公开(公告)号：CN207043662U

公开(公告)日：2018-02-27

申请号：CN201720564289.9

申请日：2017-05-20

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 高顺恩 ,  韦晓娟 ,  杨志源

IPC: B23P19/00

Abstract: 本实用新型提供一种汽车尾门铰链安装定位装置，属于汽车生产用工装夹具领域。本实用新型包括伸缩定位机构和翻转夹紧机构，所述伸缩定位机构包括伸缩气缸总成、与伸缩气缸总成活塞头相连的限制尾门铰链X向位置的铰链托块，设置在铰链托块两侧用于限制铰链Y向位置的侧面限位板、设置在所述铰链托块下方用于对尾门铰链限位的限位块；所述翻转夹紧机构包括翻转气缸总成、及分别与翻转气缸总成相连的第一压块和第二压块，所述第一压块能够翻转压紧铰链托块，所述第二压块能够与限位块配合压紧尾门铰链。本实用新型的有益效果为：通过利用几个完全控制面实现完全定位来定位铰链，减少了因铰链螺杆定位不精确而造成的定位偏差。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN206484139U

公开(公告)日：2017-09-12

申请号：CN201621483580.5

申请日：2016-12-30

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 周涛 ,  孟大庆 ,  杨志源 ,  闭习欢 ,  叶德昭

IPC: B23K11/11 ,  B23K11/36

Abstract: 本实用新型涉及焊接领域，特别涉及一种单边焊装置。该装置包括固定座、气缸、气缸接头、销轴、连杆连接块、轨迹槽固定块，轨迹槽固定块连接在固定座的上端，气缸连接在固定座的下端，气缸接头穿过固定座与气缸连接，销轴包括第一销轴和第二销轴，第一销轴与气缸接头铰接，第一销轴与第二销轴连接在连杆连接块的上下两端，轨迹槽固定块内设有轨迹槽，轨迹槽包括用于做直线运动的垂直轨迹槽、用于做旋转运动的旋转轨迹槽，垂直轨迹槽与旋转轨迹槽连接，销轴滑动连接在轨迹槽内。该装置有效地解决了电极头压入侧向力的问题，使由于压入侧向力造成的车门边缘焊点质量问题得到有效消除。

公开(公告)号：CN203976208U

公开(公告)日：2014-12-03

申请号：CN201420361443.9

申请日：2014-07-01

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 杨志源 ,  李裕连 ,  邵传兵

IPC: B66C1/10

Abstract: 本实用新型涉及一种发动机罩板吊具，包括由四条边框构成的框架，相邻两条边框的相交处设有抓手，所述抓手连接有抓手气缸，在所述框架的边框下部靠近所述抓手的位置设有定位块，所述框架的其中一条边框下部设有粗导杆，所述框架内固定连接有支撑架，所述支撑架上设有吊耳。本实用新型的有益效果为：通过本实用新型的吊具，可以避免人工手动搬运发动机罩板所带来的安全隐患以及对发动机罩板的损伤，一个工人即可操作吊具搬运大尺寸的总成；从四个角度抓起总成，零件基本不存在变形，降低员工操作强度；还可在吊具上检查零件外观质量。

公开(公告)号：CN207014226U

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201720564301.6

申请日：2017-05-20

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 乔福龙 ,  陈天才 ,  杨志源

IPC: B25B11/00

Abstract: 本实用新型适用于定位夹具领域，提供了一种加强板定位夹紧机构，所述加强板定位夹紧机构包括过渡板，设置在过渡板一侧的第一气缸及二级机构连接板，所述第一气缸的连接杆与所述二级机构连接板的底端一侧活动连接，所述过渡板与所述二级机构连接板的底端另一侧活动连接，所述二级机构连接板的顶端一侧上设置有第二气缸，所述第二气缸的连接杆上设置有活动连接的夹头。结构简单实用，新机构零件制简单，实现防翘块垂直于A柱内板切边压入，消除干涉损坏零件、生产停线的风险，各零件加工制造均为常用精度，不增加制造难度，采用可调方式消除累积误差。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN206747827U

公开(公告)日：2017-12-15

申请号：CN201720335535.3

申请日：2017-03-31

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 杨志源 ,  李裕连 ,  高顺恩

IPC: B23K37/00

Abstract: 本实用新型提供一种车门焊接线的集成拼台，属于汽车焊接线用设备领域。本实用新型包括拼台底座，设置在拼台底座上的自动焊机构、铰链定位机构、车门定位夹紧机构、举升输送机构和下线机构，其中，所述举升输送机构用于将车门输送到所述集成拼台上指定位置；所述车门定位加紧机构用于将所述车门固定，然后通过所述自动焊机构对车门进行焊接；所述铰链定位机构用于铰链的定位；所述下线机构用于将已经焊接和安装铰链的车门从所述集成拼台上下线。本实用新型的有益效果为：车门由电机皮带自动输送，省去人工拖动的时间，且车门到位准确，碰凹次数几乎为零，减少返修时间；省去包边补焊的操作时间，节约人工成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN204076147U

公开(公告)日：2015-01-07

申请号：CN201420450035.0

申请日：2014-08-11

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 李裕连 ,  杨志源 ,  韦晓娟

IPC: B25B27/00 ,  B23K37/00

Abstract: 本实用新型公开了一种发动机罩板安装工具，包括主体支架、对称设置在所述主体支架两端的车身定位构件和罩板定位构件；所述车身定位构件均与车身接触，所述罩板定位构件均与发动机罩板接触。本实用新型的一种发动机罩板安装工具通过车身定位构件和罩板定位构件将发动机罩板靠自重固定，定位稳定可靠，并且发动机罩板固定后处于关闭状态，提高了车身焊接质量。