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公开(公告)号：CN114445285A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111267400.5
申请日：2021-11-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于深度学习的信号平面图信号机识别方法及系统，方法包括：获取待识别的信号平面图；采用信号机识别网络识别所述信号平面图中的信号机；所述信号机识别网络为基于YOLOv5‑s的神经网络。本发明的基于深度学习的信号平面图信号机识别方法及系统以YOLOv5‑s网络为基础，提出适合于信号平面图的Signal‑Net识别网络，能够对大分辨率图纸中的信号机目标进行精确检测。保证网络对信号机的识别精度的同时，模型参数量适中，满足在边缘计算设备上的实时运行的要求。
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公开(公告)号：CN107985338B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201711120502.8
申请日：2017-11-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种适配器，与扼流变压器连接，扼流变压器安装于轨道电路中，适配器包括用于抑制高次谐波的第一滤波电路，与扼流变压器的二次侧连接；用于抑制工频干扰的第二滤波电路，与扼流变压器的二次侧连接；第一滤波电路与第二滤波电路并联组合，并联后的第一滤波电路与第二滤波电路能够对轨道电路上的移频信号形成高于第一阈值的阻抗。本发明实施例提供的适配器能够消除谐波电压引起的监测波动和继电器缓放的技术问题。本发明实施例还提供一种抑制轨道电路谐波的装置。
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公开(公告)号：CN107985129B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201710979960.0
申请日：2017-10-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B60M5/00
Abstract: 本发明公开了一种绝缘节，包括：第一轨道和第二轨道，相互平行且均为预定长度，第一轨道的第一端点与第二轨道的第一端点相对应，第一轨道的第二端点与第二轨道的第二端点相对应；第一隔离单元，第一隔离单元分别与第一轨道的第一端点和第二轨道的第一端点连接，并且第一隔离单元能够隔离第一频段信号；第二隔离单元，第二隔离单元分别与第一轨道的第二端点和第二轨道的第二端点连接，并且第二隔离单元能够隔离第二频段信号；调谐单元，分别与第一轨道的中间点和第二轨道的中间点连接，并且能够实现对第一频段信号和第二频段信号的并联谐振；以及信号收发单元，与所述调谐单元连接。
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公开(公告)号：CN108092269A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711215623.0
申请日：2017-11-28
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: H02J3/01
Abstract: 本发明提出了一种具有谐波抑制的装置，所述具有谐波抑制的装置包括机械节空心线圈、隔离补偿单元和调谐匹配单元，其中，所述机械节空心线圈、所述隔离补偿单元和所述调谐匹配单元并联连接在轨道之间。本发明的具有谐波抑制的装置，能够有效地降低谐波，保证铁路系统的运营安全。
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公开(公告)号：CN107985131A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201710980541.9
申请日：2017-10-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B60M5/00
Abstract: 本发明公开了一种绝缘节，包括：平行轨道对，能够传输第一频段信号和第二频段信号；第一隔离补偿单元，位于所述平行轨道对的第一端，能够隔离所述第二频段信号，并且能够对第一频段信号呈第一预定容性阻抗；第二隔离补偿单元，位于所述平行轨道对的第二端，能够隔离所述第一频段信号，并且能够对所述第二频段信号呈第二预定容性阻抗；调谐单元，与所述平行轨道对的预定连接部连接，所述预定连接部位于所述第一端和所述第二端之间并且与所述第一端和所述第二端的距离不同；以及信号收发单元，与所述调谐单元连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118055026A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410020994.7
申请日：2024-01-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
IPC: H04L41/12 , H04L61/5069 , H04L49/113 , H04L67/12
Abstract: 本公开实施例涉及通信技术领域，公开了一种车载冗余显示装置与列控系统的拓扑结构及组播通信方法，所述方法包括：相互连接的车载冗余显示装置和列控系统；所述车载冗余显示装置设置两套，分别为I端冗余显示装置和II端冗余显示装置；所述列控系统包括两块以太网板；所述I端冗余显示装置的外部接口的两个网口分别接到两块以太网板的上网口，所述II端冗余显示装置的外部接口的两个网口分别接到两块以太网板的下网口。利用本公开的示例性实施例，可实现列控系统与车载冗余显示装置的热备冗余连接，设备与设备之间，通信链路之间的多种机制的冗余组合，使得在冗余系统链路中保持稳定可靠的通信。
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公开(公告)号：CN114475734B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210190602.2
申请日：2022-02-28
Applicant: 中南大学 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路太原局集团有限公司 , 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所 , 长沙南睿轨道交通电气设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无线远程机车控制方法及系统，判断是否满足联控条件，若满足，则设置主从节点、车号、股道、联控模式；判断设置的主从节点、车号、股道、联控模式是否有效，若有效，则进入联控等待状态，配置被控机车网络标识，对主模式联控请求数据进行处理后，将处理后的主模式联控请求发送至被控机车；被控机车核定主节点参数，并设置从节点参数，根据车号和股道号生成被控机车从节点唯一的网络标签并自锁，被控机车从单机控制状态进入联控状态并自锁，并将设定结果反馈至主节点；当主节点与从节点联控组网信息有效时，建立联控模式，并锁定主节点与从节点的链接关系，主节点与从节点进行数据传输。本发明可以提升货运线路智能化水平。
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公开(公告)号：CN107985344B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201710979356.8
申请日：2017-10-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L23/04
Abstract: 本申请公开了一种断轨检测方法及装置。所述方法包括：判断第一电压是否低于第一电压阈值；如果第一电压大于等于第一电压阈值，则继续比较接地装置的中心点电流是否小于第一电流阈值；如果是，则比较第一电流和第二电流的矢量差值是否满足第一预定条件；如果所述矢量和值满足预定条件，则判定钢轨发生断轨；如果否，则比较第三电流和第四电流的矢量和值是否满足第二预定条件；如果所述矢量和值满足预定条件，则判定钢轨发生断轨。本申请实施例提供的方法及装置通过两条钢轨上的电流大小而使用不同的判断方法判断断轨，不受横向电路的影响，使判断结果更加精确。
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公开(公告)号：CN107914737B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201710979312.5
申请日：2017-10-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L23/04
Abstract: 本申请公开了一种断轨检测方法及装置。所述方法包括：判断第一电压是否低于第一电压阈值，所述第一电压是接收装置处的电压如果第一电压大于等于第一电压阈值，则比较第一电流和第二电流的矢量差值是否满足预定条件，所述第一电流和第二电流分别是第一钢轨和第二钢轨上的电流；如果所述矢量差值满足预定条件，则判定钢轨发生断轨。本申请实施例提供的方法及装置通过两条钢轨上的电流矢量差来判断是否发生断轨，不受横向电路的影响，使判断结果更加精确。
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公开(公告)号：CN107914601B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201710980545.7
申请日：2017-10-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B60M5/00
Abstract: 本发明公开了一种绝缘节，包括：平行轨道对，能够传输第一频段信号和第二频段信号；第一隔离单元，位于所述平行轨道对的第一端，能够隔离所述第二频段信号，并且对所述第一频段信号的阻抗大于第一预定值；第二隔离单元，位于所述平行轨道对的第二端，能够隔离所述第一频段信号，并且对所述第二频段信号的阻抗大于第二预定值；调谐单元，与所述平行轨道对的预定连接部连接，所述预定连接部位于所述第一端和所述第二端之间并且与所述第一端和所述第二端的距离不同；以及信号收发单元，与所述调谐单元连接。
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