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公开(公告)号：CN106627773A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611059270.5
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
CPC classification number: B62D25/02
Abstract: 本发明提供了一种后侧围内板焊合件，包括卷收器支架、后侧围内板、后侧围上角连接板、D柱内板和D柱下角板，其中，所述卷收器支架与所述后侧围内板的底部的前端部连接，所述后侧围上角连接板与所述后侧围内板的后端部连接，所述后侧围上角连接板与所述D柱内板的顶端连接，所述D柱内板的底端与所述D柱下角板连接，所述卷收器支架与D柱内板形成内板，所述卷收器支架与D柱内板之间设有第一减重孔。本发明的有益效果是：将传统内板分为卷收器支架与D柱内板，并在卷收器支架与D柱内板之间设置第一减重孔，有利于减少重量。
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公开(公告)号：CN106394689A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611056428.3
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种白车身总成，包括顶盖总成、左侧围总成、前地板总成、前车体总成、右侧围总成、尾端板总成和后部下车体总成，其中，所述前车体总成的左侧与所述左侧围总成的前端连接，所述前车体总成的右侧与所述右侧围总成的前端连接，所述前车体总成的底部与所述前地板总成的前端连接，所述前地板总成的后端与所述后部下车体总成的前端连接，所述后部下车体总成的后端与所述尾端板总成的底部连接，所述前地板总成的左侧与所述左侧围总成连接。本发明的有益效果是：优化结构，增加了高强度/高刚度的闭环结构，有利于整车模态/整车刚度的提高。
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公开(公告)号：CN106275097A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610807264.7
申请日：2016-09-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于汽车座椅领域，提供了一种座椅安装孔的加强结构，所述加强结构包括地板上横梁、地板下横梁、地板上加强板及地板下加强板，所述地板上横梁与所述地板下横梁位置相对，所述地板上加强板与所述地板上横梁连接，所述地板下加强板与所述地板下横梁连接。旨在解决地板下横梁的布置有限制，且费用较高，易出现开裂的问题。
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公开(公告)号：CN105751874A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201410781049.5
申请日：2014-12-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J10/08
Abstract: 本发明公开了一种车门密封胶塞，包括底座和胶塞体，所述底座向内凹进形成凹腔，所述凹腔外壁的顶部与所述门板外壁紧密贴合；所述胶塞体设置在所述凹腔的中间位置，所述胶塞体与门板上孔位的形状和尺寸一致；所述胶塞体的上部设有向外延伸的凸起，所述凸起的底部与所述门板内壁卡接，所述胶塞体上设有凹槽，所述底座上设有豁口，所述凹槽、所述凹腔和所述豁口形成了排水通道。达到了可以有效排出车门内部的积水，防止了生锈，延长了使用寿命；并且防止了灰尘从排水孔的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103847798B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201210493838.X
申请日：2012-11-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本发明适用于车身技术领域，提供了一种提高车身减震系统强度的纵梁加强板，该纵梁加强板包括顶板、第一侧板、第二侧板、第一底板以及第二底板，所述第一侧板、第二侧板连接所述顶板、且所述第一侧板与所述第二侧板相对，所述第一侧板、第二侧板与所述顶板构成U形，所述第一底板连接所述第一侧板，所述第一底板与所述第一侧板构成L形，所述第一底板沿所述第一侧板底边向外侧延伸，所述第一侧板所述第二底板与所述第二侧板连接，所述第二底板与所述第二侧板构成L形，所述第二底板沿所述第二侧板底边向外侧延伸，所述顶板设有第一通孔。通过零件合二为一的一体结构设计的加强板，减少了零件数量、降低产品重量、节约成本、简化制造工艺。
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公开(公告)号：CN102717833A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210204941.8
申请日：2012-06-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车的安装支撑机构，包括横梁、左前纵梁、右前纵梁、第一前悬支座、第二前悬支座、第一前悬支撑合件、第二前悬支撑合件，所述右前纵梁与所述横梁相连，所述左前纵梁与所述横梁相连，所述第一前悬支座分别与所述右前纵梁和所述横梁相连，所述第二前悬支座分别与所述横梁和所述左前纵梁相连；所述第一前悬支撑合件安装在所述第一前悬支座上，所述第二前悬支撑合件安装在所述第二前悬支座上。因为第一前悬支撑合件安装在第一前悬支座这一个安装面上，第二前悬支撑合件安装在所述第二前悬支座上，所以减少配合的安装面，从而提高制造的稳定性。
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公开(公告)号：CN101934775B
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201010174178.X
申请日：2010-05-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R22/22
Abstract: 本发明公开了一种安全带加强板焊合件安装结构和方法，安全带加强板焊合件安装结构包括安全带平板、机动车后车架横梁，尤其是，还包括至少一安全带螺母板，安全带螺母板设置于安全带平板的下方，安全带螺母板与安全带平板之间紧密焊接连接，安全带螺母板与安全带平板组成安全带加强板焊合件。本发明适用于机动车座椅安全带的安装，本发明设计使安全带加强板焊合件整体结构强度增强，工作性能安全可靠，结构简单，容易一体成形，降低了产品的成本。
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公开(公告)号：CN119877949A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510071141.0
申请日：2025-01-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车的技术领域，公开了一种车用滑移门锁，锁门组件包括解锁转臂和锁体，解锁转臂与锁体卡接配合；保险组件包括第一转臂、第二转臂以及滑杆，座体包括保险支撑臂，第一转臂转动连接于保险支撑臂，第二转臂转动连接于保险支撑臂，第二转臂与解锁转臂之间限定形成有传动槽，滑杆的一端插接于传动槽；传动槽设有传动端和保险端，第一转臂带动滑杆在传动端与保险端滑动切换，滑杆位于传动端时，第二转臂、滑杆以及解锁转臂传动配合；滑杆位于保险端时，第二转臂分别与滑杆、解锁转臂分离。本发明的车用滑移门锁，将内锁保险功能集成到车用滑移门锁体上，实现锁系统功能分配的平衡，从而提高整体系统的效率和性能。
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公开(公告)号：CN119737898A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411697629.6
申请日：2024-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车身质量检测方法，其包括：步骤S1、根据目标车型的测点M在线测量的稳定性，确定测点M离线测量的最低频次fmin；步骤S2、目标车型包括m个测点，依次确定m个测点的最低测量频次；步骤S3、将m个测点的最低测量频次按照降序排列，将排名为i的最低测量频次，作为目标车型离线测量的最低测量频次Fmin，其中，i≈m*x％，i为整数，0
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