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公开(公告)号：CN111042875A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911283499.0
申请日：2019-12-13
Applicant: 上海电气电站设备有限公司 , 上海汽轮机厂有限公司
Abstract: 本发明提出一种汽轮机的暖机方法及暖机系统，包括，通过调节所述汽轮机的排汽阀，以使所述汽轮机的排汽压力达到第一压力值；通过调节所述汽轮机的进汽阀，以使所述汽轮机的进汽压力达到第二压力值，且所述第二压力值与所述第一压力值的比值大于阈值。本发明提出的汽轮机的暖机方法能够提高汽轮机的暖机速度。
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公开(公告)号：CN106870021A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201510929297.4
申请日：2015-12-14
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
IPC: F01D17/00
CPC classification number: F01D17/00 , F05D2270/02
Abstract: 本发明提供一种变转速汽轮机，包括具有第一转子轴的高中压缸和具有第二转子轴的低压缸，还包括一变速机构，变速机构的输出端与第一转子轴相连接，变速机构的输入端与第二转子轴相连接；当汽轮机的运行背压升高时，低压缸的蒸汽焓降 减少，变速机构用于降低低压缸的第二转子轴的转速n；当汽轮机的运行背压降低时，低压缸的蒸汽焓降增加，变速机构用于增加低压缸的第二转子轴的转速n。本申请通过变速机构改变汽轮机低压缸的转速，且使低压缸转速的变化量与汽轮机运行背压变化时所产生的低压缸焓降的变化量相对应，从而使得低压缸的速比始终在合理的设计范围内，进而保证汽轮机机组的安全运行，且还提高了汽轮机机组的经济性。
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公开(公告)号：CN103306751A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310280335.9
申请日：2013-07-04
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
CPC classification number: Y02E20/14
Abstract: 本发明提供一种新型热电联供汽轮机，包括高压缸、中压缸、第一低压缸和第二低压缸，中压缸的排汽口通过中低压连通管与第一低压缸、第二低压缸的进汽口连接，第一低压缸的排汽口连接第一凝汽器，第二低压缸的排汽口连接第二凝汽器；在中压缸与第二低压缸之间的中低压连通管路上设置有一控制阀组；高压缸、中压缸、第一低压缸和第二低压缸的转子单轴布置，依次连接，其中第一低压缸与第二低压缸的转子输出轴之间设置有一离合器。本发明在满足“以热定电”的大原则的同时，实现了对汽轮机内效率进行有效管理，可以根据热负荷的变化，尽可能的提升机组运行的内效率，使得机组在满足热负荷的同时，尽可能地发出更多电能。
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公开(公告)号：CN206267896U
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201621201283.7
申请日：2016-11-07
Applicant: 上海电气电站设备有限公司 , 上海汽轮机厂有限公司
CPC classification number: Y02E20/14 , Y02P80/15 , Y02P80/154
Abstract: 本实用新型涉及主汽轮机技术领域，尤其涉及一种联合循环双机凝汽背压式抽汽热电联供系统，包括余热锅炉、主汽轮机和凝汽器，主汽轮机包括高、中、低压缸，余热锅炉包括高、中、低压系统，三系统分别产生三股蒸汽：高、中、低压蒸汽，分别注入高、中、低压缸内膨胀作功，带动发电机输出电能。在高压缸的排汽口处的抽汽管道上设有通往第一热网的第一冷段抽汽支路，在第一冷段抽汽支路上从上游至下游依次设有第一冷段抽汽快关调节阀和背压式汽轮机；在中压汽缸的进汽口上设有中压进汽阀组。低压系统内设有低压蒸汽发生器和除氧器，除氧器与低压蒸汽发生器共用同一水箱。能够实现高排可调整抽汽，运行效率高，发电效率高，高品质能源浪费少。
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公开(公告)号：CN205315057U
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201521039317.2
申请日：2015-12-14
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
IPC: F01K7/38
Abstract: 本实用新型提供一种热电联供双抽汽轮机，包括沿进汽参数由高至低依次分布的高压缸、第一中压缸、第二中压缸和低压缸，第一中压缸的排汽口连接有第一中压排汽母管，该第一中压排汽母管的端部连接有第一调整抽汽管道和第二中压进汽母管，第二中压进汽母管的端部还连接有与第二中压缸的进汽口相连接的第一中压进汽分管，第二中压缸的排汽口连接有第二中压排汽母管，该第二中压排汽母管的端部连接有第二调整抽汽管道和与低压缸的进汽口相连接的低压进汽管道。本申请通过增设中压缸、阀门和管道来实现两个压力等级的双抽，从而满足大容量高参数的双调整抽汽需求，且保证汽轮机在纯凝工况下仍符合高效设计和运行的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203685319U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201320853500.0
申请日：2013-12-20
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种双透平、联合循环的热电联供系统，包括燃气轮机、主汽轮机、余热锅炉、热网抽汽系统；余热锅炉与燃气轮机排烟管路连接，利用燃气轮机排烟余热生产出高、中、低压蒸汽，分别注入主汽轮机的高、中、低压缸内膨胀作功，带动发电机输出电能。高压缸排汽口连接高排逆止阀再连接第一安全阀，第一安全阀下游连接两条支路，第一支路上设有第一调节阀，连接余热锅炉的中压汽包；第二支路设有关断阀和第二调节阀，连接一小背压式汽轮机，小背压式汽轮机的排汽口连接第二安全阀，第二安全阀下游连接一单向阀，单向阀连接热网抽汽系统。本实用新型解决了传统热电联产汽轮机抽汽点处参数与热用户需求间不匹配的难题，提高了能源利用效率。
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公开(公告)号：CN216342349U
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202122309976.5
申请日：2021-09-22
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
IPC: F01D25/12
Abstract: 本实用新型公开了汽轮机冷却技术领域的一种汽轮机冷却用汽量控制系统，包括汽缸；转子，转子可转动地设置于汽缸内，转子与汽缸之间形成有待冷却区域和蒸汽腔室；蒸汽输入管，蒸汽输入管与蒸汽腔室连通；冷却蒸汽管，冷却蒸汽管与待冷却区域中部连通；压差检测单元，压差检测单元设置于蒸汽输入管和冷却蒸汽管之间；调节阀，调节阀设置于冷却蒸汽管上。本实用新型通过压差检测单元实时测量向汽轮机输送的低温高压蒸汽与高温中压蒸汽的压力差值，并依据该压力差值控制冷却蒸汽管上的调节阀的开度，实现对冷却蒸汽管向汽轮机输送的冷却蒸汽汽量的控制，以减少冷却蒸汽的泄漏量，同时防止转子过冷却，有效提升汽轮机的性能。
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公开(公告)号：CN204283513U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420724908.2
申请日：2014-11-27
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种二次再热汽轮机启动系统，包括锅炉、超高压缸、高压缸、中压缸、低压缸、一级再热器、二级再热器、凝汽器、超高压主汽门、超高压调门、超高排逆止门、高压主汽门、高压调门、高排逆止门、中压主汽门和中压调门；当超高压缸的排汽温度过高时，则关小高压调门和中压调门、开大超高压调门；当高压缸的排汽温度过高时，则关小中压调门、开大超高压调门和高压调门。本申请通过控制超高压调门、高压调门和中压调门的开度来调整超高压缸、高压缸和中压缸之间的进汽流量分配，以防出现超高压缸和高压缸的过热问题，使得该二次再热汽轮机机组具有灵活、快速、低寿命损耗的启动特性。
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公开(公告)号：CN203499735U
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201320551856.9
申请日：2013-09-05
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
CPC classification number: Y02E20/14 , Y02P80/15 , Y02P80/154
Abstract: 本实用新型提供一种联合循环的热电联供系统，包括汽轮机、余热锅炉、热网抽汽系统；汽轮机包括高、中、低压缸；余热锅炉包括高、中、低压汽包，三汽包分别产生三股蒸汽：高、中、低压蒸汽，分别注入汽轮机的高、中、低压缸内膨胀作功，带动发电机输出电能。本实用新型的高压缸的排汽管道上设有一高排逆止阀，为供热而设计的热网抽汽系统设于高排逆止阀的下游，热网抽汽系统包括两个并联的调节阀，其中第一调节阀连接实现汽轮机一级调整抽汽的第一级减温减压装置，第二调节阀通过一冷再热管道连接中压蒸汽发生器和中压过热器之间的管道。本实用新型与传统的联合循环热电联供系统相比，具有运行效率高，发电效率高，高品质能源浪费少的优点。
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公开(公告)号：CN209293867U
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201821995760.0
申请日：2018-11-30
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种小汽轮机背压控制热力系统，包括主汽轮机、回热单元、小汽轮机及被驱动设备，回热单元包括第一加热器和第二加热器，小汽轮机的排汽口通过排汽管道与第一加热器相连通，主汽轮机上设有第一主机抽汽口和位于第一主机抽汽口下游的第二主机抽汽口，第一主机抽汽口通过第一抽汽管道与排汽管道相连通，第二主机抽汽口通过第二抽汽管道与第二加热器相连通，第一抽汽管道上设有第一抽汽阀，第二抽汽管道上设有第二抽汽阀，由第一抽汽阀的开度和第二抽汽阀的开度控制小汽轮机的背压。在实现小汽轮机背压控制的同时，可兼顾减少蒸汽管路、简化热力系统设计。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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