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公开(公告)号：CN104033237B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410276924.4
申请日：2014-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B31/06 , F02M35/104
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明是一种多气门发动机可变涡流进气道，属于内燃机进气系统技术领域。包括进气歧管、第一进气道、第二进气道、进气调节通道、涡流调节阀和涡流调节阀轴组成。所述进气歧管与第一进气道和第二进气道相连；所述第一进气道和第二进气道通过进气调节通道相通；所述进气调节通道内安装有涡流调节阀；所述涡流调节阀固定在涡流调节阀轴上，并且绕涡流调节阀轴中心转动；所述涡流调节阀的开度随发动机工况的变化而变化。与现有技术相比，本发明克服了在变涡流调节时气阀对气道内气流较大的节流作用而导致的气道流通能力下降。使得发动机泵气损失大大降低。更加便于发动机在不同工况下控制缸内涡流，组织燃烧，保持较好的燃油经济性、动力性和排放性能。
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公开(公告)号：CN104033237A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410276924.4
申请日：2014-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B31/06 , F02M35/104
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明是一种多气门发动机可变涡流进气道，属于内燃机进气系统技术领域。包括进气歧管、第一进气道、第二进气道、进气调节通道、涡流调节阀和涡流调节阀轴组成。所述进气歧管与第一进气道和第二进气道相连；所述第一进气道和第二进气道通过进气调节通道相通；所述进气调节通道内安装有涡流调节阀；所述涡流调节阀固定在涡流调节阀轴上，并且绕涡流调节阀轴中心转动；所述涡流调节阀的开度随发动机工况的变化而变化。与现有技术相比，本发明克服了在变涡流调节时气阀对气道内气流较大的节流作用而导致的气道流通能力下降。使得发动机泵气损失大大降低。更加便于发动机在不同工况下控制缸内涡流，组织燃烧，保持较好的燃油经济性、动力性和排放性能。
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公开(公告)号：CN104047780B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410291368.8
申请日：2014-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明是一种高增压发动机进气道及设计方法，属于内燃机进气系统技术领域。其特征在于：所述进气道包括进气道渐缩段、进气道喉口和进气道渐扩段。所述进气道喉口处截面积A0与进气道出口面积A2之比在0.75~0.85之间；所述进气道喉口与进气道出口之间距离L1与进气道总长度L之比在0.4~0.6之间。本设计方法的创新之处在于：克服了现有进气压力不高发动机进气道设计方法所设计的进气道流通能力不足的问题，设计出满足高增压工作条件要求的发动机进气道，提高了高增压进气道的流通能力，增加了进气终了气缸内的压力，从而增加了进气量，对优化燃烧，提升高增压发动机性能有积极作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104047780A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410291368.8
申请日：2014-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明是一种高增压发动机进气道及设计方法，属于内燃机进气系统技术领域。其特征在于：所述进气道包括进气道渐缩段、进气道喉口和进气道渐扩段。所述进气道喉口处截面积A0与进气道出口面积A2之比在0.75~0.85之间；所述进气道喉口与进气道出口之间距离L1与进气道总长度L之比在0.4~0.6之间。本设计方法的创新之处在于：克服了现有进气压力不高发动机进气道设计方法所设计的进气道流通能力不足的问题，设计出满足高增压工作条件要求的发动机进气道，提高了高增压进气道的流通能力，增加了进气终了气缸内的压力，从而增加了进气量，对优化燃烧，提升高增压发动机性能有积极作用。
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公开(公告)号：CN106826578B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201710009134.3
申请日：2017-01-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B24C7/00
Abstract: 本发明公布了一种适用于高喷射压力喷油嘴针阀体研磨的研磨导流装置，包括定位销和与定位销连接的导流杆；定位销设置在喷油嘴针阀体腔体内限制导流杆移动，导流杆头部位于喷油嘴针阀体喷孔入口处，遮挡住喷孔入口下半部分圆角。一种研磨方法，包括一次常规研磨，再装入研磨导流装置二次研磨，研磨导流装置撤除后再研磨。本发明研磨的喷油嘴针阀体在喷油嘴性能上，进一步减小了喷油嘴内部流动损失，显著提高了流量系数，降低了喷孔在高喷射压力下产生穴蚀的概率，延长喷油嘴在高喷射压力下的使用寿命。工艺上，延长了针阀体的可研磨时间，避免常规研磨方法随着研磨时间增加，针阀体喷孔入口处整体研磨程度增加，喷孔之间过早产生干涉。
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公开(公告)号：CN107941520A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201710928491.X
申请日：2017-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明公布了一种真实尺寸测试用喷油嘴，包括真实尺寸的喷油嘴本体，喷油嘴本体的头部一侧喷孔处镶嵌有透明视窗，透明视窗上设置有喷孔；透明视窗上的喷孔直径与喷油嘴本体头部另一侧喷孔直径一致，透明视窗一侧的喷孔与喷油嘴本体头部另一侧喷孔长度一致。及采用该喷油嘴的真实尺寸喷油嘴内部流动的测试系统和测试方法，可实现共轨喷油器真实喷射压力下的真实尺寸喷油嘴喷孔内部流动特性的测试研究，解决了利用比例放大透明油嘴和模拟计算手段研究喷油嘴喷孔内部流动特性的缺陷，同时可实现不同工况下喷孔内部流动特性的瞬态测试研究，测量共轨喷油器真实喷射压力下的真实尺寸喷油嘴喷孔内部流动特征，为共轨喷油嘴设计研究提供测量装置和方法。
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公开(公告)号：CN106826578A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710009134.3
申请日：2017-01-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B24C7/00
Abstract: 本发明公布了一种适用于高喷射压力喷油嘴针阀体研磨的研磨导流装置，包括定位销和与定位销连接的导流杆；定位销设置在喷油嘴针阀体腔体内限制导流杆移动，导流杆头部位于喷油嘴针阀体喷孔入口处，遮挡住喷孔入口下半部分圆角。一种研磨方法，包括一次常规研磨，再装入研磨导流装置二次研磨，研磨导流装置撤除后再研磨。本发明研磨的喷油嘴针阀体在喷油嘴性能上，进一步减小了喷油嘴内部流动损失，显著提高了流量系数，降低了喷孔在高喷射压力下产生穴蚀的概率，延长喷油嘴在高喷射压力下的使用寿命。工艺上，延长了针阀体的可研磨时间，避免常规研磨方法随着研磨时间增加，针阀体喷孔入口处整体研磨程度增加，喷孔之间过早产生干涉。
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公开(公告)号：CN107941520B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201710928491.X
申请日：2017-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明公布了一种真实尺寸测试用喷油嘴，包括真实尺寸的喷油嘴本体，喷油嘴本体的头部一侧喷孔处镶嵌有透明视窗，透明视窗上设置有喷孔；透明视窗上的喷孔直径与喷油嘴本体头部另一侧喷孔直径一致，透明视窗一侧的喷孔与喷油嘴本体头部另一侧喷孔长度一致。及采用该喷油嘴的真实尺寸喷油嘴内部流动的测试系统和测试方法，可实现共轨喷油器真实喷射压力下的真实尺寸喷油嘴喷孔内部流动特性的测试研究，解决了利用比例放大透明油嘴和模拟计算手段研究喷油嘴喷孔内部流动特性的缺陷，同时可实现不同工况下喷孔内部流动特性的瞬态测试研究，测量共轨喷油器真实喷射压力下的真实尺寸喷油嘴喷孔内部流动特征，为共轨喷油嘴设计研究提供测量装置和方法。
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