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公开(公告)号：CN115911449B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202211352131.7
申请日：2022-10-31
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/04701
Abstract: 本发明属于燃料电池车辆散热技术领域，具体涉及一种带水回收板翅式换热器的燃料电池喷雾冷却系统，包括燃料电池冷却装置、燃料电池反应水收集装置、板翅式换热器喷雾冷却装置和喷雾液态水回收装置。板翅式换热器下设置的液态水回收装置可以减少没有蒸发的液态水的浪费，提高水分的整体利用率。喷嘴的布置方向与换热器表面呈30‑50度角，从而尽量减少由于喷雾压力和喷雾速度造成的液滴飞出换热器，散热风机布置在换热器的平行侧，提高散热均匀性以及喷雾蒸发的速度，从而提高整体传热性能。其在保证总体换热量的情况下减少换热器的换热面积以及降低散热风机的出风量，从而降低整体系统体积以及能源需求。
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公开(公告)号：CN117490063A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311472279.9
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种车辆热电联供燃烧系统多模式供能方法，属于热电燃烧系统技术领域，解决了现有技术中燃烧系统的热电配比不均衡、不能调节的问题。本发明的多模式功能方法，包括以下步骤：步骤S1：参数采集与控制装置采集车辆和环境的参数信息，并确定燃烧系统的运行模式；步骤S2：多点喷射控制器控制供油装置对燃烧室腔体内部供油；点火器点火，燃油在燃烧室腔体内部燃烧产生燃气；步骤S3：燃气排放控制器控制燃气排放装置调节热输出支路和电输出支路的燃气比例，进行燃气输出。本发明实现了对不同车辆状态和环境调节下的车辆燃烧系统的热电输出的配比调节，以适应不同的工况或驾驶员的不同主动需求。
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公开(公告)号：CN113865135A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202110967768.6
申请日：2021-08-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种利用开式逆布雷顿循环的坦克装甲车辆空气膨胀制冷系统及方法。其中，制冷技术利用开式逆布雷顿循环原理，开式逆布雷顿循环包括一级压气机、二级压气机、换热器、透平膨胀机，在一级压气机前可集成安装过滤装置，二级压气机利用透平膨胀机的输出功同轴带动，经过一级、二级压气机的部分高压气体驱动透平膨胀端叶轮转动输出机械功并获得低温，冷空气直接与热空气进行热量交换，另一部分高压气体通过换热器放热后进入透平膨胀机。一级、二级压气机的压缩比根据预设的总压缩比设计匹配，并且满足约束条件。本发明简化部件结构、缩小空间尺寸，提升了坦克装甲车辆的制冷性能。
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公开(公告)号：CN110529283A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910773781.0
申请日：2019-08-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F02G5/00 , F02G5/02 , F01D15/10 , F01K11/00 , F01K11/02 , F01P9/02 , F25B27/02 , F25B39/04 , F28B1/02 , F22G1/16
Abstract: 本发明提供了一种坦克装甲车辆发动机冷却与余热发电的耦合系统，包括液体工质、水泵、蒸发器、过热器、涡轮、发电机、冷凝器及风机；液体工质利用水泵驱动进入蒸发器，蒸发器以发动机冷却液为热源，加热所述液体工质直至蒸发成蒸汽，冷却发动机；蒸汽流入过热器，过热器以发动机排气余热为热源，将蒸汽加热到过热温度成为过热蒸汽；过热蒸汽驱动涡轮运转，带动发电机发电，过热蒸汽温度、压力随之降低成为低温蒸汽；低温蒸汽进入冷凝器，依靠风机散热，低温蒸汽冷凝为液体；液体流入水泵实现闭式循环。本发明能够冷却发动机，同时利用发动机余热发电。
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公开(公告)号：CN103179843B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201310056005.1
申请日：2013-02-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明公开了一种高功率密度变频控制器的散热结构，属于电机变频控制器液冷却技术领域，包括上下对称的水冷式散热器，从其对称面由里向外依次设置散热基板内部散热翅片、打孔的换热隔板、局部突台内部散热翅片和换热面，发热元器件采用上下对称的布局结构，发热量大的功率器件安装在局部突台上，各局部突台的夹缝之间设置有小尺寸的元器件，在散热基板上布置发热相对较低的元器件。本发明结构紧凑，散热面积利用率高，散热效率高，实现了满足特种车辆高功率密度变频控制器散热要求的散热结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101793652A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN201010111399.2
申请日：2010-02-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开一种换热器性能实验装置，具体涉及一种对换热器的耐压力脉冲性能和耐冷热交变性能进行测试的实验装置。包括冷、热油箱、测控系统、泵组、管路。在一个系统内并存冷热两套基本对称的分系统，冷热介质分别通过各自分系统内的调压装置达到要求的高压和低压，通过切换装置调整高低压力交变周期。采用这种新技术建立的换热器可靠性试验台不但能够完成压力交变，冷热交变等独立的基础性试验，而且还能完成温度和压力同时变化的耦合试验，从而模拟了换热器使用时所受到的复合冲击，与目前采用的环境变量互相分离的测试技术相比，能够更真实的反映换热器的可靠性，对换热器的设计、生产以及使用有更好的指导作用。
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公开(公告)号：CN201706941U
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201020109180.4
申请日：2010-02-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F28F3/00
Abstract: 本实用新型公开一种组合式换热器，具体涉及一种将不同结构组合在一起的换热器翅片。包括多个并排凸槽组成的平直型翅片换热部，其特征在于，平直型翅片换热部连接有锯齿型翅片换热部。本实用新型的翅片既能够提高传热效率又能够具有适中的流动阻力，利用了平直型翅片和锯齿型翅片各自的优缺点，与平直翅片相比，具有较高的传热系数，与锯齿翅片相比，具有较小的流动阻力，组合后的翅片结构有利于边界层流体的扰动和更新，本实用新型在要求流动阻力较低的场合，具有增加换热能力、提高承压能力的优点。
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公开(公告)号：CN201618902U
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN201020109191.2
申请日：2010-02-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本实用新型公开一种液氮气化循环水冷却装置，具体涉及一种将液氮与水接触，液氮升温气化的同时将水降温的装置。循环水箱和液氮储气罐，其特征在于，循环水箱中安装有循环管道，循环管道一端与液氮储气罐连接，一端穿出循环水箱，循环水箱上有冷却水出口管。本方案利用液氮穿过循环水箱，对循环水进行降温，液氮升温后蒸发为氮气进入铜换热器硬钎焊设备中提供保护气氛，高温循环水从钎焊设备中流入循环水箱，与液氮进行热交换后温度降低，再进入钎焊设备为室壁、轴承等部位降温。液氮气化循环水冷却系统不但减少了能源和资金的消耗，还简化了设备。这种取之于设备，用之于设备的节能技术，为拥有类似情况的大型装置提供了节能减排的新思路。
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公开(公告)号：CN201601941U
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201020109206.5
申请日：2010-02-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型公开一种板翅式焊接型电子冷板，具体涉及一种内部带有翅片的液体电子元器件散热装置。包括侧护板和翅片，翅片组装在两块侧护板之间，所述侧护板与翅片之间组装有隔板，隔板正反面带有焊剂层，所述翅片截面形状为正弦波形状，两块侧护板之间安装有进水口和出水口。本实用新型采用带空心散热体的冷板，增大散热面积，以保证电子元器件在适宜的温度下工作。本方案克服了现有技术的不足，具有紧凑一体化、运行稳定、换热效率高的特点。
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公开(公告)号：CN201621991U
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN201020109210.1
申请日：2010-02-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本实用新型公开一种平行流式换热器，具体涉及一种利用铜硬钎焊技术制造的平行流式换热器。包括扁管、双波浪翅片和集流器，所述扁管的两端分别焊接在集流器上，所述扁管有多个且并列排列，扁管相互之间距离相同，所述双波浪翅片焊接在两个扁管之间。本实用新型散热片采用了超薄型铜双波浪带，拓宽了硬钎焊技术在换热器生产领域的应用，能更加全面的满足市场对各种类型换热器的需求。其次，超薄型铜双波浪带的应用大幅度有效提高了平行流式换热器传热表面对流体的扰动程度，强化了传热效果，提高了部件的散热能力。同时超薄型铜双波浪带重量轻、体积小，可有效减低部件的重量。
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