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公开(公告)号：CN213571497U
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202021985357.7
申请日：2020-09-11
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开一种大跨度桁架式铁路便梁结构，包括纵梁上弦杆（1）、纵梁下弦杆（2）、连接在纵梁下弦杆（2）之间的横梁（3）、支撑横梁的斜撑（4）、连接于梁上弦杆（1）和纵梁下弦杆（2）之间的工字型腹杆（5）；所述纵梁上弦杆（1）及纵梁下弦杆（2）采用6米为一个结构单元与横梁（3）、斜撑（4）、工字型腹杆（5）进行多跨度的拼接。本实用新型利用桁架结构跨越能力强的特点，大大增强了既有线下施工的架空跨度，便梁构件为工厂预制现场拼接，便于运输和组装架设，同时可以适用于多种跨度。
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公开(公告)号：CN212375729U
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202021990649.X
申请日：2020-09-11
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开一种既有铁路便桥施工中框架式施工体系，包括框架式施工通道（1）、桩柱式桥墩（2）、盖梁（3）、铁路D型便梁（4）、临时支墩（5）、便桥桥台支墩（6）、拉森钢板桩（7）、伸缩式临时防护墙（8）、顶推后背墙(9)、钢支撑（10）。本实用新型解决了公路、市政交通工程在保证铁路不中断运营及保证铁路安全情况下下穿既有铁路时，采用挖孔板桩进行防护，板桩工程量大，需跳桩开挖，施工周期长，对既有铁路运营影响时间长的问题，不采用人工挖孔板桩作为铁路便桥桥墩施工防护措施形成施工通道，开挖量减小，结构尺寸小，节省工程量，节约工程费用，经济合理。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209798525U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920409634.0
申请日：2019-03-28
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E01D19/06
Abstract: 本实用新型涉及一种小跨径公路桥梁伸缩装置，包括设于预制梁混凝土桥面上和桥台背墙混凝土层上的钢板、设于桥台背墙中的第一锁定件、设于钢板一端的第二锁定件，第一锁定件与第二锁定件之间通过横向钢筋固定，第二锁定件设于桥台背墙混凝土层中。本实用新型具有行车舒适、安全排防水功能，既可承受车辆反复碾压不变形，保证梁端不受破坏，又可有效阻止雨水渗漏至桥内，影响桥梁耐久性，技术安全、可靠；施工简单，工程费用低，便于养护维修，拆卸方便；工期较短，运营养护成本少。
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公开(公告)号：CN219280463U
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202320570618.6
申请日：2023-03-22
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本实用新型公开一种便于现浇梁张拉的开槽式铁路T形桥台，属于铁路桥梁工程领域，是一种新型的铁路桥台结构形式。本实用新型包括现浇梁体、槽口、台顶、顶帽、托盘、前墙、台身、支承垫石、防落梁挡块和桥台基础。本实用新型可以承受铁路荷载，并为铁路现浇梁梁端预应力钢束提供了张拉空间，后期亦可做为铁路桥梁支座的检修操作空间，具有结构简单、解决现浇梁梁内张拉施工难度、节约工期等优势，是一种新型的铁路桥台结构形式。
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公开(公告)号：CN216999084U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202220450843.1
申请日：2022-03-02
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Inventor： 李传琳 , 车文庆 , 徐华 , 姚志国 , 张敦宝 , 彭勃 , 徐子晗 , 余阳 , 罗廷斌 , 张明忠 , 李鸿波 , 张建安 , 夏德俊 , 梁俊雄 , 杨国怀 , 李万雄 , 樊则飞 , 蒋永联 , 何江波
Abstract: 本实用新型公开了一种软基上架空既有铁路的大型框架，属于铁路、公路、市政交通工程技术领域，解决了公路、市政交通在下穿既有繁忙铁路、地质情况差，需进行地基加固处理时，铁路不能断道，需采用便桥架空，以减少对铁路安全运营影响的问题，包括支墩、轨束梁、板桩、D型便梁、高压旋喷桩、便桥桥墩基础、便桥桥墩和新建框架。本实用新型可以解决公路、市政交通在下穿既有繁忙铁路、地质情况差，需进行地基加固处理时的问题，本实用新型由于采用便桥，相比较铁路断道开挖法，保证了铁路的畅通运营，减小了对铁路的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216864793U
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202123029103.5
申请日：2021-12-06
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Inventor： 车文庆 , 李万雄 , 李传琳 , 张敦宝 , 姚志国 , 赵海燕 , 樊伟平 , 樊则飞 , 彭勃 , 张明忠 , 李鸿波 , 夏德俊 , 陈美伶 , 何江波 , 高洪辉 , 梁俊雄 , 赵伟 , 张建安 , 余阳
Abstract: 本实用新型涉及一种梁端带卡榫的连续刚构抗震体系，属于铁路、公路工程桥梁技术领域，本实用新型包括梁体（1）、桥墩（2）、桥台或边墩（3）、桩基础（4）、卡榫弹塑性限位耗能装置（5）；所述梁体（1）两端连接桥台或边墩（3）；所述卡榫弹塑性限位耗能装置（5）连接在梁体（1）与桥台或边墩（3）之间；所述的梁体（1）为三跨或多跨形式的连续刚构梁体，桥墩（2）的墩高大于70m；梁体（1）两端采用支座连接桥台或边墩（3）；本实用新型可以从根本上减小结构的地震响应，能同时达到既经济又容易满足现行桥梁抗震设计规范要求的效果，特别适用高烈度地震区连续刚构桥梁工点的抗震。
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公开(公告)号：CN216689000U
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202220076737.1
申请日：2022-01-13
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Inventor： 张敦宝 , 姚志国 , 何江波 , 李传琳 , 车文庆 , 李永贵 , 梁俊雄 , 张建安 , 李鸿波 , 李万雄 , 彭勃 , 余阳 , 高洪辉 , 张煜 , 赵伟 , 陈美伶 , 夏德俊 , 罗廷斌 , 杨国怀
Abstract: 本实用新型公开一种涵洞式组合桥台，包括桥台台帽、桥台台身、涵洞和基础，支撑桥梁结构的桥台台帽置于桥台台身上，采用固结连接；所述桥台台身置于涵洞上，做成整体结构；所述涵洞置于基础上。本实用新型可有效解决高速公路桥梁以及市政道路桥梁桥台下方跨越河流、沟渠或城市管廊的问题。该结构可以承受公路、市政等荷载，具有施工简便，施工工期短，具有桥台功能的同时还有着涵洞功能，本实用新型施工简单，工艺成熟，且施工周期同一般的常规桥台，场地适应性强，还能有效减低经济成本和后期养护及维修成本。
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公开(公告)号：CN213709128U
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202021985356.2
申请日：2020-09-11
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型提出一种变高式铁路便梁结构，包括纵梁（1）和连接在纵梁间的横梁（2）；所述纵梁（1）为双腹板箱型结构，分为端纵梁段（101）和中间纵梁段（102），且中间纵梁段（102）较端纵梁段（101）高；所述纵梁（1）分布为上、下两根，其与端纵梁加劲肋（3）连接构成端纵梁段（101），与中端纵梁加劲肋（4）连接构成中间纵梁段（102）；所述横梁（2）为工字型截面，通过连接板（5）、上牛腿（6）和下牛腿（7）连接在纵梁（1）上。解决既有铁路D型便梁跨越能力不足的问题，变高式铁路便梁装置中间端抗弯能力较强，得到较大的跨越能力满足较大跨度结构受力要求，且结构简单，便于运输和拆装，施工速度快短，施工成本较低。
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公开(公告)号：CN213476847U
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202021985232.4
申请日：2020-09-11
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开一种沿坡面设置的挖孔桩斜锁口，沿山体坡面设置钢筋混凝土锁口，所述钢筋混凝土锁口采用锁口锚杆进行锚固，钢筋混凝土锁口上设置有锁口钢筋，在钢筋混凝土锁口上坡侧壁顶设置防护网，所述钢筋混凝土护壁设置在钢筋混凝土锁口的下面，上端采用斜坡口与钢筋混凝土锁口相连，钢筋混凝土护壁设置有护壁钢筋，本实用新型解决铁路、公路在约20°～50°坡度较陡的斜坡上设置矩形人工挖孔桩时锁口设置困难的问题，同时由于采用锚杆固定锁口，能有效防止锁口顺坡滑动，并在山坡侧设置防护网，有效防止坡面物体滚入孔口，保证施工人员安全，相比常规锁口，节省投资，降低安全风险，减少施工工期。
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公开(公告)号：CN209798515U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920410396.5
申请日：2019-03-28
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种桥梁用泥石流防护结构，包括一端设于桥梁墩台承台上靠桥梁墩台设置的圈梁，设于圈梁上的挡墙和若干贯穿圈梁和挡墙设置的桩基，圈梁和挡墙一端开口，另一端呈尖椭圆形，挡墙顶部椭圆形一侧呈一定角度的斜坡。本实用新型既可阻止泥石流冲击，又可疏导泥石流，尽量减少对桥梁墩台的危害，保证线路的安全通畅，为抢险救灾提供救援通道。规模较小、征地少，没有使用特殊材料，施工极为方便，施工速度快，工程费用投入较少。
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