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公开(公告)号：CN107895061A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201710938515.X
申请日：2017-09-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009 , G06F17/5086
Abstract: 本发明公开了共轨喷油器平面密封性评价用粗糙度参数的选定方法，包括对喷油器关键零部件高压密封表面的粗糙度检测结果进行数据处理，在水平截面高度上作一条平行于X轴的截断线，使得其支承长度率达到满足高压密封性要求的接触率大小，求取截断线与在其上方的粗糙度轮廓曲线围成的封闭区域的个数及其对应图形的面积，将各个封闭图形的平均高度作为评价密封面“粗糙”程度的表征值。本发明基于渗流理论，将发生渗流转变的临界概率应用在平面密封领域，与现有粗糙度评价方法完全不同，所得参数可以反映共轨喷油器密封端面的密封性能优劣。采用本发明提供的评定方法对喷油器密封表面进行质量控制，能使喷油器在密封端面产生泄漏的风险降低。
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公开(公告)号：CN107762976A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710919219.5
申请日：2017-09-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F04D29/4206 , F04D27/002
Abstract: 本发明涉及一种离心式压气机处理机匣，属于叶轮机械技术领域。一种可变抽吸环槽宽度的离心式压气机自循环处理机匣，包括处理机匣压气机蜗壳和活动环，其中，处理机匣压气机蜗壳上设有轨道，活动环通过轨道滑动连接在处理机匣压气机蜗壳上，所述轨道上还设有一控制所述活动环在轨道上行程的行程控制单元，所述活动环在所述行程控制单元的控制下处在不同的位置，以实现抽吸环槽宽度的可变调节。
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公开(公告)号：CN106826578A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710009134.3
申请日：2017-01-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B24C7/00
Abstract: 本发明公布了一种适用于高喷射压力喷油嘴针阀体研磨的研磨导流装置，包括定位销和与定位销连接的导流杆；定位销设置在喷油嘴针阀体腔体内限制导流杆移动，导流杆头部位于喷油嘴针阀体喷孔入口处，遮挡住喷孔入口下半部分圆角。一种研磨方法，包括一次常规研磨，再装入研磨导流装置二次研磨，研磨导流装置撤除后再研磨。本发明研磨的喷油嘴针阀体在喷油嘴性能上，进一步减小了喷油嘴内部流动损失，显著提高了流量系数，降低了喷孔在高喷射压力下产生穴蚀的概率，延长喷油嘴在高喷射压力下的使用寿命。工艺上，延长了针阀体的可研磨时间，避免常规研磨方法随着研磨时间增加，针阀体喷孔入口处整体研磨程度增加，喷孔之间过早产生干涉。
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公开(公告)号：CN108301941B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201810136049.8
申请日：2018-02-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M21/04
Abstract: 本发明涉及内燃机技术领域，具体为一种气体发动机进气混合装置，进气混合装置位于气体燃料及EGR混合器和发动机进气总管之间，包括数个布置方向相同的混合管路及位于混合管路两侧的连接管路；连接管路通过法兰依次连接不同混合管路间同侧之间的管路，组成了进气混合气串联流动通道；混合管路在其流动方向壁面还设有数个混合孔，混合孔两端分别连接不同混合管路壁面。本发明的进气混合装置，能够减小空气、气体燃料、EGR波动导致的各缸EGR及气体混合气差异，有效提高气体发动机各缸工作的一致性，提高了气体发动机工作稳定性、可靠性。
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公开(公告)号：CN107941520B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201710928491.X
申请日：2017-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明公布了一种真实尺寸测试用喷油嘴，包括真实尺寸的喷油嘴本体，喷油嘴本体的头部一侧喷孔处镶嵌有透明视窗，透明视窗上设置有喷孔；透明视窗上的喷孔直径与喷油嘴本体头部另一侧喷孔直径一致，透明视窗一侧的喷孔与喷油嘴本体头部另一侧喷孔长度一致。及采用该喷油嘴的真实尺寸喷油嘴内部流动的测试系统和测试方法，可实现共轨喷油器真实喷射压力下的真实尺寸喷油嘴喷孔内部流动特性的测试研究，解决了利用比例放大透明油嘴和模拟计算手段研究喷油嘴喷孔内部流动特性的缺陷，同时可实现不同工况下喷孔内部流动特性的瞬态测试研究，测量共轨喷油器真实喷射压力下的真实尺寸喷油嘴喷孔内部流动特征，为共轨喷油嘴设计研究提供测量装置和方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107939558B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201710928487.3
申请日：2017-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公布了一种带废气再循环的内燃机排气系统，包括多个发动机气缸、排气歧管、EGR阀、EGR冷却器、进气歧管、涡轮机、增压器压气机、增压中冷器和中冷后进气管；其特征在于：多个所述发动机气缸分组分别连接多根所述排气歧管；所述涡轮机具有多个涡轮蜗壳腔室通向涡轮叶轮；多根所述排气歧管分别进入对应的多个所述涡轮蜗壳腔室；至少部分所述排气歧管同时与所述EGR阀相连接。本发明的有益效果在于三流道增压器蜗壳和排气歧管布置更有利于减小各缸排气间干扰，利用排气脉冲效应，便于排气能量的保持。本发明的有益效果还在于三流道增压器蜗壳内设置有不同截面积蜗壳腔，可以形成不同梯度的蜗壳非对称度，便于发动机不同工况下EGR率优化。
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公开(公告)号：CN108533434A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810072204.4
申请日：2018-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于表面强化领域，涉及孔壁的内表面强化，具体涉及一种喷油器中孔内壁面强化装置及使用方法，包括空化喷嘴，空化喷嘴的一端设有连接高压流体的入口，另一端设有两个及以上的喷孔；并且空化喷嘴的外径不大于喷油器中孔的内径。其适合高精度的成品零部件、半成品零件上内壁面和薄壁件内壁面强化处理。
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公开(公告)号：CN108397326A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810063723.4
申请日：2018-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M61/16
Abstract: 一种减少泄漏的共轨喷油器，包括由控制活塞、孔板形成的油腔A、B；控制活塞升、落时，高压油道通过两条经油腔A、B的油路和低压油路连通。控制活塞升程达到最大值后，油腔B和低压油路通过节流环带连通将切断，高压燃油仅通过节流孔、油腔A经出油量孔泄漏到低压油路，流动阻力增加，减少喷油时的回油、喷油器发热及供油泵功率损失。同时出、进油量孔流量比可更大，以减小控制腔泄油时间和喷油器喷油延迟。油腔B和低压油路间流经节流环带的通道连通切断后，油腔B仅通过节流孔和油腔A保持通低压油路连通，到低压油路流动阻力增加，使油腔B保持更高的压力，电磁阀断电后，控制腔压力恢复更快，喷油关闭延迟更短，提高了喷油器喷油灵敏性。
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公开(公告)号：CN108301952A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810134086.5
申请日：2018-02-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明提供一种喷雾油束转换器，包括相连接的第一管段与第二管段；第一管段用于套在喷油器喷嘴上；第二管段在一侧相对于第一管段径向收缩，在第二管段收缩的该侧根部设置一个与喷油器一个待测喷孔对应的分流孔；分流孔直径等于或大于喷油器喷孔直径；在第二管段上设置泄油孔；第二管段内具有除待测喷孔之外的其它喷孔的油雾喷射空间。进一步地，泄油孔位于第二管段背离分流孔的另一侧。本发明还提供一种喷雾测试系统，包括上述喷雾油束转换器、喷油器、定容器、燃油喷射系统、主控制器、除雾装置、光学测试系统、供气系统、数据采集系统、上位机；本发明可排除其它喷雾油束对待测喷雾油束的干扰，实现燃油喷射系统、除雾装置、光学测试系统同步控制。
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公开(公告)号：CN108301952B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201810134086.5
申请日：2018-02-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明提供一种喷雾油束转换器，包括相连接的第一管段与第二管段；第一管段用于套在喷油器喷嘴上；第二管段在一侧相对于第一管段径向收缩，在第二管段收缩的该侧根部设置一个与喷油器一个待测喷孔对应的分流孔；分流孔直径等于或大于喷油器喷孔直径；在第二管段上设置泄油孔；第二管段内具有除待测喷孔之外的其它喷孔的油雾喷射空间。进一步地，泄油孔位于第二管段背离分流孔的另一侧。本发明还提供一种喷雾测试系统，包括上述喷雾油束转换器、喷油器、定容器、燃油喷射系统、主控制器、除雾装置、光学测试系统、供气系统、数据采集系统、上位机；本发明可排除其它喷雾油束对待测喷雾油束的干扰，实现燃油喷射系统、除雾装置、光学测试系统同步控制。
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