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公开(公告)号：CN104652470B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201410815378.7
申请日：2014-12-24
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E02D29/02
Abstract: 本发明公开了一种轻型自锚式预制钢筋混凝土挡土墙及施工方法，包括位于道路两侧相对设置的墙体，墙体为直立式设计，墙体的底部由混凝土基础支撑，墙体之间通过多根锚筋连接。其施工方法采用拼接板块→安装锚筋→回填压实的流程，大规模使用预制构件，缩短了施工工期，保证了工程质量。本发明结构简单，施工方便，不需大型机械进行施工，且易于维护，可用于公路、市政桥梁和涵洞等路政建设。
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公开(公告)号：CN118427929A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410521427.X
申请日：2024-04-28
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F18/2413 , G06F18/2415
Abstract: 本发明公开了一种钢筋混凝土墩柱抗震破坏模式的判别方法，首先获取高敏感度参数；然后根据高敏感度参数和测试组的数据对KNN函数中的近邻个数k进行调整，得到判断待判别的墩柱破坏数据的墩柱破坏模式类别是弯曲破坏模式还是非弯曲破坏模式需要设定的近邻个数k1和判断待判别的墩柱破坏数据的墩柱破坏模式类别是弯剪破坏模式和剪切破坏模式需要设定的近邻个数k2；本发明的方法可以在保证弯曲破坏判别准确率的同时提高剪切破坏和弯剪破坏的判别准确率；本发明判别结果快速准确，可在墩柱设计阶段基于本发明的判别结果调整墩柱设计参数，提高设计效率和准确率。
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公开(公告)号：CN116536984A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310506971.2
申请日：2023-05-08
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高速公路可逆车道系统及设计方法，该可逆车道系统，包括第一常规车道、第二常规车道和可逆车道；可逆车道根据道路通行情况，设置成与第一常规车道行车方向相同，或设置成第二常规车道行车方向相同。本发明的高速公路可逆车道系统与常规的上下行车道构成的高速公路全幅车道相比，其横断面形式不同于双向多车道形式，而是形成一种三向多车道形式。与常规的简单扩充车道数的改扩建方式相比，其通行能力强，整体性好，设计施工简便，用地节省，造价优势明显，适应性强，特别适合于单向车流现象明显的城市群放射状高速公路的改扩建设计。
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公开(公告)号：CN108340900A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810093598.1
申请日：2018-01-31
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种长大纵坡路线基于刹车行为的货车轮毂温度预测方法，包括以下步骤：获取采用点刹每次造成轮毂上升温度tp和采用持续刹车单位时间产生的轮毂上升温度tk；确定辅助制动对刹车行为的修正系数ka和交通服务水平对刹车行为的修正系数kf；将长大纵坡路线划分为n个单元路线段；确定单元路线段内采用的点刹次数nz、np、ng和持续刹车时间mz、mp、mg；确定点刹次数修正系数kop和持续刹车时间修正系数kog；根据公式ΔTi＝(np+nz+ng)*kop*tp+(mp+mz+mg)*kok*tk逐段计算每个单元路线段的货车轮毂温度变化ΔTi。本发明的方法以刹车行为作为计算货车轮毂预测温度的核心，还考虑了路线平纵面设计和构造物，能够很好反应路线各方面设计因素对计算货车轮毂预测温度的影响。
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公开(公告)号：CN104328836B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410682952.6
申请日：2014-11-24
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种环保型预制双箱深孔式排水井及其施工方法，该排水井具有互相连通的两个箱室，一个作为沉渣箱，另一个作为排水箱。排水箱底部有深入地下水层的排水孔，可将经沉渣处理后的雨水直接排入地下水层而不需另行净化。此外还针对该排水井的特点公开了详细的施工方法。本发明结构简单，施工方便，易于维护，适用于各种公路市政情形，能对雨水进行有效处理，满足环保要求，有效节约并保护水资源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104911988A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510313345.7
申请日：2015-06-09
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预制钢筋混凝土埋置式直立框架桥，其预制钢筋混凝土直立框架桥身包括拱形顶板和设置在翼墙碎石基层拱形顶板纵向两侧的直立式侧边，翼墙碎石基层预制混凝土端墙设置在翼墙碎石基层拱形顶板的横向两侧，翼墙碎石基层拱形顶板由其纵向两侧的直立式侧边支撑，翼墙碎石基层直立式侧边设置在翼墙碎石基层预制钢筋混凝土基础上。本发明丰富了现有中小跨径桥涵的种类，可以减小梁体顶部内力，优化截面尺寸，并通过梁体与土壤的相互作用，将上部荷载分散到周围的土体上，从而提高了自身的承载力，改善受力性能，降低建造成本，另外各个构件可在工厂预制、现场安装，以降低施工周期，降低对施工现场环境的破坏，更显低碳环保。
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公开(公告)号：CN206529712U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201720110911.9
申请日：2017-02-06
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01F5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种装配式钢筋混凝土八字墙型涵洞洞口，包括设置在涵洞出入口两侧的翼墙，每侧的翼墙包括预制扶壁式钢筋混凝土挡土墙和预制悬壁式钢筋混凝土挡土墙，多个预制扶壁式钢筋混凝土挡土墙与预制悬壁式钢筋混凝土挡土墙自洞口向外向两侧依次组合拼装，预制扶壁式钢筋混凝土挡土墙由立墙、立墙踵板、立墙趾板和扶壁预制成一体，预制悬壁式钢筋混凝土挡土墙由立墙、立墙踵板和立墙趾板预制成一体，立墙的背面靠近侧边缘处设有预埋螺杆，相邻的二个立墙之间通过预埋螺杆固定节段间连接钢板连接装配。本实用新型的装配式钢筋混凝土八字墙型涵洞洞口采用预制构件装配连接，施工操作方便，可以提高工程质量，缩短施工工期，降低工程造价。
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公开(公告)号：CN206495233U
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201621465639.8
申请日：2016-12-29
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E02D29/045 , E01F5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种门形装配式钢筋混凝土箱型涵洞，由预制门式钢筋混凝土涵身和现浇钢筋混凝土底板浇筑而成，预制门式钢筋混凝土涵身由多个预制门形钢筋混凝土构件沿涵洞的轴线方向拼装而成，预制门形钢筋混凝土构件由上方的顶板、两侧的立墙和自立墙的下边沿向内延伸而出的立墙踵板预制成整体，立墙踵板内预埋有伸于其内侧端面的连接钢筋，现浇钢筋混凝土底板通过两端分别与两侧的连接钢筋焊接的钢筋与预制门形钢筋混凝土构件连接形成整体。本实用新型的门形装配式钢筋混凝土箱型涵洞中采用工厂集中预制的门形钢筋混凝土构件，预制门形钢筋混凝土构件预制构件现场吊装拼接，施工操作简易，施工速度快，可有效的节省工期，提高经济效益。
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公开(公告)号：CN204530423U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201420829467.2
申请日：2014-12-24
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D4/00 , E01D101/40
Abstract: 本实用新型公开了一种FRP管混凝土与FRP波纹板组合埋置式拱桥，它包括多排纵向设置的拱圈、混凝土基础和路基填土，拱圈的两端分别固定于位于拱桥两端的混凝土基础中，拱圈表面上铺设有横向设置的铺板，路基填土堆积于铺板上面并压实。本实用新型的一种FRP管混凝土与FRP波纹板组合埋置式拱桥，具有结构合理、耐久性好、施工简便且经济环保的特点。
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公开(公告)号：CN204023431U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201420480013.9
申请日：2014-08-23
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种波纹钢管涵洞填筑结构，包括设置在地面(5)上的路侧回填区(4)，还包括设置在路侧回填区(4)内的结构性回填区(3)和设置在结构性回填区(3)内的波纹钢管(6)，且波纹钢管(6)设置在砂垫层(1)上，砂垫层(1)的上表面与地面平齐，砂垫层(1)上设置有与波纹钢管(6)下部外形适配的凹陷，砂垫层(1)设置在底基层(2)上。该填筑结构克服了原有圬工涵洞刚性基础容易造成波纹钢管管壁破损的缺点，采用砂垫层加底基层的柔性基础填筑，并在软弱地质条件时采用土工布，有效防止波纹钢管的不均匀沉降。而且整个管身置于结构性回填区的保护中，能有效保护波纹钢管管身，并更吻合波纹钢管的柔性材料特性。该填筑结构适用于圆形、椭圆形和管拱形等各种形状的波纹钢管，也适用于管沟法或筑堤法施工。
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