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公开(公告)号：CN107288796B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201710478912.3
申请日：2017-06-22
Applicant: 北京理工大学
CPC classification number: Y02T10/46
Abstract: 本发明公开了一种用于正反转发动机的正时同步方法，包括：(1)对发动机疏密齿盘中每个齿进行顺时针或逆时针编码，得疏密齿盘正/反转时的齿编码规律；(2)通过曲轴信号传感器采集旋转中疏密齿盘的齿信号，并将采集信号处理为方波信号后输入ECU，再进行逻辑分析后得出该疏密齿盘的齿编码规律，经与步骤(1)中正/反转齿编码规律对比，判断出疏密齿盘的旋转状态；(3)在判断出疏密齿盘属于正转/反转的基础上，确定疏密齿盘正/反转的正时基准齿，并采用倒拖法得出疏密齿盘正/反转时的上下止点，再根据脉谱图中提前角数据准确计算并输出疏密齿盘的正时输出信号。本发明提出了具有普适性的对于各类疏密齿盘均适用的编码方法和信号同步算法。
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公开(公告)号：CN108019537A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711481390.9
申请日：2017-12-29
Applicant: 北京理工大学
IPC: F16K11/065 , F16K31/06
CPC classification number: F16K11/0655 , F16K31/0603
Abstract: 本发明涉及燃油喷射设备领域，提供了一种双向运动燃油计量阀。该计量阀包括阀体、电磁阀壳体、节流阀壳体以及设置在节流阀壳体内的电磁阀芯、线圈组件和滑阀芯，电磁阀壳体的一端设有电插头、另一端与节流阀壳体的顶部连接，节流阀壳体的底部与阀体连接；阀体的内部设有轴向贯穿于阀体的通道，通道的内壁上设有环形油槽、外壁上设有与环形油槽连通的进油孔；线圈组件与电磁阀芯的外壁滑动配合连接，线圈组件的底部与滑阀芯的顶部连接，滑阀芯的底部插设在通道中，滑阀芯的底部上沿滑阀芯的轴向设有空腔，滑阀芯的外壁上设有与空腔连通的第一出油孔。本发明可实现滑阀芯的快速回位，显著减小滑阀芯回位延迟造成的超调量，使喷油量更加准确。
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公开(公告)号：CN107269438A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710478909.1
申请日：2017-06-22
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明公开了一种高压共轨系统压力波动与光学影像的同步采集装置，高压共轨系统包括依次连接的油箱、高压油泵、高压共轨管和喷油器，该装置包括压力信号采集机构、光学影像拍摄机构和工控机，压力信号采集机构用于同步采集喷油器工作时的压力波动信号和喷油器使能信号，并将采集数据传至工控机；光学影像拍摄机构用于拍摄喷油器喷出油束，并将图片传至工控机。还公开一种压力波动与光学影像的同步采集方法。本发明在喷油器入口和共轨管末端安装高频压力传感器，测量该共轨系统内部的压力波动信号，同时对喷射油束进行同步拍摄，再由工控机得到喷油器使能信号、压力波动信号及油束图片的同步对照图，实现对共轨系统喷雾特征与压力特征的准确测量。
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公开(公告)号：CN106437922A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201510472093.2
申请日：2015-08-05
Applicant: 北京理工大学
CPC classification number: Y02T10/18
Abstract: 本发明公开了一种液压可变气门控制方法及系统，基于曲轴、凸轮轴转速、位置采集信号和逻辑控制，以电子控制电磁阀手段实现进、排气门正时、升程准确调整。可根据发动机对配气相位的实际需求实现气门的开启时刻、开启持续时间、关闭时刻、气门升程和气门时面值等参数的准确、柔性调节。大大改善了发动机的配气特性，优化发动机的性能，对汽车的节油减排具有良好效果。
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公开(公告)号：CN116523916B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310801199.7
申请日：2023-07-03
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06T7/00 , G06V10/25 , G06V10/44 , G06V10/26 , G06V10/762 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/0475 , G06N3/045 , G06N3/094
Abstract: 本发明涉及图像处理技术领域，提供一种产品表面缺陷检测方法、装置、电子设备及存储介质，该方法将获取的产品的待检测图像输入至缺陷检测模型，由缺陷检测模型输出产品的缺陷检测结果。该方法采用了缺陷检测模型中的特征提取模块提取待检测图像的图像特征，并利用注意力细化模块提取图像特征的细化特征，如此可以增强缺陷检测模型的表达能力，显著提高缺陷检测模型的精度和鲁棒性。进而，不仅可以使通过特征解析模块得到的缺陷检测结果更加准确可靠。此外，由于初始模型的训练过程中采用了特征分离损失，可以使缺陷检测模型尽可能地分离缺陷和背景的语义成分，减少把背景误检成缺陷或漏检的情况出现，提高缺陷检测结果的准确性，降低误检率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107288796A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710478912.3
申请日：2017-06-22
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种用于正反转发动机的正时同步方法，包括：(1)对发动机疏密齿盘中每个齿进行顺时针或逆时针编码，得疏密齿盘正/反转时的齿编码规律；(2)通过曲轴信号传感器采集旋转中疏密齿盘的齿信号，并将采集信号处理为方波信号后输入ECU，再进行逻辑分析后得出该疏密齿盘的齿编码规律，经与步骤(1)中正/反转齿编码规律对比，判断出疏密齿盘的旋转状态；(3)在判断出疏密齿盘属于正转/反转的基础上，确定疏密齿盘正/反转的正时基准齿，并采用倒拖法得出疏密齿盘正/反转时的上下止点，再根据脉谱图中提前角数据准确计算并输出疏密齿盘的正时输出信号。本发明提出了具有普适性的对于各类疏密齿盘均适用的编码方法和信号同步算法。
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公开(公告)号：CN106285816A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510262584.4
申请日：2015-05-21
Applicant: 北京理工大学
CPC classification number: Y02T10/18
Abstract: 本发明公开了一种液压可变气门及其控制方法，该液压可变气门包括凸轮、液压挺柱、液压柱塞、气缸盖、气门和控制电磁阀，其中，气缸盖开设有导向孔，导向孔位置对应气门，液压挺柱为下端开口的中空圆柱体，液压挺柱的外圆与导向孔配合，液压挺柱的上端外表面与凸轮接触，液压柱塞安装在液压挺柱的内腔，液压柱塞的下端面与气门尾端接触，液压柱塞外圆与液压挺柱的内腔配合，液压柱塞上端与液压挺柱上端内表面之间形成压力腔，压力腔对应的液压挺柱侧面开有油孔，气缸盖开有油道，油孔与油道的一端连通，油道上安装有控制电磁阀。本发明技术方案可以实现发动机参数的柔性调节与控制，进而实现发动机在各种工况下都能达到一个良好的配气效果。
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公开(公告)号：CN102434296B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201110429716.X
申请日：2011-12-20
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种主动抑制发动机曲轴扭振的方法和装置，首先，检测曲轴的瞬时转速，根据得到的曲轴瞬时转速信号计算得到对应的方波信号并计算出曲轴的共振点的共振谐次扭角和对应转速；根据曲轴的固有频率和振型以及曲轴的共振点的共振谐次扭角和对应转速，计算得到抑制所述共振点的喷油矢量并通过驱动电路向喷油器电磁阀输出控制信号控制喷油器。本发明的主动抑制发动机曲轴扭振的方法和装置，能够通过调整柴油机各缸的循环喷油量和喷油正时实现对曲轴扭振的实时闭环控制，从而保证发动机曲轴平稳可靠的工作运行。
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公开(公告)号：CN111927669A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010766513.9
申请日：2020-08-03
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02M67/10 , F02M67/12 , F02B19/10 , F02B19/18 , F02M26/04 , F02M26/28 , F02B37/18 , F02B29/04 , F02M25/028 , F02M31/20
Abstract: 本发明公开了一种点燃式航空重油活塞发动机系统及其实现方法，涉及内燃机技术领域，系统包括空气辅助喷射系统，射流燃烧系统，进气道喷水系统，废气再循环系统，废气涡轮增压中冷系统。方法包括将油气混合装置中的燃料通过气嘴喷入进气歧管中，燃料随同气流进入气缸体内；蒸馏水喷入到气缸体内，降低气缸体内的温度；第一火花塞跳火，燃烧预燃室的燃料，射流头向主燃室喷入高压气体，主燃室中的第二火花塞跳火，燃烧主燃室的燃料；将射流燃烧系统燃烧后的部分废气，经过废气再循环系统，与新鲜空气混合后，重新进入下一轮燃烧循环；涡轮机持续做功，使压气机连续供应高压气体。本申请能够有效地解决煤油的雾化性差的缺点，改善发动机性能。
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公开(公告)号：CN110455541B
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201910729898.9
申请日：2019-08-08
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明提供一种发动机常用信号模拟装置及方法，将曲轴信号生成机构和凸轮轴信号生成机构利用齿形带相连，以使得凸轮轴信号生成机构转动而带动曲轴信号生成机构转动，曲轴信号生成机构和凸轮轴信号生成机构分别生成曲轴信号和凸轮轴信号，常用信号模拟机构输出发动机常用曲轴信号和发动机常用凸轮轴信号。本发明可在发动机不停机的情况下通过丝杆型移位器和剪式升降台的配合，调整传感器的位置或更换传感器，并可精确控制传感器与齿盘之间的相对位置，且可快速适配多种型号的传感器；利用凸轮轴信号生成机构和曲轴信号生成机构之间的相对位置对齿形带进行张紧，无需专用张紧机构，简化了装置结构，同时可模拟多种发动机常用信号。
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