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公开(公告)号：CN113806962A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111157292.6
申请日：2021-09-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及一种用于轨道交通信号系统的多倍速仿真运行控制方法，该方法包括：步骤1：系统进行运行初始化，并同时设置系统运行起始时间；步骤2：系统判断是否具备继续执行的条件，如果具备，则执行步骤3；步骤3：获取仿真倍速要求，系统默认为单倍速正常模式运行，在系统初始启动和系统运行过程中支持人工设置改变运行倍速；步骤4：根据仿真倍速要求，在系统正常运行周期间隔时间的基础上，调整系统实时调用执行周期间隔时间，以匹配外部输入的倍速要求；步骤5：依据系统运行的相对逝去时间，判断是否需要进行下一个周期的调用执行，如果需要进入下一个周期了，则执行步骤6等。与现有技术相比，本发明具有执行效率高、灵活通用等优点。
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公开(公告)号：CN113806962B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202111157292.6
申请日：2021-09-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及一种用于轨道交通信号系统的多倍速仿真运行控制方法，该方法包括：步骤1：系统进行运行初始化，并同时设置系统运行起始时间；步骤2：系统判断是否具备继续执行的条件，如果具备，则执行步骤3；步骤3：获取仿真倍速要求，系统默认为单倍速正常模式运行，在系统初始启动和系统运行过程中支持人工设置改变运行倍速；步骤4：根据仿真倍速要求，在系统正常运行周期间隔时间的基础上，调整系统实时调用执行周期间隔时间，以匹配外部输入的倍速要求；步骤5：依据系统运行的相对逝去时间，判断是否需要进行下一个周期的调用执行，如果需要进入下一个周期了，则执行步骤6等。与现有技术相比，本发明具有执行效率高、灵活通用等优点。
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公开(公告)号：CN112581560A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011473767.8
申请日：2020-12-15
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电子地图中的坡度信息自动生成方法，包括以下步骤：步骤A)获取土建图中原始坡度信息；步骤B)根据原始坡度信息结合公式计算弧线坡度区域的长度；步骤C)据弧线区域长度计算弧线区域的起始和结束位置；步骤D)计算列车控制区域分界点的坡度变化点信息；步骤E)根据计算的变坡点信息生成上下行直线和弧线相连贯的轨道坡度变化区域。与现有技术相比，本发明具有与实际轨道更切合、坡度信息计算更精确等优点。
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公开(公告)号：CN119872640A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411948182.5
申请日：2024-12-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于路径存储的保护区段解锁区计算方法、设备及介质，该方法包括：输入线路数据与配置数据，其中所述的配置数据为最大保护区段解锁区长度；根据线路数据与配置数据，计算所有初始保护区段解锁区，并存储对应的路径轨道区段；依次去除初始保护区段解锁区存在的同向头尾重叠区和汇聚道岔冲突区，得到最终保护区段解锁区。与现有技术相比，本发明具有将搜存的路径轨道区段存储后依次处理特殊情况，实现保护区段解锁区的自动快速计算，以及提升保护区段解锁区的计算效率等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115503789A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211189338.7
申请日：2022-09-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L25/06
Abstract: 本发明涉及一种轨道区段上隧道区域的生成方法及其应用，该方法包括以下步骤：步骤A)获取土建中原始隧道信息；步骤B)根据原始隧道信息，结合车长与定位误差，获得每个方向的所有隧道区域起始点与结束点；步骤C)检测是否有重叠区域，若有重叠，则将区域合并；步骤D)在每个轨道区段的每个方向起点处，生成一个当前方向与该处所在区域属性相同的重复点。与现有技术相比，本发明具有更高的安全性，以及更加精确的控制效果等优点。
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公开(公告)号：CN113401176B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110908172.9
申请日：2021-08-09
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 一种轨道交通动态缓冲区计算方法，将正在被占用的轨道区段作为起始轨道区段，按照列车的行进方向对所述正在被占用的轨道区段的动态缓冲区中的所有轨道区段进行遍历搜索，添加所述动态缓冲区中的所有轨道区段的路径和道岔状态信息。如果不存在道岔，则直接添加轨道区段的路径信息和空道岔状态信息；如果存在发散道岔，则按照遍历搜索的顺序分别添加被道岔警冲区覆盖的轨道区段的路径信息和道岔状态信息；如果存在汇聚道岔，则分别添加被道岔警冲区覆盖的轨道区段的路径信息和道岔状态信息。本发明能够提高软件运行效率。
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公开(公告)号：CN115503789B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202211189338.7
申请日：2022-09-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L25/06
Abstract: 本发明涉及一种轨道区段上隧道区域的生成方法及其应用，该方法包括以下步骤：步骤A)获取土建中原始隧道信息；步骤B)根据原始隧道信息，结合车长与定位误差，获得每个方向的所有隧道区域起始点与结束点；步骤C)检测是否有重叠区域，若有重叠，则将区域合并；步骤D)在每个轨道区段的每个方向起点处，生成一个当前方向与该处所在区域属性相同的重复点。与现有技术相比，本发明具有更高的安全性，以及更加精确的控制效果等优点。
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公开(公告)号：CN112581560B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202011473767.8
申请日：2020-12-15
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电子地图中的坡度信息自动生成方法，包括以下步骤：步骤A)获取土建图中原始坡度信息；步骤B)根据原始坡度信息结合公式计算弧线坡度区域的长度；步骤C)据弧线区域长度计算弧线区域的起始和结束位置；步骤D)计算列车控制区域分界点的坡度变化点信息；步骤E)根据计算的变坡点信息生成上下行直线和弧线相连贯的轨道坡度变化区域。与现有技术相比，本发明具有与实际轨道更切合、坡度信息计算更精确等优点。
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公开(公告)号：CN113401176A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110908172.9
申请日：2021-08-09
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 一种轨道交通动态缓冲区计算方法，将正在被占用的轨道区段作为起始轨道区段，按照列车的行进方向对所述正在被占用的轨道区段的动态缓冲区中的所有轨道区段进行遍历搜索，添加所述动态缓冲区中的所有轨道区段的路径和道岔状态信息。如果不存在道岔，则直接添加轨道区段的路径信息和空道岔状态信息；如果存在发散道岔，则按照遍历搜索的顺序分别添加被道岔警冲区覆盖的轨道区段的路径信息和道岔状态信息；如果存在汇聚道岔，则分别添加被道岔警冲区覆盖的轨道区段的路径信息和道岔状态信息。本发明能够提高软件运行效率。
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