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公开(公告)号：CN103047055A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210424609.2
申请日：2012-10-30
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02M35/022 , F02M35/08
Abstract: 本发明提供了一种旋流管式空气滤清器的流量调节装置，包括：安装基座，以及设置在安装基座上的m-1根气门杆，m为正整数；所述安装基座上设置有多个气门座，所述气门座的形状分别与气门以及旋流管式空气滤清器的旋流管的进口形状相适应；各根气门杆对应有导向管，各根气门杆上有n个气门，对应控制旋流管式空气滤清器的n个旋流管，n为正整数；所述气门杆沿导向管运动，当所述气门杆沿导向管向下运动到最大行程处时气门杆上的气门压紧所述气门座，所述气门杆继续运动时，所述导向管中的回位弹簧带动气门向上运动使气门和气门座分离；所述调节装置通过对各气门杆上气门与气门座的闭合状态的改变，对旋流管式空气滤清器进行调节的调节级数为m。
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公开(公告)号：CN102748132A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210236651.1
申请日：2012-07-07
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种机-液双动力输出发动机，包括对置活塞二冲程发动机和柱塞式液压泵；其中，所述对置活塞二冲程发动机包括曲柄连杆机构、进排气系统、供油系统、润滑系统和冷却系统；所述曲柄连杆机构的固定部分包括机体和气缸套，所述曲柄连杆机构的运动部分包括置于气缸套内可往复运动且以顶面对置的方式布置的进气活塞和排气活塞，分别与进气活塞和排气活塞位于同侧的上连杆、摇臂和下连杆，以及置于机体中部的曲轴；在两侧摇臂靠近支撑点的位置通过伸出杆与所述柱塞式液压泵的液压柱塞连接。本发明有结构紧凑、功率密度高、具有双动力输出功能。
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公开(公告)号：CN102537333A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110132667.3
申请日：2011-05-20
Applicant: 北京理工大学
IPC: F16H61/38
Abstract: 本发明公开了一种换挡过程填充时间标定方法和装置，适用于离合器-离合器式液力自动变速器，数据采集和分析系统采集输入轴转速信号、涡轮轴转速信号、输出轴转速信号、变速器油温信号和离合器控制阀占空比信号，并对所述信号进行记录和分析，在每个换挡过程中标定相应的换挡过程待接合离合器的填充时间；采用了本发明的技术方案，可以准确标定换挡过程填充时间，有利于提高换挡品质，而且成本低廉，操作简单，适合工程应用。
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公开(公告)号：CN102434296A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110429716.X
申请日：2011-12-20
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种主动抑制发动机曲轴扭振的方法和装置，首先，检测曲轴的瞬时转速，根据得到的曲轴瞬时转速信号计算得到对应的方波信号并计算出曲轴的共振点的共振谐次扭角和对应转速；根据曲轴的固有频率和振型以及曲轴的共振点的共振谐次扭角和对应转速，计算得到抑制所述共振点的喷油矢量并通过驱动电路向喷油器电磁阀输出控制信号控制喷油器。本发明的主动抑制发动机曲轴扭振的方法和装置，能够通过调整柴油机各缸的循环喷油量和喷油正时实现对曲轴扭振的实时闭环控制，从而保证发动机曲轴平稳可靠的工作运行。
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公开(公告)号：CN101477870B
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN200810223400.3
申请日：2008-09-27
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种电磁阀驱动电流的产生方法和装置，适用于发动机燃油喷射系统，高端驱动电路通过采样电阻与电磁阀一端连接，低端驱动电路连接在电磁阀的另一端，电子控制单元向信号处理电路发送峰值电流保持控制脉冲信号A11和电流反馈控制脉冲信号AF，并向低端驱动电路发送低端驱动电路控制脉冲信号B，信号处理电路将采样电阻反馈的电磁阀驱动电流与参考电压对应的电流进行比较，并向高端驱动电路发送控制信号C。采用了本发明的技术方案，能够缩短电磁阀开启时间，硬件电流反馈控制电路简单可靠，调节频率高，使用中抗干扰效果好，且价格低廉，整体生产成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101260839B
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN200810104728.3
申请日：2008-04-23
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02D41/24
Abstract: 本发明公开了一种配气系统的控制方法，适用于液压自由活塞发动机，活塞位置检测模块分别与活塞和信号控制模块连接，用于检测活塞位置，并将活塞的位置信号发送给信号控制模块，信号控制模块与驱动模块连接，用于处理活塞的位置信号，并将相应的控制信号发送给驱动模块，驱动模块与进油电磁阀和出油电磁阀连接，用于输出控制电流完成进油电磁阀和出油电磁阀的开关。采用了本发明的技术方案，通过电子控制液压来驱动配气系统，避免了旋转部件，实现了对一种液压驱动的配气系统的精确控制，而且可以有效地改善发动机的充气效率。
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公开(公告)号：CN100510383C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200710175744.7
申请日：2007-10-11
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02M59/46
Abstract: 本发明公开了一种泵喷嘴供油系统与方法，第一油道用于提供高压油、第二油道回流高压油，两位三通电磁阀和柱塞套安装在机体上，两位三通电磁阀与第一油道、第二油道连接，两位三通电磁阀的另一开口与第三油道连接，第三油道与柱塞套内油路通道连通，第一柱塞安装在柱塞套内，第一柱塞对应挺柱的滚轮，推杆的下端放置在挺柱内，推杆的上端通过铰链和摇臂连接，摇臂连接第二柱塞的上端，第二柱塞的下端连接着喷油器，在第二柱塞上卡套有回位弹簧，采用了本发明的技术方案，能够在不使用旋转部件的情况下驱动泵喷嘴供油，而且能够保证发动机在各种工况下喷油压力稳定。
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公开(公告)号：CN119438622A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411577953.4
申请日：2024-11-06
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本申请公开了一种磁电式转速传感器智能处理系统及方法，涉及发动机控制技术领域，该系统包括电子控制单元、信号获取电路、放大电路和信号计算电路；所述信号获取电路用于获取磁电式转速传感器输出的电压信号；所述放大电路用于将所述电压信号放大，得到放大信号；所述信号计算电路用于根据所述放大信号计算出第二时刻的发动机转速；放大电路用于将电压放大，放大电路包括：数控可变电阻；数控可变电阻的电阻值大小由电子控制单元控制，通过调节电阻值大小来调节放大倍数，当转速低信号弱时，信号放大倍数大，保证信号可以正常检测到，转速高信号强时，信号放大倍数小，将干扰信号减小。
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公开(公告)号：CN118991729B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411463183.0
申请日：2024-10-21
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本申请公开了一种车辆混合动力系统协调控制方法、装置、设备及介质，涉及车辆混合动力系统控制领域，该方法包括：获取发动机运行状态信号；基于发动机运行状态信号，通过PID调节器计算驾驶员需求转矩；根据发动机的工作状态与动力输出特性，基于驾驶员需求转矩确定发动机输出油量；根据驾驶员需求转矩和发动机输出油量确定电机输出转矩；根据发动机输出油量对发动机进行控制以及根据电机输出转矩对电机进行控制，实现车辆混合动力系统协调控制。本申请通过对发动机和电机的协调控制，实现对车辆混合动力系统的控制。
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公开(公告)号：CN113720843B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202111015655.2
申请日：2021-08-31
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01N21/84
Abstract: 本发明公开了一种测量高速气液两相射流内部混合特性的装置，包括固定部分、运动部分和流道连通部分；运动部分和连通部分通过固定部分连接；固定部分包括：阀体、阀芯、左壁板、中间套筒、右壁板、压板、左定位筒、锥形导流筒、右定位筒、压板、电磁铁定位板及相关固定杆、螺栓、螺母和垫片；运动部分包括：阀芯、阀芯座、连杆、施力板、弹簧、电磁铁铁芯和相关螺母、定位垫片；流道连通部分包括喷嘴、液体接头和气体接头；本发明将结构简化并利用透明材质加工，并且实现气路、油路分别控制，以其他方式不能完成可视化观察研究的同样目的。
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