方法，包括：步骤一、获取车辆行驶车速和道路海拔，并对车载动力电池进行SOC可行域的离散，确定ΔSOC及离散点数量，获得SOC矩阵；步骤二、基于“动/势能‑车载能量”守恒框架，将外部因素和内部因素合理可行地组合，形成车辆动力系统可控部件的触发条件，确定各触发条件下对应的车辆动力系统可控部件的唯一工作模式。本发明从能量的角度提出“动/势能‑车载能量”守恒框架，实现各触发条件与车辆工作模式的解耦，以确定各触发条件下对应的车辆动力系统可控部件的唯一工作模式，并充分利用滑行和势能转化以降低燃油消耗，提高整车燃油经济性。
-
公开(公告)号：CN110435655B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910784317.1
申请日：2019-08-23
Applicant: 吉林大学
IPC: B60W30/165 , B60W30/09 , B60L7/10
Abstract: 本发明公开了一种考虑再生制动的电动汽车车队自适应巡航优化方法，针对由多辆电动汽车做成的车队进行智能驾驶的自适应巡航过程中，从头车开始减速的情况，由前到后地使用模型预测控制算法对车队中所有车辆未来一段时间内的状态进行预测，通过设置优化目标函数以及约束方程对整体车队运行性能进行优化，以获得电动汽车车队的最优制动减速方案；对于车队中所有车辆之间实现互相通信的情况而言，在车队的总能量优化方面，设置所有电动汽车实现总回收能量的最优性指标；本发明所述方法可以有效提高电动汽车车队行驶的经济性，稳定性，安全性以及舒适性，在单个车辆能量优化的基础上进一步达到车队整体经济性的最优。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
106
records
(took 0.025 seconds)
