-
公开(公告)号：CN107917030B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201710928494.3
申请日：2017-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公布了一种共轨喷油器控制阀，控制活塞升起和下落时，高压油腔通过油腔B、密封环面和控制活塞顶部平面之间的节流环带及密封环面中的节流槽、油腔A、和低压油路连通，油路中油腔A和油腔B为串联连接关系。控制活塞升起过程中，节流环带节流作用将不断增加，可以有效地减小泄漏量，同时出油量孔和进油量孔流量比更大，控制活塞升起的时刻将更早，喷油延迟将减小。控制活塞升程达到最大值后，油腔A和油腔B通过仅通过节流槽连接，流动阻力增加，泄漏量将减小，会使油腔B保持更高的压力，当电磁阀断电以后，控制腔压力恢复的更快，减小喷油器喷油延迟同时减小关闭延迟，提高了喷油器喷油灵敏性。
-
公开(公告)号：CN108301941B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201810136049.8
申请日：2018-02-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M21/04
Abstract: 本发明涉及内燃机技术领域，具体为一种气体发动机进气混合装置，进气混合装置位于气体燃料及EGR混合器和发动机进气总管之间，包括数个布置方向相同的混合管路及位于混合管路两侧的连接管路；连接管路通过法兰依次连接不同混合管路间同侧之间的管路，组成了进气混合气串联流动通道；混合管路在其流动方向壁面还设有数个混合孔，混合孔两端分别连接不同混合管路壁面。本发明的进气混合装置，能够减小空气、气体燃料、EGR波动导致的各缸EGR及气体混合气差异，有效提高气体发动机各缸工作的一致性，提高了气体发动机工作稳定性、可靠性。
-
公开(公告)号：CN108397326A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810063723.4
申请日：2018-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M61/16
Abstract: 一种减少泄漏的共轨喷油器，包括由控制活塞、孔板形成的油腔A、B；控制活塞升、落时，高压油道通过两条经油腔A、B的油路和低压油路连通。控制活塞升程达到最大值后，油腔B和低压油路通过节流环带连通将切断，高压燃油仅通过节流孔、油腔A经出油量孔泄漏到低压油路，流动阻力增加，减少喷油时的回油、喷油器发热及供油泵功率损失。同时出、进油量孔流量比可更大，以减小控制腔泄油时间和喷油器喷油延迟。油腔B和低压油路间流经节流环带的通道连通切断后，油腔B仅通过节流孔和油腔A保持通低压油路连通，到低压油路流动阻力增加，使油腔B保持更高的压力，电磁阀断电后，控制腔压力恢复更快，喷油关闭延迟更短，提高了喷油器喷油灵敏性。
-
公开(公告)号：CN107917030A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710928494.3
申请日：2017-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公布了一种共轨喷油器控制阀，控制活塞升起和下落时，高压油腔通过油腔B、密封环面和控制活塞顶部平面之间的节流环带及密封环面中的节流槽、油腔A、和低压油路连通，油路中油腔A和油腔B为串联连接关系。控制活塞升起过程中，节流环带节流作用将不断增加，可以有效地减小泄漏量，同时出油量孔和进油量孔流量比更大，控制活塞升起的时刻将更早，喷油延迟将减小。控制活塞升程达到最大值后，油腔A和油腔B通过仅通过节流槽连接，流动阻力增加，泄漏量将减小，会使油腔B保持更高的压力，当电磁阀断电以后，控制腔压力恢复的更快，减小喷油器喷油延迟同时减小关闭延迟，提高了喷油器喷油灵敏性。
-
公开(公告)号：CN107916983B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201710928437.5
申请日：2017-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明公布了一种中冷器自动放水装置，包括阀体和位于阀体阀腔内的中空阀芯，阀体和阀芯组成阀结构，控制进气管和出水孔之间的通断；出水孔连通大气；阀芯上设置有回位弹簧，阀芯空腔与进气管相连通；回位弹簧位于弹簧腔内，弹簧腔与所述阀芯空腔相隔离，与大气相连通。内燃机运行时，阀芯顶部的增压压力作用力克服回位弹簧的预紧力，使阀结构关闭排水通道到出水孔之间的通道；内燃机关闭停车后，进气管内压力降低到环境大气压，弹簧力将阀芯向上移动打开排水通道到出水孔之间的通道，将冷凝水排出进气系统外。该装置不需频繁的放水维护和操作，能够可靠地保证内燃机停机后或启动前进行放水，避免中冷器内部冷凝水淤积，保证了发动机的正常使用。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108397326B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201810063723.4
申请日：2018-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M61/16
Abstract: 一种减少泄漏的共轨喷油器，包括由控制活塞、孔板形成的油腔A、B；控制活塞升、落时，高压油道通过两条经油腔A、B的油路和低压油路连通。控制活塞升程达到最大值后，油腔B和低压油路通过节流环带连通将切断，高压燃油仅通过节流孔、油腔A经出油量孔泄漏到低压油路，流动阻力增加，减少喷油时的回油、喷油器发热及供油泵功率损失。同时出、进油量孔流量比可更大，以减小控制腔泄油时间和喷油器喷油延迟。油腔B和低压油路间流经节流环带的通道连通切断后，油腔B仅通过节流孔和油腔A保持通低压油路连通，到低压油路流动阻力增加，使油腔B保持更高的压力，电磁阀断电后，控制腔压力恢复更快，喷油关闭延迟更短，提高了喷油器喷油灵敏性。
-
公开(公告)号：CN107916983A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710928437.5
申请日：2017-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明公布了一种中冷器自动放水装置，包括阀体和位于阀体阀腔内的中空阀芯，阀体和阀芯组成阀结构，控制进气管和出水孔之间的通断；出水孔连通大气；阀芯上设置有回位弹簧，阀芯空腔与进气管相连通；回位弹簧位于弹簧腔内，弹簧腔与所述阀芯空腔相隔离，与大气相连通。内燃机运行时，阀芯顶部的增压压力作用力克服回位弹簧的预紧力，使阀结构关闭排水通道到出水孔之间的通道；内燃机关闭停车后，进气管内压力降低到环境大气压，弹簧力将阀芯向上移动打开排水通道到出水孔之间的通道，将冷凝水排出进气系统外。该装置不需频繁的放水维护和操作，能够可靠地保证内燃机停机后或启动前进行放水，避免中冷器内部冷凝水淤积，保证了发动机的正常使用。
-
公开(公告)号：CN108397311B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201810134130.2
申请日：2018-02-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M21/04
Abstract: 本发明涉及内燃机技术领域，具体为一种用于气体发动机进气混合腔，进气混合腔设置在气体燃料及EGR混合装置和发动机进气道弯管之间，混合腔包括壳体、一个或多个芯罩芯管组；壳体套设在芯罩芯管组的外部；每个芯罩芯管组包括芯罩和芯管，芯管设置在芯罩内；多个芯罩芯管组依次套设，壳体包括壳体顶板、壳体底板和连接顶板和底板的壳体罩板，芯罩包括芯罩顶板、芯罩壳和连接板，芯罩和芯管壁面上均设有数个混合孔。本发明的混合腔，在发动机进气过程中，各缸EGR及气体混合气更加均匀，减小了空气、气体燃料、EGR波动导致的各缸EGR及气体混合气差异，有效提高气体发动机各缸工作的一致性，提高气体发动机工作稳定性、可靠性。
-
公开(公告)号：CN108397311A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810134130.2
申请日：2018-02-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M21/04
Abstract: 本发明涉及内燃机技术领域，具体为一种用于气体发动机进气混合腔，进气混合腔设置在气体燃料及EGR混合装置和发动机进气道弯管之间，混合腔包括壳体、一个或多个芯罩芯管组；壳体套设在芯罩芯管组的外部；每个芯罩芯管组包括芯罩和芯管，芯管设置在芯罩内；多个芯罩芯管组依次套设，壳体包括壳体顶板、壳体底板和连接顶板和底板的壳体罩板，芯罩包括芯罩顶板、芯罩壳和连接板，芯罩和芯管壁面上均设有数个混合孔。本发明的混合腔，在发动机进气过程中，各缸EGR及气体混合气更加均匀，减小了空气、气体燃料、EGR波动导致的各缸EGR及气体混合气差异，有效提高气体发动机各缸工作的一致性，提高气体发动机工作稳定性、可靠性。
-
公开(公告)号：CN108301941A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810136049.8
申请日：2018-02-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M21/04
Abstract: 本发明涉及内燃机技术领域，具体为一种气体发动机进气混合装置，进气混合装置位于气体燃料及EGR混合器和发动机进气总管之间，包括数个布置方向相同的混合管路及位于混合管路两侧的连接管路；连接管路通过法兰依次连接不同混合管路间同侧之间的管路，组成了进气混合气串联流动通道；混合管路在其流动方向壁面还设有数个混合孔，混合孔两端分别连接不同混合管路壁面。本发明的进气混合装置，能够减小空气、气体燃料、EGR波动导致的各缸EGR及气体混合气差异，有效提高气体发动机各缸工作的一致性，提高了气体发动机工作稳定性、可靠性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.027 seconds)
