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公开(公告)号：CN104481767B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410731486.6
申请日：2014-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型共轨喷油器，包括喷油器壳体，在喷油器壳体的上端设有孔板，在孔板上端设有控制阀座，在所述的控制阀座内设有低压油道，喷油器壳体和孔板内设有油腔，油腔分别与高压油道和低压油道相通，所述的高压油道与进油口连接，所述的低压油道和油腔之间设有密封面和开关阀。与现有技术相比，本发明的有益效果是：新型共轨喷油器喷油时，高压油路和低压油路沟通的过程很短；进入控制腔的高压燃油将被切断，大幅度减少了回油量，提高了新型共轨喷油器喷油效率，并减少喷油器油路温度升高，确保新型共轨喷油器工作的稳定性，增加新型共轨喷油器的可靠性；同时减小供油泵的能量消耗，为共轨系统喷射压力提高创造条件。
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公开(公告)号：CN104265533B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410375264.5
申请日：2014-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公布了一种新型共轨喷油器，包括控制活塞、喷油器体、滑动阀芯、球阀组成的控制阀；所述滑动阀芯顶部具有与球阀相连的顶部油腔，顶部油腔内设置有阀芯弹簧抵压在滑动阀芯顶部；所述滑动阀芯中部周向具有一中部油腔，通过节流孔与顶部油腔相通；滑动阀芯下部周向具有一与高压进油道相通的下部油腔；所述滑动阀芯底部具有与控制活塞顶部控制腔相通的底部油腔；所述控制腔通过一油道与中部油腔相通；所述滑动阀芯下部油腔内具有一凸台，所述凸台上表面与下部油腔顶面相配合形成密封环带控制下部油腔与中部油腔相通。本发明通过滑动阀芯控制控制腔压力，从而控制喷油过程的喷油器，实现了大幅度减少喷油器动态回油，提高了喷油器喷油效率。
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公开(公告)号：CN104074655A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410277827.7
申请日：2014-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M61/16
Abstract: 本发明公布了一种共轨喷油器进油口，为油横腔和喷油器内高压油腔之间的油道；所述喷油器进油口包括喷油器体最外侧的油道a和喷油器体内侧的油道b；油道a和喷油器进油横腔相连，油道b和喷油器内高压油腔相连；所述油道a从燃油流动方向为渐缩的锥型，所述油道b在垂直喷油器体轴线方向为渐扩结构。第一段油道a用于和进油横腔连接，确保密封高压燃油。油道b腰型孔结构可以使更多的燃油流向控制活塞两侧，减少正面直接流向控制活塞的燃油；同时油道b渐扩结构可以进一步使高压燃油流向两侧，避免高压燃油对控制活塞的直接冲击；因此，该结构进油口可以减小控制活塞受到侧向冲击力，有效避免控制活塞工作失稳，提高了喷油器工作稳定性。
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公开(公告)号：CN104033299B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410277034.5
申请日：2014-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M47/06
Abstract: 本发明公布了一种共轨喷油器，其特征在于：控制活塞、喷油器体、孔板形成了控制腔。通过合理设计孔板底面及控制活塞顶部形状，当喷油器喷油时，在控制活塞和孔板底面形成节流环带,产生节流效果，从而大幅度减少喷油器动态回油，减少喷油器发热，减少了供油泵功率损失。同时精确设计孔板底面和控制活塞头部之间节流环带间隙，使活塞完全升起后处于完全浮动状态。进而通过液压平衡自动浮动调节控制活塞和孔板底面之间的节流环间隙，从而减少因为装配误差节流环带间隙不同导致的控制腔压力差异，进而改善喷油器装配一致性。
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公开(公告)号：CN104265533A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410375264.5
申请日：2014-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公布了一种新型共轨喷油器，包括控制活塞、喷油器体、滑动阀芯、球阀组成的控制阀；所述滑动阀芯顶部具有与球阀相连的顶部油腔，顶部油腔内设置有阀芯弹簧抵压在滑动阀芯顶部；所述滑动阀芯中部周向具有一中部油腔，通过节流孔与顶部油腔相通；滑动阀芯下部周向具有一与高压进油道相通的下部油腔；所述滑动阀芯底部具有与控制活塞顶部控制腔相通的底部油腔；所述控制腔通过一油道与中部油腔相通；所述滑动阀芯下部油腔内具有一凸台，所述凸台上表面与下部油腔顶面相配合形成密封环带控制下部油腔与中部油腔相通。本发明通过滑动阀芯控制控制腔压力，从而控制喷油过程的喷油器，实现了大幅度减少喷油器动态回油，提高了喷油器喷油效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105888910B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610333484.0
申请日：2016-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明公开了一种喷油嘴压力室压力测量方法，燃油系统试验台先向未安装针阀的喷油嘴提供高压燃油，喷油嘴从喷孔喷出高压燃油；测量喷油嘴进口处的喷射压力，和喷油嘴喷孔出口处油束冲击力；根据测得数据计算喷孔流量和对应于喷油嘴进口处的喷射压力的喷油嘴喷孔流量系数。将喷油器的最高工作喷射压力分成n段，多次测量获得试验喷油嘴喷孔流量和喷孔流量系数关系函数。然后测量安装有针阀的喷油嘴喷射喷孔冲击力推出喷孔流量；再利用所获得喷油嘴喷孔流量和喷孔流量系数关系函数，推算出喷孔流量系数，并继续计算出压力室压力。本发明测量中不需要改变喷油嘴压力室结构，不影响喷油嘴中燃油流动，能反映喷油嘴工作时压力室实际压力值。
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公开(公告)号：CN105888910A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610333484.0
申请日：2016-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M65/00
CPC classification number: F02M65/003
Abstract: 本发明公开了一种喷油嘴压力室压力测量方法，燃油系统试验台先向未安装针阀的喷油嘴提供高压燃油，喷油嘴从喷孔喷出高压燃油；测量喷油嘴进口处的喷射压力，和喷油嘴喷孔出口处油束冲击力；根据测得数据计算喷孔流量和对应于喷油嘴进口处的喷射压力的喷油嘴喷孔流量系数。将喷油器的最高工作喷射压力分成n段，多次测量获得试验喷油嘴喷孔流量和喷孔流量系数关系函数。然后测量安装有针阀的喷油嘴喷射喷孔冲击力推出喷孔流量；再利用所获得喷油嘴喷孔流量和喷孔流量系数关系函数，推算出喷孔流量系数，并继续计算出压力室压力。本发明测量中不需要改变喷油嘴压力室结构，不影响喷油嘴中燃油流动，能反映喷油嘴工作时压力室实际压力值。
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公开(公告)号：CN104074655B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201410277827.7
申请日：2014-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M61/16
Abstract: 本发明公布了一种共轨喷油器进油口，为油横腔和喷油器内高压油腔之间的油道；所述喷油器进油口包括喷油器体最外侧的油道a和喷油器体内侧的油道b；油道a和喷油器进油横腔相连，油道b和喷油器内高压油腔相连；所述油道a从燃油流动方向为渐缩的锥型，所述油道b在垂直喷油器体轴线方向为渐扩结构。第一段油道a用于和进油横腔连接，确保密封高压燃油。油道b腰型孔结构可以使更多的燃油流向控制活塞两侧，减少正面直接流向控制活塞的燃油；同时油道b渐扩结构可以进一步使高压燃油流向两侧，避免高压燃油对控制活塞的直接冲击；因此，该结构进油口可以减小控制活塞受到侧向冲击力，有效避免控制活塞工作失稳，提高了喷油器工作稳定性。
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公开(公告)号：CN104033307A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410277270.7
申请日：2014-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公布了一种共轨喷油器连接腔，该连接腔为控制活塞底端面、喷油器体内壁、针阀上端面、针阀体内壁之间腔体；所述控制活塞底部导向段直径大于针阀直径，所述控制活塞底部具有与其上部高压油腔相通的通道；所述针阀顶部设置有连通控制活塞底部通道和连接腔的凹槽。本发明连接腔与高压油腔相通。且针阀、控制活塞周围都是高压油腔，针阀偶件、控制活塞偶件将没有静态燃油泄漏。控制活塞和针阀分别在喷油器体和针阀体的内孔中被导向。控制活塞的底部直径大于针阀直径。在喷油开始时，在控制活塞向上运动连接腔内压力将下降，保证了控制活塞与针阀上端面始终处于贴合状态，通过该连接腔将控制活塞的运动传动给针阀，进而喷油嘴喷油。
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公开(公告)号：CN104033299A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410277034.5
申请日：2014-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M47/06
Abstract: 本发明公布了一种共轨喷油器，其特征在于：控制活塞、喷油器体、孔板形成了控制腔。通过合理设计孔板底面及控制活塞顶部形状，当喷油器喷油时，在控制活塞和孔板底面形成节流环带,产生节流效果，从而大幅度减少喷油器动态回油，减少喷油器发热，减少了供油泵功率损失。同时精确设计孔板底面和控制活塞头部之间节流环带间隙，使活塞完全升起后处于完全浮动状态。进而通过液压平衡自动浮动调节控制活塞和孔板底面之间的节流环间隙，从而减少因为装配误差节流环带间隙不同导致的控制腔压力差异，进而改善喷油器装配一致性。
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