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公开(公告)号:CN108301941A
公开(公告)日:2018-07-20
申请号:CN201810136049.8
申请日:2018-02-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M21/04
Abstract: 本发明涉及内燃机技术领域,具体为一种气体发动机进气混合装置,进气混合装置位于气体燃料及EGR混合器和发动机进气总管之间,包括数个布置方向相同的混合管路及位于混合管路两侧的连接管路;连接管路通过法兰依次连接不同混合管路间同侧之间的管路,组成了进气混合气串联流动通道;混合管路在其流动方向壁面还设有数个混合孔,混合孔两端分别连接不同混合管路壁面。本发明的进气混合装置,能够减小空气、气体燃料、EGR波动导致的各缸EGR及气体混合气差异,有效提高气体发动机各缸工作的一致性,提高了气体发动机工作稳定性、可靠性。
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公开(公告)号:CN108301941B
公开(公告)日:2020-03-17
申请号:CN201810136049.8
申请日:2018-02-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M21/04
Abstract: 本发明涉及内燃机技术领域,具体为一种气体发动机进气混合装置,进气混合装置位于气体燃料及EGR混合器和发动机进气总管之间,包括数个布置方向相同的混合管路及位于混合管路两侧的连接管路;连接管路通过法兰依次连接不同混合管路间同侧之间的管路,组成了进气混合气串联流动通道;混合管路在其流动方向壁面还设有数个混合孔,混合孔两端分别连接不同混合管路壁面。本发明的进气混合装置,能够减小空气、气体燃料、EGR波动导致的各缸EGR及气体混合气差异,有效提高气体发动机各缸工作的一致性,提高了气体发动机工作稳定性、可靠性。
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公开(公告)号:CN108397326A
公开(公告)日:2018-08-14
申请号:CN201810063723.4
申请日:2018-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M61/16
Abstract: 一种减少泄漏的共轨喷油器,包括由控制活塞、孔板形成的油腔A、B;控制活塞升、落时,高压油道通过两条经油腔A、B的油路和低压油路连通。控制活塞升程达到最大值后,油腔B和低压油路通过节流环带连通将切断,高压燃油仅通过节流孔、油腔A经出油量孔泄漏到低压油路,流动阻力增加,减少喷油时的回油、喷油器发热及供油泵功率损失。同时出、进油量孔流量比可更大,以减小控制腔泄油时间和喷油器喷油延迟。油腔B和低压油路间流经节流环带的通道连通切断后,油腔B仅通过节流孔和油腔A保持通低压油路连通,到低压油路流动阻力增加,使油腔B保持更高的压力,电磁阀断电后,控制腔压力恢复更快,喷油关闭延迟更短,提高了喷油器喷油灵敏性。
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公开(公告)号:CN107917030A
公开(公告)日:2018-04-17
申请号:CN201710928494.3
申请日:2017-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公布了一种共轨喷油器控制阀,控制活塞升起和下落时,高压油腔通过油腔B、密封环面和控制活塞顶部平面之间的节流环带及密封环面中的节流槽、油腔A、和低压油路连通,油路中油腔A和油腔B为串联连接关系。控制活塞升起过程中,节流环带节流作用将不断增加,可以有效地减小泄漏量,同时出油量孔和进油量孔流量比更大,控制活塞升起的时刻将更早,喷油延迟将减小。控制活塞升程达到最大值后,油腔A和油腔B通过仅通过节流槽连接,流动阻力增加,泄漏量将减小,会使油腔B保持更高的压力,当电磁阀断电以后,控制腔压力恢复的更快,减小喷油器喷油延迟同时减小关闭延迟,提高了喷油器喷油灵敏性。
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公开(公告)号:CN106870230B
公开(公告)日:2019-09-24
申请号:CN201710009839.5
申请日:2017-01-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种共轨喷油器,包括喷油器体、针阀、控制活塞和高压油腔;控制活塞的底部外圆周上均匀设置有若干个凸台;针阀的顶部端面上均匀设置有若干个凹槽,位于凹槽底部的针阀上设置有凹坑;针阀的顶部设置有带有盖板,盖板的底部设置有若干个盖板凸台,盖板顶部设置有与控制活塞相连接的连接弹簧;每个凸台均位于凹坑中。采用上述结构后,在喷油开始时,控制活塞向上运动通过底部凸台带动针阀运动,保证了控制活塞与针阀凹坑上端面始终处于贴合状态,盖板能对控制活塞和针阀之间的链接起锁止作用,防止控制活塞底部凸台从凹坑窜出。喷油结束时,控制活塞向下运动并带动针阀运动,针阀落座喷油结束,能实现无静态泄漏喷油器的正常工作。
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公开(公告)号:CN108533432A
公开(公告)日:2018-09-14
申请号:CN201810064628.6
申请日:2018-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种提高各孔喷油均匀性的喷油嘴,包括针阀和针阀体,针阀下部表面具有第一锥面和第二锥面与针阀体密封锥面形成针阀密封面;针阀体底部具有压力室,针阀体位于压力室内具有多个喷射孔;第一锥面和第二锥面之间针阀表面具有凹槽与针阀体内壁形成环形槽;针阀头部具有多个直径相等、交叉设置的调节孔,调节孔一端开口于环形槽内,另一端开口于压力室内。在针阀发生偏心时,流入调节孔的燃油在调节孔交汇处发生碰撞后通过同侧调节孔下部将一部分针阀偏离侧燃油流向针阀偏向侧喷射孔,使从针阀偏离侧多流入的燃油流向针阀偏向侧,圆周上进入压力室的燃油流量将更加均匀。本发明在针阀偏心时也可以通过所有喷射孔对称喷射,避免了不均匀喷射的缺点。
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公开(公告)号:CN106870230A
公开(公告)日:2017-06-20
申请号:CN201710009839.5
申请日:2017-01-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种共轨喷油器,包括喷油器体、针阀、控制活塞和高压油腔;控制活塞的底部外圆周上均匀设置有若干个凸台;针阀的顶部端面上均匀设置有若干个凹槽,位于凹槽底部的针阀上设置有凹坑;针阀的顶部设置有带有盖板,盖板的底部设置有若干个盖板凸台,盖板顶部设置有与控制活塞相连接的连接弹簧;每个凸台均位于凹坑中。采用上述结构后,在喷油开始时,控制活塞向上运动通过底部凸台带动针阀运动,保证了控制活塞与针阀凹坑上端面始终处于贴合状态,盖板能对控制活塞和针阀之间的链接起锁止作用,防止控制活塞底部凸台从凹坑窜出。喷油结束时,控制活塞向下运动并带动针阀运动,针阀落座喷油结束,能实现无静态泄漏喷油器的正常工作。
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公开(公告)号:CN107917030B
公开(公告)日:2020-04-07
申请号:CN201710928494.3
申请日:2017-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公布了一种共轨喷油器控制阀,控制活塞升起和下落时,高压油腔通过油腔B、密封环面和控制活塞顶部平面之间的节流环带及密封环面中的节流槽、油腔A、和低压油路连通,油路中油腔A和油腔B为串联连接关系。控制活塞升起过程中,节流环带节流作用将不断增加,可以有效地减小泄漏量,同时出油量孔和进油量孔流量比更大,控制活塞升起的时刻将更早,喷油延迟将减小。控制活塞升程达到最大值后,油腔A和油腔B通过仅通过节流槽连接,流动阻力增加,泄漏量将减小,会使油腔B保持更高的压力,当电磁阀断电以后,控制腔压力恢复的更快,减小喷油器喷油延迟同时减小关闭延迟,提高了喷油器喷油灵敏性。
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公开(公告)号:CN107916983B
公开(公告)日:2020-09-18
申请号:CN201710928437.5
申请日:2017-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明公布了一种中冷器自动放水装置,包括阀体和位于阀体阀腔内的中空阀芯,阀体和阀芯组成阀结构,控制进气管和出水孔之间的通断;出水孔连通大气;阀芯上设置有回位弹簧,阀芯空腔与进气管相连通;回位弹簧位于弹簧腔内,弹簧腔与所述阀芯空腔相隔离,与大气相连通。内燃机运行时,阀芯顶部的增压压力作用力克服回位弹簧的预紧力,使阀结构关闭排水通道到出水孔之间的通道;内燃机关闭停车后,进气管内压力降低到环境大气压,弹簧力将阀芯向上移动打开排水通道到出水孔之间的通道,将冷凝水排出进气系统外。该装置不需频繁的放水维护和操作,能够可靠地保证内燃机停机后或启动前进行放水,避免中冷器内部冷凝水淤积,保证了发动机的正常使用。
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公开(公告)号:CN108397326B
公开(公告)日:2020-07-17
申请号:CN201810063723.4
申请日:2018-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M61/16
Abstract: 一种减少泄漏的共轨喷油器,包括由控制活塞、孔板形成的油腔A、B;控制活塞升、落时,高压油道通过两条经油腔A、B的油路和低压油路连通。控制活塞升程达到最大值后,油腔B和低压油路通过节流环带连通将切断,高压燃油仅通过节流孔、油腔A经出油量孔泄漏到低压油路,流动阻力增加,减少喷油时的回油、喷油器发热及供油泵功率损失。同时出、进油量孔流量比可更大,以减小控制腔泄油时间和喷油器喷油延迟。油腔B和低压油路间流经节流环带的通道连通切断后,油腔B仅通过节流孔和油腔A保持通低压油路连通,到低压油路流动阻力增加,使油腔B保持更高的压力,电磁阀断电后,控制腔压力恢复更快,喷油关闭延迟更短,提高了喷油器喷油灵敏性。
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