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公开(公告)号：CN115163301A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210603510.2
申请日：2022-05-30
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种行车环境大气压力监测方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：根据车辆的行车参数确定车辆的当前状态；根据当前状态确定对应的监测策略；通过监测策略对车辆行车环境的大气压力进行监测，获得当前大气压力。由于本发明是根据车辆的行车参数确定车辆状态，通过车辆状态确定的监测策略对行车环境的大气压力进行监测，获得当前大气压力，能够通过行车参数确定对应的监测策略来监测大气压力，提高了行车过程中大气压力监测的准确度。
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公开(公告)号：CN113487882A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110669093.7
申请日：2021-06-16
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G08G1/052 , G08G1/048 , G08G1/01 , G08G1/0962 , H04L29/08
Abstract: 本发明涉及汽车领域，公开了一种行车警示方法、装置、设备及存储介质，本发明通过获取当前环境样本，并根据所述当前环境样本确定当前行车环境；获取所述当前行车环境对应的历史驾驶记录，判断所述历史驾驶记录是否有效；在所述历史驾驶记录有效时，获取当前车速；在所述当前车速满足所述历史驾驶记录对应的速度条件时，进行预警，本发明通过获取当前环境样本以确定当前行车环境和当前行车环境所对应的历史驾驶记录，在获取到历史驾驶记录之后得到对应的速度条件，通过在行驶过程中对比当前车速与速度条件实现超速警示，解决了在不同行车环境下无法实时对车速进行预警的技术问题。
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公开(公告)号：CN113378359A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110565696.2
申请日：2021-05-24
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G06F30/20 , G01M13/02 , G01M17/007 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种发动机油耗优劣及整车传动效率的评估方法及装置，所述方法包括：获取原型机的发动机万有特性数据、待评估车辆在整车转毂上运行时的若干运行状态数据以及整车传动效率测试数据；每一运行状态数据包括：对应的发动机工况下的工况数据以及与工况数据对应的实时油耗；整车传动效率测试数据包括：转毂惯量、转毂阻力系数、实时车速、实时加速度以及发动机实时功率；根据发动机万有特征数据以及实时油耗，对待评估车辆发动机在每一发动机工况下的油耗优劣情况进行评估；根据转毂惯量、转毂阻力系数、实时车速、实时加速度以及发动机实时功率计算整车传动效率。通过实施本发明能够提高油耗评估的精度并对整车传动效率进行评估。
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公开(公告)号：CN113335205A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110645021.9
申请日：2021-06-09
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60R16/023 , G10L15/22
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种语音唤醒方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取操作采集信号，根据所述操作采集信号采集目标车辆的当前操作记录；根据所述当前操作记录确定操作权重；通过所述当前操作记录以及所述操作权重确定所述当前操作记录中操作动作对应的操作累计值；根据所述操作累计值确定所述目标车辆的语音配置信息；在获取到语音唤醒信号时，根据所述语音配置信息对所述目标车辆进行语音唤醒处理。本发明通过采集目标车辆的当前操作记录建立操作数据库，从而确定目标车辆的语音配置信息，在接收到语言唤醒信号时根据语音配置信息对目标车辆进行语音唤醒处理，从而为目标车辆提供更加主动、智能的车机语言唤醒服务。
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公开(公告)号：CN118722241A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410879060.9
申请日：2024-07-02
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60L7/10
Abstract: 本申请公开了一种汽车能量回收控制方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆控制技术领域，包括：获取电机输出扭矩特性表；当接收到制动信号时，基于电机输出扭矩特性表获取当前扭矩变化斜率；基于当前扭矩变化斜率控制车辆退出滑行能量回收模式，可实现不同车速下轻踩刹车滑行能量回收退出时电机输出扭矩的斜率控制，消除车辆前窜的现象，提高驾驶安全性和舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117072361A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311000880.8
申请日：2023-08-09
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: F02P5/152
Abstract: 本发明公开了一种发动机点火角的调整方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：检测发动机的爆震强度，并根据爆震强度控制发动机的点火角；根据点火角的爆震退角对当前汽油辛烷值的点火角进行调整。本发明根据爆震强度对发动机的点火角进行控制，并根据控制后点火角的爆震退角对当前汽油辛烷值的点火角进行调整，从而能针对不同的汽油辛烷值调整点火角，进而调整点火时点火角的爆震强度，提高了发动机的性能。
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公开(公告)号：CN116845390A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310944036.4
申请日：2023-07-28
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车电池包保护方法、装置、设备及存储介质，涉及汽车技术领域，所述汽车电池包保护方法的步骤包括：采集所述电池包的初始温度；在所述初始温度低于第一阈值温度时，启动加热，并采集所述电池包进水口的实时水温；在所述实时水温高于或等于第二阈值温度时，停止加热，并维持所述电池包的水泵进行高速运转。使得基于非热泵的纯电动汽车的电池包加热器实现自动调节功能，有效解决了热泵纯电动汽车电池包加热时，容易导致电池包水温过高问题，有效避免了电池包水温失控风险，同时减缓电池包使用寿命衰减，提高了电池包的安全性，显著提升市场的核心竞争力。
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公开(公告)号：CN116749986A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310835380.X
申请日：2023-07-10
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60W40/076
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种坡度计算方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取当前车辆的传感器配置信息、车辆行驶状态以及车速行驶信息；根据传感器配置信息确定坡度计算方式；根据车辆行驶状态、车速行驶信息以及所述坡度计算方式进行坡度信号计算，确定当前车辆的行驶坡度。通过上述方式，根据传感器配置信息确定坡度计算方式，利用坡度计算方式、车辆行驶状态以及行驶车速信息进行坡度信号计算，可得到准确的行驶坡度，实现了坡度信号计算的准确性，并提高了计算效率，同时为后续车辆的动力系统在坡道蠕行、坡道起步、坡道换挡的参数修正提供了修正基础，以提高车辆在坡道行驶时的行车安全性和用户的驾驶体验感。
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公开(公告)号：CN113581179B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202110867769.3
申请日：2021-07-29
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆坡道起步控制方法、装置、设备及存储介质，包括：在车辆进入坡道起步模式时，获取车辆所处坡道的坡度；根据坡度选取目标发动机起步扭矩模型；根据目标发动机起步扭矩模型确定车辆起步时的实际扭矩，并根据实际扭矩控制车辆完成坡道起步；在完成坡道起步时，控制车辆退出坡道起步模式。由于本发明是根据车辆所处坡道的坡度从发动机起步扭矩控制模型中选取目标发动机起步扭矩控制模型，根据坡度和目标发动机起步扭矩控制模型确定车辆坡道起步时的实际扭矩，根据实际扭矩控制车辆完成坡道起步，并在车辆完成起步时退出坡道起步模式，解决了现有技术中车辆在坡道起步时易熄火的技术问题，提高了车辆起步阶段发动机的控制精准度。
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公开(公告)号：CN113218664B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110434348.1
申请日：2021-04-22
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种双质量飞轮共振检测方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取INCA采集预设工况下的发动机转速和双质量飞轮的共振转速区间；通过数据分析系统对共振转速区间以及发动机转速进行数据分析，得到第一共振转速、第二共振转速以及穿越次数阈值；检测发动机转速在第一共振转速与第二共振转速之间来回穿越的穿越次数，第一共振转速小于第二共振转速；若穿越次数大于等于穿越次数阈值，则判定双质量飞轮共振。通过检测发动机转速在第一共振转速与第二共振转速的区间来回穿越的次数来判定是否产生双质量飞轮共振，可以有效检测双质量飞轮共振，从而避免发动机控制系统误判共振导致断油熄火或者长时间共振。
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