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公开(公告)号：CN112031916A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010922463.9
申请日：2020-09-04
Applicant: 北京理工大学
IPC: F01P7/04
Abstract: 本发明适用于发动机冷却技术领域，提供了发动机冷却风扇调速控制系统、装置及终端设备，包括风扇转速采集模块，发动机转速采集模块，电磁阀驱动模块，温度采集模块，控制模块，通信模块，风扇转速采集模块采集风扇的转速信号，发动机转速采集模块采集发动机的转速信号，温度采集模块分别采集发动机缸盖的温度信号及发动机内的油液的温度信号，将风扇的转速信号、发动机的转速信号、发动机缸盖的温度信号及发动机内的油液的温度信号输出至电磁阀驱动模块，电磁阀驱动模块驱动电磁阀进行开启和关闭的作业，从而改变耦合器的充液率及耦合器的泵轮、涡轮间滑差，实现对风扇的转速进行实时控制和调整，同时适用于空间狭小的车用发动机。
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公开(公告)号：CN119438622A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411577953.4
申请日：2024-11-06
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本申请公开了一种磁电式转速传感器智能处理系统及方法，涉及发动机控制技术领域，该系统包括电子控制单元、信号获取电路、放大电路和信号计算电路；所述信号获取电路用于获取磁电式转速传感器输出的电压信号；所述放大电路用于将所述电压信号放大，得到放大信号；所述信号计算电路用于根据所述放大信号计算出第二时刻的发动机转速；放大电路用于将电压放大，放大电路包括：数控可变电阻；数控可变电阻的电阻值大小由电子控制单元控制，通过调节电阻值大小来调节放大倍数，当转速低信号弱时，信号放大倍数大，保证信号可以正常检测到，转速高信号强时，信号放大倍数小，将干扰信号减小。
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公开(公告)号：CN118991729B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411463183.0
申请日：2024-10-21
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本申请公开了一种车辆混合动力系统协调控制方法、装置、设备及介质，涉及车辆混合动力系统控制领域，该方法包括：获取发动机运行状态信号；基于发动机运行状态信号，通过PID调节器计算驾驶员需求转矩；根据发动机的工作状态与动力输出特性，基于驾驶员需求转矩确定发动机输出油量；根据驾驶员需求转矩和发动机输出油量确定电机输出转矩；根据发动机输出油量对发动机进行控制以及根据电机输出转矩对电机进行控制，实现车辆混合动力系统协调控制。本申请通过对发动机和电机的协调控制，实现对车辆混合动力系统的控制。
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公开(公告)号：CN112065561A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010922457.3
申请日：2020-09-04
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及发动机冷却技术领域，提供了一种发动机冷却风扇调速装置，包括发动机单元，发动机单元连接有耦合单元，耦合单元连接有风扇单元，发动机单元和耦合单元分别电性连接有电磁阀单元，发动机单元、风扇单元、电磁阀单元分别通讯连接有控制单元，控制单元上还分别设置有转速传感器和温度传感器，电磁阀单元包括第一阀体，第一阀体连接有第二阀体；采用本技术方案，转速传感器和温度传感器将采集到信号输出至电磁阀单元，电磁阀单元依据所输入的信号改变每次开启、关闭动作的时间，实现对风扇单元的转速进行实时控制和调整，并提升了耦合单元的相应速度和精度，结构简单，尺寸较小，适用于空间狭小的车用发动机。
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公开(公告)号：CN119122690A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411230185.5
申请日：2024-09-03
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本申请公开了一种曲轴传感器故障诊断方法、基于物理冗余的热备份切换方法及装置，涉及发动机控制技术领域。该方法确定故障的诊断时间以及诊断时间内执行的诊断次数；当曲轴传感器输出的曲轴转速信号所对应的齿状态不为正常齿状态时，开始按照诊断时间计时，并按照诊断次数依次判断齿状态是否为正常齿状态，获得每次判断的结果；若每次判断的结果均为否，则最终判定曲轴传感器发生故障；若每次判断的结果不均为否，则重新开始按照诊断时间计时，重新判断齿状态；若重新获得的每次判断的结果均为是，则判定曲轴传感器无故障。本申请能够实现曲轴传感器的故障诊断，从而提高发动机控制系统的可靠性，保障发动机的安全稳定运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118881495A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411147046.6
申请日：2024-08-20
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02M63/00
Abstract: 本申请公开了一种发动机喷油装置中电磁阀的驱动系统，涉及柴油机电子控制领域，该系统包括：金属壳体、数字模块、功率模块、电源滤波器、转接板及航插插头；数字模块、功率模块、电源滤波器及转接板均位于金属壳体的内部；电源滤波器用于对外界电源进行滤波后为数字模块及功率模块供电；数字模块通过转接板及航插插头与发动机喷油装置中的数据采集模块连接，数字模块用于根据发动机信息生成喷油信号；功率模块与数字模块连接，并通过转接板及航插插头与发动机喷油装置中的电磁阀连接；功率模块用于根据喷油信号，采用分时驱动的方式控制电磁阀的运行状态。本申请提高了驱动系统的电磁干扰性能，进而提高了发动机喷油装置中电磁阀的控制精度。
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公开(公告)号：CN118979841A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411109917.5
申请日：2024-08-13
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供一种柴油机冷起动辅助装置及起动方法，涉及柴油机冷起动技术领域，包括二冲程发动机、起发电机以及电加热机构，二冲程发动机的曲轴与起发电机的转子连接，起发电机的输出端与电加热机构连接；二冲程发动机包括预混腔和燃烧室，预混腔内设置有喷气嘴和喷油嘴，喷气嘴通过进气道与高压气源连通，喷油嘴通过进油道与二冲程发动机的燃油箱连通；本发明利用二冲程发动机配合起发电机对电加热机构进行供电，以对柴油机进行加热，能够实现柴油机的稳定、快速起动，且起动过程便于进行调控；另外，本发明中起发电机既能够作为起动机使用，也能够作为发电机使用，可以明显降低柴油机冷起动辅助装置的设备使用数量，有利于提高装置的集成性。
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公开(公告)号：CN118793548A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411143576.3
申请日：2024-08-20
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02M63/00
Abstract: 本发明公开一种基于FPGA的集成式电磁阀驱动系统，涉及柴油机电子控制领域。所述基于FPGA的集成式电磁阀驱动系统包括MCU、FPGA、DC‑DC升压单元、电磁阀驱动单元、电磁阀、通讯单元以及PC机；其中，MCU用于产生驱动信号并发送至FPGA；FPGA采用电压电流双闭环控制方式，基于驱动信号控制DC‑DC升压单元产生高压电压源；电磁阀驱动单元采用电流闭环控制方式，基于驱动信号和高压电压源控制流经电磁阀的电流；FPGA通过通讯单元将DC‑DC升压单元和电磁阀驱动单元采集的电流数据上传至PC机；PC机通过上传的电流数据进行故障诊断及性能老化分析。本发明能够提高驱动系统的通用性、精确性、集成度、电磁兼容性能以及工作可靠性。
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公开(公告)号：CN112065562B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202010923726.8
申请日：2020-09-04
Applicant: 北京理工大学
IPC: F01P7/04
Abstract: 本发明适用于发动机冷却技术领域，提供了风冷发动机的温度控制系统、方法及终端设备，包括：采集单元，用于采集发动机的状态信息；控制单元，用于接收采集单元所采集的状态信息，并输出控制信号及多级温控信号；执行单元，用于在控制信号及多级温控信号的作用下，对发动机进行温度调节；采用本技术方案，采集单元、控制单元、执行单元共同实现提升冷却风扇转速的调节响应，在高温状态下温度调节快速响应不会造成发动机过热和损坏发动机；多级温控信号对发动机进行温度调节，实现根据发动机工况精确控制发动机温度，并且降低冷却风扇功耗。
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公开(公告)号：CN118991729A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411463183.0
申请日：2024-10-21
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本申请公开了一种车辆混合动力系统协调控制方法、装置、设备及介质，涉及车辆混合动力系统控制领域，该方法包括：获取发动机运行状态信号；基于发动机运行状态信号，通过PID调节器计算驾驶员需求转矩；根据发动机的工作状态与动力输出特性，基于驾驶员需求转矩确定发动机输出油量；根据驾驶员需求转矩和发动机输出油量确定电机输出转矩；根据发动机输出油量对发动机进行控制以及根据电机输出转矩对电机进行控制，实现车辆混合动力系统协调控制。本申请通过对发动机和电机的协调控制，实现对车辆混合动力系统的控制。
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