公开(公告)号：CN103249668B

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201180059002.2

申请日：2011-12-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宫川浩 ,  小池诚 ,  小岛进 ,  杉本知士郎 ,  清水里欧 ,  中村德彦

IPC: F02M37/00 ,  C01B3/04

CPC classification number: F02D19/0671 ,  C01B3/047 ,  F02D19/0644 ,  F02D19/0692 ,  F02M31/16 ,  F02M31/20 ,  Y02E60/364 ,  Y02T10/36

Abstract: 一种氢发生装置，具备：分解含有氢原子和氮原子的化合物从而生成氢的分解器；向分解器供给化合物的化合物供给装置；和向分解器供给氧的氧供给装置。分解器包含具有促进化合物分解的催化剂粒子和促进化合物氧化的催化剂粒子的催化剂。向分解器供给化合物和氧，使化合物氧化从而产生氧化热，利用产生的氧化热进行化合物的分解。

公开(公告)号：CN103748353B

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201180073060.0

申请日：2011-09-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小岛进

IPC: F02D41/20 ,  F02M63/00

CPC classification number: F02D41/3094 ,  F02D41/20 ,  F02D41/22 ,  F02D2041/2089 ,  F02M65/00 ,  F02M2200/21

Abstract: 具有由针对同一气缸的两个燃料喷射阀（24R、24L）共用的驱动电路（52），该驱动电路基于来自ECU（40）的指令，驱动上述两个燃料喷射阀（24R、24L）。具有包括公共部（56a）和各分支部（56b）的通电线路（56），公共部的一端与驱动电路（52）连接，各分支部（56b）是在该公共部（56a）的另一端分支后的各部位并分别配置有上述两个燃料喷射阀（24R、24L），向上述两个燃料喷射阀（24R、24L）供给的电流在通电线路（56）中流动。检测在公共部（56a）中流动的电流值I。具有被插入到针对另一个燃料喷射阀（24L）的分支部（56b）的电阻（58）。基于电流值I的大小，检测针对同一气缸的上述两个燃料喷射阀（24R、24L）中被确认产生通电异常的燃料喷射阀。

公开(公告)号：CN103189620B

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201180024666.5

申请日：2011-10-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 出盐幸彦 ,  小岛进 ,  仲西直器 ,  佐藤彰洋

IPC: F02D9/02 ,  F02D17/00 ,  F02D29/02 ,  F02D41/34

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/11 ,  B60W20/40 ,  B60W30/00 ,  B60W30/1819 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2710/0605 ,  F02D9/02 ,  F02D11/10 ,  F02D17/04 ,  F02D29/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/042 ,  F02D2011/102 ,  F02D2200/501 ,  F02N11/0814 ,  F16H61/061 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/48 ,  Y10S903/93 ,  Y10S903/945

Abstract: 本发明提供一种能够兼顾驾驶性能和发动机的再启动性的车辆的控制装置。所述车辆具有以自动停止条件成立为条件使发动机自动停止、并以再启动条件成立为条件使所述内燃机再次启动的经济运行系统，所述控制装置具有：节气门马达，对调节向发动机吸入的空气量的节气门进行开闭；和检测车辆速度的车速传感器，在车辆行驶中使发动机自动停止的情况下（步骤S2），基于来自车速传感器的车速信息控制节气门马达，以使车速越高就越增大节气门的开度（步骤S3~步骤S7）。

公开(公告)号：CN103026040B

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201080068239.2

申请日：2010-09-13

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱三工业株式会社

Inventor： 小岛进 ,  清水里欧 ,  杉本知士郎 ,  山田润 ,  米重和裕 ,  中川周

IPC: F02M31/125 ,  F02M21/06

CPC classification number: F02M31/183 ,  F02D19/022 ,  F02D19/027 ,  F02M21/0212 ,  F02M21/06 ,  F02M31/125 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/32

Abstract: 一种燃料供给装置，其使液体燃料蒸发从而供给气体燃料，该燃料供给装置具有：蒸发器，其包含对液体燃料进行加热的加热器；和调整加热器温度的电加热器。加热器具有向液体燃料供给热的传热面。基于加热器的传热面的温度与蒸发器中的燃料的沸点之差，使加热器的温度变化，来调整传热面上的热流通量。

公开(公告)号：CN103889801A

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN201180074315.5

申请日：2011-10-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 仲西直器 ,  加藤康之 ,  出盐幸彦 ,  小岛进 ,  吉川雅人

IPC: B60W10/06 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2260/26 ,  B60W10/06 ,  B60W20/40 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/083 ,  F02D17/04 ,  F02D29/06 ,  F02D31/002 ,  F05B2270/1014 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置，其具备直喷式的发动机、和与发动机相连接的旋转电机，在存在停止发动机的要求（S1-是）时，在通过旋转电机而维持发动机的转速的同时打开节气门（S6），之后使发动机停止。优选为，在停止对发动机供给燃料（S5）并打开节气门的情况下，通过旋转电机的输出转矩而维持发动机的转速（S6）。优选为，在保持对所述发动机进行燃料供给的状态而打开节气门的情况下，通过使旋转电机发电从而维持发动机的转速。

公开(公告)号：CN103620205A

公开(公告)日：2014-03-05

申请号：CN201180072003.0

申请日：2011-07-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小岛进

IPC: F02M37/08 ,  F02M59/20

CPC classification number: F02D41/30 ,  F02D41/3845 ,  F02D41/3854 ,  F02D2041/1409 ,  F02D2200/0602 ,  F02M37/0041 ,  F02M37/0047 ,  F02M59/366

Abstract: 本发明的课题为在包括低压燃料泵和高压燃料泵的内燃机的燃料喷射控制系统中，在避免燃料的蒸发的同时尽可能地使低压燃料泵的排出压力降低。为了解决该课题，本发明为一种内燃机的燃料喷射控制系统，利用基于高压燃料泵的排出压力与目标压力之差的比例积分控制来运算高压燃料泵的驱动信号，并且，在积分项的每单位时间的变化量呈减少倾向或者为零时降低低压燃料泵的排出压力，且积分项的每单位时间的变化量呈增加倾向时增加低压燃料泵的排出压力。在内燃机的燃料喷射控制系统中，在发生了因高压燃料泵的目标排出压力的变化而导致的积分项的增加的情况下，禁止低压燃料泵的排出压力的增加。

公开(公告)号：CN103249668A

公开(公告)日：2013-08-14

申请号：CN201180059002.2

申请日：2011-12-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宫川浩 ,  小池诚 ,  小岛进 ,  杉本知士郎 ,  清水里欧 ,  中村德彦

IPC: C01B3/04 ,  F02M37/00

CPC classification number: F02D19/0671 ,  C01B3/047 ,  F02D19/0644 ,  F02D19/0692 ,  F02M31/16 ,  F02M31/20 ,  Y02E60/364 ,  Y02T10/36

Abstract: 一种氢发生装置，具备：分解含有氢原子和氮原子的化合物从而生成氢的分解器；向分解器供给化合物的化合物供给装置；和向分解器供给氧的氧供给装置。分解器包含具有促进化合物分解的催化剂粒子和促进化合物氧化的催化剂粒子的催化剂。向分解器供给化合物和氧，使化合物氧化从而产生氧化热，利用产生的氧化热进行化合物的分解。

公开(公告)号：CN101925730A

公开(公告)日：2010-12-22

申请号：CN200980102680.5

申请日：2009-01-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 加藤健治 ,  小岛进

IPC: F02M25/07

CPC classification number: F02M25/10 ,  F02D13/0261 ,  F02D41/006 ,  F02D41/0065 ,  F02M25/06 ,  F02M26/01 ,  F02M26/05 ,  F02M26/07 ,  F02M26/15 ,  F02M26/23 ,  F02M26/35 ,  F02M26/36 ,  F02M26/47 ,  F02M26/50 ,  Y02T10/121

Abstract: 排气管(11)由EGR通道(16)连接于节气门(7)下游的进气支管(2)。控制EGR气体量的EGR控制阀(17)布置在EGR通道(16)中。EGR催化剂(18)布置在EGR控制阀(17)下游的EGR通道(16)中。设有臭氧供给设备(20)，其供给臭氧以氧化和去除颗粒物质。臭氧供给设备(20)的臭氧供给端(21e)连接于EGR催化剂(18)上游的EGR通道(16)。如果正在执行EGR气体供给操作且EGR催化剂的温度处于预先设定的设定温度范围内，则执行臭氧供给操作。如果并非正在执行EGR气体供给操作或者EGR催化剂的温度处于设定温度范围之外，则禁止执行臭氧供给操作。

公开(公告)号：CN105971755B

公开(公告)日：2019-03-08

申请号：CN201610140361.5

申请日：2016-03-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小岛进 ,  铃木裕介

IPC: F02D43/00

Abstract: 本发明涉及多缸内燃机(10)的控制装置(80)。在停止条件成立的情况下，本装置执行停止燃料喷射以使内燃机旋转停止的停止控制。在停止控制开始后着火启动条件成立的情况下，执行通过在处于膨胀行程的汽缸中进行燃料喷射和点火而使内燃机启动的着火启动控制。在下述特定条件成立的情况下，执行将节气门开度控制成比特定条件即将成立时的节气门的开度大的第1开度的第1开度控制，其中，所述特定条件是预测为内燃机旋转因停止控制而停止了的时刻的车辆的室内的以除了内燃机以外的源为发生源的噪音和/或振动的水平为预定水平以上的条件，在停止条件成立时特定条件未成立的情况下，执行将节气门开度控制成比第1开度小的第2开度的第2开度控制。

公开(公告)号：CN106662032A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201580032470.9

申请日：2015-06-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小岛进

IPC: F02D43/00 ,  F02D17/04

Abstract: 本发明涉及一种用于四冲程内燃机的控制设备，所述内燃机包括多个气缸，燃料被直接喷射到所述多个气缸中，所述控制设备包括电子控制单元。所述电子控制单元被构造成：(i)当满足预定停止条件时，执行停止控制，所述停止控制通过停止内燃机中的燃料喷射和点火来使内燃机的曲轴停止旋转；和(ii)当执行停止控制时，当所述多个气缸中的第一气缸的活塞被估计停止在上止点处时，执行所述多个气缸中的第二气缸中的燃料喷射和点火，当内燃机停止时所述第二气缸处于排气冲程。