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公开(公告)号：CN116039727A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211679029.8
申请日：2022-12-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车运行调整方案生成方法、设备及储存介质，该方法包括以下步骤：步骤S1、根据故障原因、发生的时间和位置，确定形成的故障区段和受困的列车信息，并预估故障持续时间；步骤S2、获取故障前实际列车信息和故障后计划列车信息，并按车底、车次序列进行结构化读取；步骤S3、构建整合故障前、故障期间和故障恢复各阶段模式的列车运行方案调整模型；步骤S4、求解列车运行方案调整模型；步骤S5、输出并应用调整运行图。与现有技术相比，本发明具有融合多种调度策略、整合衔接多个阶段，提高调度处置效率等优点。
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公开(公告)号：CN115959178A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211678132.0
申请日：2022-12-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双线路同站台换乘的列车调整方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤A，跨线路列车运行预测信息交互过程，用于实现两条线路车次运行计划信息的实时同步和周期性刷新；步骤B，换乘车站列车自动关联过程，采用“磁吸算法”对列车进行关联匹配；步骤C，非换乘车站列车自动关联过程。与现有技术相比，本发明具有大幅缓解现场人员的工作压力，提升换乘车站列车控制的可靠性，更加全面的保证了乘客换乘便捷性和节省了大量站台等候时间等优点。
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公开(公告)号：CN112550372B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202011279855.4
申请日：2020-11-16
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及基于运行图的中断运营时自动变更交路折返的方法，该方法根据故障点位置以及线路折返站信息，获取替代折返点，并根据当天运行图，计算替代折返点的对应的折返计划，最后根据新折返计划，自动变更在线列车交路，实现中断运营交路调整后列车的自动折返。与现有技术相比，本发明具有在线路部分中断情况下快速变更交路的同时保持对既有运行图的兼容的优点，该方法有利于故障解除后快速恢复计划运营。
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公开(公告)号：CN111401643B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202010197173.2
申请日：2020-03-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通客流回路自适应的智能列车调度方法，包括：步骤1)，列车下客量预测；步骤2)，车站乘客出站能力获取；步骤3)，根据步骤1)和步骤2的信息，进行列车运能调整。与现有技术相比，本发明具有支撑信息完整、信息化和智能化水平高以及调度指挥高效等优点。
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公开(公告)号：CN114331768A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111458786.8
申请日：2021-12-02
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法及装置，该方法包括以下步骤：步骤1：访问信号仿真培训系统数据库，并读取当天计划运行图数据；步骤2：判断当天计划运行图数据是否有效，如果有效，则执行步骤3；如果无效，则结束执行流程；步骤3：通过对当天计划运行图数据进行分析，形成需要管理的列车列表；步骤4：查询需要管理的列车列表，并按先后次序判断能否从列表中获取下一个有效列车信息，如果能，则执行步骤5；否则执行步骤11；步骤5：根据获取的下一个有效列车信息，判断列车当前所在位置是否在正线站台上，如果在正线站台上，则执行步骤6等。与现有技术相比，本发明具有执行效率高、灵活通用等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113946939A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111042703.7
申请日：2021-09-07
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F30/20 , G08G1/123 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通客流原型的生成方法、装置、设备及介质，该方法根据视频数据获取车站的候车人数、上车人数和下车人数，根据列车称重计算获取车上人数，并据此对上车人数和下车人数进行修正以获取精准的历史客流数据，进一步生成客流原型；并在实际运营过程中，根据实时的视频数据和列车称重数据，为调度提供实时准确的客流分布情况，根据各车厢的拥挤度给出站台候车位置建议，并将实时数据与参照客流原型数据对比，适时提供告警提醒或建议。与现有技术相比，本发明具有确保客流数据的精准性等优点。
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公开(公告)号：CN113911171A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111095822.9
申请日：2021-09-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于供电能力的轨道交通列车控制方法、设备及介质，该方法通过实时采集供电及车辆的数据，实时分析供电方式的变化，并根据当前的负载情况，实时动态计算当前供电臂上允许运行的最大列车数；当供电臂上运行列车数达到了最大允许列车数，则进行后续列车自动扣车，暂缓进入本供电臂；当发生阻塞模式，根据列车的启动曲线，同一供电臂内列车错时启动，避免同时启动对供电系统造成冲击。与现有技术相比，本发明具有避免了因为在同一供电臂上列车过多造成故障跳闸，从而带来严重的运营故障的问题等优点。
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公开(公告)号：CN113806962A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111157292.6
申请日：2021-09-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及一种用于轨道交通信号系统的多倍速仿真运行控制方法，该方法包括：步骤1：系统进行运行初始化，并同时设置系统运行起始时间；步骤2：系统判断是否具备继续执行的条件，如果具备，则执行步骤3；步骤3：获取仿真倍速要求，系统默认为单倍速正常模式运行，在系统初始启动和系统运行过程中支持人工设置改变运行倍速；步骤4：根据仿真倍速要求，在系统正常运行周期间隔时间的基础上，调整系统实时调用执行周期间隔时间，以匹配外部输入的倍速要求；步骤5：依据系统运行的相对逝去时间，判断是否需要进行下一个周期的调用执行，如果需要进入下一个周期了，则执行步骤6等。与现有技术相比，本发明具有执行效率高、灵活通用等优点。
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公开(公告)号：CN113572805A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110531230.0
申请日：2021-05-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于称重数据的地铁轨道交通客流监测系统及方法，所述的监测系统包括车载设备CC、网关模块Gateway、调度工作站workstation、应用服务器模块CATS、外部通信接口模块FEP和旅客向导系统PIS，所述的车载设备CC通过网关模块Gateway与应用服务器模块CATS连接，所述的应用服务器模块CATS分别与调度工作站workstation和外部通信接口模块FEP连接，所述的外部通信接口模块FEP与旅客向导系统PIS连接。与现有技术相比，本发明具有以下优点：克服了现有技术中需求增加大量监测设备和地铁改造周期的缺陷，提高了调度人员对客流异常状况的管理效率，提高乘客出行效率等。
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公开(公告)号：CN113120039A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110441088.0
申请日：2021-04-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种兼容单机和双机运营场景的运行图文件自动获取方法，该方法包括：S1、读取配置文件；S2、如果是单机获取模式则转入S3，如果是双机获取模式，则转入S4；S3、通过周期性去查询线路侧前置机服务器下运行图文件列表，并计算得到最新的运行图文件日期和文件名；然后和上一次处理得到的最新文件时间戳与文件名进行校验，如果变化则设置变化标志位；S4、通过周期性去线路侧双机前置机查询文件列表，并分别计算出最新的文件日期及文件名，然后对比双机最新的文件并远程下载运行图文件到本地，然后和上一次处理得到的最新文件时间戳与文件名进行校验，如果变化则设置变化标志位等。与现有技术相比，本发明具有更灵活等优点。
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