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公开(公告)号：CN108342626B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201810482724.2
申请日：2018-05-18
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 一种含铒海洋工程和货运车辆用新型耐蚀铝合金及其制造方法，它涉及一种铝合金及其板材制造方法。本发明目的完成大尺寸规格板材，板材宽度不低于3500mm，工业化生产工艺研究。本发明铝合金含有的元素：Mg，Mn，Er，Zr；方法：一、配料；二、熔炼；三、铸造；四、均匀化退火；五、热轧；六、退火；七、拉伸；八、锯切，即得到含铒海洋工程和货运车辆用铝合金。本发明制备的含铒海洋工程和货运车辆用铝合金板材在满足材料耐腐蚀环境和热加工工艺性能的前提下，综合性能较5083合金提高10％以上，使得该合金能够满足海洋工程和货运车辆用的材料需求，本发明应用于铝合金制造领域。
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公开(公告)号：CN108385003B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810505728.8
申请日：2018-05-23
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 一种航空航天用高韧耐蚀铝合金型材及其制备方法，本发明涉及一种航空航天用高韧耐蚀铝合金型材及其制备方法，本发明的目的是为了解决现有铝合金型材无法满足航空航天使用要求的问题，本发明铝合金型材包含Cu、Mg、Zn、Zr和Al的熔炼原料制成，其是由铝锭、阴极铜、原生镁锭、锌锭、铝锆合金锭经熔炼、铸造、均匀化退火、热挤压、淬火、拉伸、时效制造而成。本发明通过合金成分优化、铸锭质量控制，多级均匀化处理技术、挤压成型技术、强韧化热处理的双级淬火及三级时效技术，生产出了高韧耐蚀铝合金型材，通过加大张力矫直量来有效消减型材残余应力，提高型材后续机加工精度。本发明应用铝合金型材制备领域。
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公开(公告)号：CN108385003A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810505728.8
申请日：2018-05-23
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 一种航空航天用高韧耐蚀铝合金型材及其制备方法，本发明涉及一种航空航天用高韧耐蚀铝合金型材及其制备方法，本发明的目的是为了解决现有铝合金型材无法满足航空航天使用要求的问题，本发明铝合金型材包含Cu、Mg、Zn、Zr和Al的熔炼原料制成，其是由铝锭、阴极铜、原生镁锭、锌锭、铝锆合金锭经熔炼、铸造、均匀化退火、热挤压、淬火、拉伸、时效制造而成。本发明通过合金成分优化、铸锭质量控制，多级均匀化处理技术、挤压成型技术、强韧化热处理的双级淬火及三级时效技术，生产出了高韧耐蚀铝合金型材，通过加大张力矫直量来有效消减型材残余应力，提高型材后续机加工精度。本发明应用铝合金型材制备领域。
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公开(公告)号：CN108342626A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810482724.2
申请日：2018-05-18
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 一种含铒海洋工程和货运车辆用新型耐蚀铝合金及其制造方法，它涉及一种铝合金及其板材制造方法。本发明目的完成大尺寸规格板材，板材宽度不低于3500mm，工业化生产工艺研究。本发明铝合金含有的元素：Mg，Mn，Er，Zr；方法：一、配料；二、熔炼；三、铸造；四、均匀化退火；五、热轧；六、退火；七、拉伸；八、锯切，即得到含铒海洋工程和货运车辆用铝合金。本发明制备的含铒海洋工程和货运车辆用铝合金板材在满足材料耐腐蚀环境和热加工工艺性能的前提下，综合性能较5083合金提高10％以上，使得该合金能够满足海洋工程和货运车辆用的材料需求，本发明应用于铝合金制造领域。
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公开(公告)号：CN103103424B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201310070216.0
申请日：2013-03-06
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 一种采用双级时效制造航空用铝合金型材的方法，本发明涉及铝合金型材的制造方法。本发明是要解决现有工艺生产的各类铝合金型材抗拉强度、规定非比例延伸强度、断后伸长率和剥落腐蚀性能低的问题。方法：一、熔炼；二、铸造；三、切断；四、车皮；五、退火；六、加热；七、挤压；八、固溶水淬；九、拉伸；十、时效。本发明通过优化合金成分，挤压之后采用优化的固溶和时效工艺，达到了用户对此合金型材的综合性能需求，制备的铝合金型材实体尺寸、表面质量良好，工业生产中成型性能好，综合力学性能优良。本发明用于制备航空用铝合金型材。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119571155A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411653509.6
申请日：2024-11-19
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 一种民机机翼用中强耐损伤铝合金板材的制备方法，本发明涉及铝合金板材制备技术领域，具体涉及一种民机机翼用中强耐损伤铝合金板材的制备方法。本发明要解决现有铝合金板材的断裂韧性值和疲劳裂纹扩展速率不满足国产客机使用要求的技术问题。一、熔炼原料进行熔炼；将铝合金熔体过滤，并添加铝钛碳晶粒细化剂进行细化处理，熔体浇注至结晶器中，铸造成铸锭；二、均匀化处理，然后进行铣面、锯切；成品板材锭坯装入电阻加热炉中保温，然后进行热轧；送入辊底炉中进行固溶处理，淬火后再进行冷变形处理；对冷变形处理的板材进行拉伸，拉伸后自然时效，得到民机机翼用中强耐损伤铝合金板材。本发明用于民机机翼用中强耐损伤铝合金板材的制备。
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公开(公告)号：CN119243062A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411382496.3
申请日：2024-09-30
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 一种航空用在线连续固溶热处理Al‑Zn‑Mg‑Cu铝合金T6态包铝薄板制备方法，它属于铝合金包铝薄板加工技术领域。它解决了因在线连续固溶热处理保温时间不足导致性能不满足指标要求问题。方法：铸锭均匀化处理、铣面、锯切、皮材焊合；热粗轧、热精轧；冷轧、切边和清洁；在线连续固溶热处理，切片；人工时效。本发明采用多级均匀化和高温轧制生产方式，实现短时在线连续固溶热处理生产，其T6态抗拉强度、屈服强度均高于产品标准要求，性能稳定，满足AMS 2772要求。突破了大型民机用Al‑Zn‑Mg‑Cu铝合金T6态包铝薄板工业化制备技术，为大型客机用飞机机身龙骨梁腹板用高强耐损伤容限T6态包铝薄板提供可选新材料。
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公开(公告)号：CN115874124A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211565948.2
申请日：2022-12-07
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 一种提高2xxx板材耐损伤容限性能的形变热处理方法，本发明涉及航空民机用大规格板材的形变热处理工艺。本发明为了解决普通2024合金板材断裂韧性低，疲劳极限无法满足大型客机机翼壁板耐损伤容限性能的问题。方法：将铸锭均匀化退火热处理后，锯切铣面，在加热炉中加热，保温，进行热轧，当板坯厚度为成品厚度的115％～130％时，停止轧制进行降温，降温至180℃～260℃时，再进行控温轧制至成品厚度；锯切，固溶处理、预拉伸变形、自然时效，性能检测及成品锯切。本发明获得的板材适合做大型客机壁板材料，具有较高的强度和耐蚀性能，一级优异的断裂韧性和疲劳性能。本发明制备的板材用于制备大型客机机翼壁板。
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公开(公告)号：CN115780558A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211566892.2
申请日：2022-12-07
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 一种航空航天用7XXX铝合金铆钉线材的高效生产方法，本发明涉及铝合金加工技术领域。本发明要解决线材盘重小导致打钉连续性差、硬度高而制备成型性差的问题、以及组织不均匀性导致在镦制铆钉时发生开裂的问题。方法：将7XXX铝合金铸锭加热并保温后，空冷至室温，再锯切车皮，升温后置于热轧机中，轧制；然后进行退火及拉拔，得到一种航空航天用7XXX铝合金铆钉线材。本发明生产方法，采用大规格铸锭热轧后冷拉的生产方式，实现高效短流程的生产工序，采用大冷变形量与退火工艺匹配的生产方式，解决了打钉成型性差以及组织不均匀性导致在镦制铆钉时发生开裂的问题。本发明用于制备一种航空航天用7XXX铝合金铆钉线材。
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公开(公告)号：CN112522649B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202011395925.2
申请日：2020-12-03
Applicant: 东北轻合金有限责任公司
Abstract: 一种大型客机用高强高韧大规格铝合金板材的制造方法，本发明涉及一种大型客机用高强高韧大规格铝合金板材的制造方法。本发明的目的是要解决现有的大型客机用高强高韧大规格铝合金板材存在规格小、强韧性匹配差的问题，本发明方法为：称取阴极铜、铝锰中间合金、镁锭、铝钛中间合金和铝锭，然后制备铝合金熔体，再半连续铸造、均匀化退火、加热、轧制、固溶、冷加工、拉伸、时效，即完成：本发明生产出了板面平整、薄厚均匀、规格较大、强韧性匹配良好的大型客机用高强高韧大规格铝合金板材制品，完全能够满足用户需求。本发明应用于大规格铝合金板材的制造领域。
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