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公开(公告)号：CN204197060U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420583139.9
申请日：2014-10-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种可满足多种座椅安装结构的地板总成。本实用新型提供了一种可满足多种座椅安装结构的地板总成，包括地板、螺母板和座椅安装支撑焊合件，所述螺母板与所述地板连接，所述座椅安装支撑焊合件与所述地板连接，所述螺母板上设有凸台，所述凸台上设有螺栓安装孔，所述座椅安装支撑焊合件包括座椅安装支架和座椅安装锁杆，所述座椅安装锁杆设置在所述座椅安装支架上。本实用新型的有益效果是：可通过凸台安装2独立固定座椅，也可以通过座椅安装支撑焊合件安装四六分可翻转座椅。
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公开(公告)号：CN213502046U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202021060535.5
申请日：2020-06-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种连接结构和汽车，连接机构用于连接汽车的前大梁总成和下弯梁总成，连接结构包括安装部，安装部包括安装本体、第一连接板和第二连接板，第一连接板和第二连接板分别与安装本体连接，第一连接板用于与前大梁总成连接，第二连接板用于与下弯梁总成连接，安装本体上开设有用于安装汽车的前大灯的第一安装孔、用于安装汽车的洗涤壶的第二安装孔、以及用于安装汽车的中冷器的第三安装孔。本实用新型的连接结构能够使得汽车的前大灯、洗涤壶以及中冷器能集中快速地安装在连接结构上，并使得安装成本大大降低。
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公开(公告)号：CN212685750U
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202021431180.6
申请日：2020-07-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种D柱连接组件，包括D柱下角板和后端板总成，所述D柱下角板的顶部与D柱内板两层式固定，所述后端板总成包括后端外板和后端外连接板，所述D柱下角板、所述后端外连接板与所述后端外板的外侧由前至后依次在三者重叠部分对应位置处三层式固定，所述后端外连接板分别与所述后端外板和所述D柱下角板围设有封闭的第一腔体和第二腔体。本实用新型的一种D柱连接组件结构简单、有效提高后排座椅折叠储藏的空间、增大后雾灯的安全碰撞距离、降低维修成本、提高尾门框模态、增强连接强度、加强碰撞传递路径和提升后侧围制造过程匹配精度。
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公开(公告)号：CN206749935U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720370416.1
申请日：2017-04-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型涉及一种油泵检查窗结构，油泵检测窗口为车辆地板上开设的沉孔，所述沉孔周圈为低于所述车辆地板表面的沉台，在所述车辆地板上沿所述沉台周圈设有高于所述车辆地板表面的凸台，所述沉孔上方设有油泵检测窗盖，所述油泵检测窗盖通过自攻钉固定在所述车辆地板上。本实用新型的有益效果为：该结构采用沉台+凸台的结构，使地板强度提高，提升中、后地板搭接处的NVH性能；该结构在地板大面上做局部凸台，凸台中间做沉台，冲压模具强度较好；该结构油泵检查窗盖安装区域地板刚度较好，零件强度好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206537380U
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201720213752.5
申请日：2017-03-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开一种后地板组件，包括后地板和中地板，所述中地板固定连接于所述后地板前部，所述后地板前部与所述中地板后部搭接固定于第二横梁上，所述第二横梁左右两端固定连接于左右两侧的车架纵梁上，安全带安装点位于所述第二横梁上。本实用新型的一种后地板组件，其结构简单，其结构简单，成本低廉，便于制造和运输，能够提高座椅安装点和安全带安装点安装强度，有效的减轻整车重量，满足NVH性能要求。
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公开(公告)号：CN205841980U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620703908.3
申请日：2016-07-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16L3/02
Abstract: 本实用新型公开了一种加气管固定支架，包括第一侧面支板、第二侧面支板和安装板，第一侧面支板和第二侧面支板顶部与安装板两端固定连接或一体成形，第一侧面支板和第二侧面支板底端与地板固定连接，所述第一侧面支板和第二侧面支板与所述安装板之间的夹角呈95°-110°。这样，在生产过程中，由于第一侧面支板和第二侧面支板与安装板呈95°-110°，所以第一侧面支板和第二侧面支板形成广口结构，在加工完成后，模具可以很容易的退出来，提高生产效率，而且因为第一侧面支板和第二侧面支板形成广口结构，所以第一侧面支板和第二侧面支板与地板形成较大的空间，可以有效防止安装部件干涉，相对于现有技术而言的优点是：生产效率高且安装孔间宽阔防止干涉。
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公开(公告)号：CN212500668U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202021429494.2
申请日：2020-07-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种后部下车体框架结构，包括纵向平行设置于左右两侧的后大梁组件和门槛内板以及由前至后依次横向设置的第一后横梁、第二后横梁、第三后横梁、第四后横梁本体、座椅坑横梁和尾端横梁，所述后大梁组件包括后大梁本体和后大梁盖板，所述后大梁本体和所述后大梁盖板的横截面均为倒“Z”字形，所述后大梁本体的上下两侧和所述后大梁盖板的上下两侧分别两层式固定且围设形成横截面为“口”字形的封闭腔体。本实用新型的一种后部下车体框架结构结构简单、提高座椅坑的强度和模态、提高尺寸的控制精度、加大车内的使用空间和提高扭转刚度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206749915U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720370406.8
申请日：2017-04-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种举升点加强结构，包括举升点加强板，所述举升点加强板为长方形板状结构，所述举升点加强板焊接在门槛内板和侧围外板之间，所述举升点加强板的两条长边与门槛内板和侧围外板焊接，所述举升点加强板的板面上均布有多条筋条。本实用新型的有益效果为：通过钣金结构设计，力有效传递，使举升区域钣金的强度刚度达到要求，在举升过程中钣金不变形，不损坏；同时该结构费用较低，增加重量较小，工艺性好。
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公开(公告)号：CN206186829U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621158941.9
申请日：2016-10-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种座椅安装点加强组件，包括座椅横梁总成，所述座椅横梁总成固定于后地板总成上部，所述座椅横梁总成左右两端固定于后大梁上，所述座椅横梁总成前部固定连接于车架横梁上，所述座椅横梁总成与所述后地板总成形成封闭型腔体，座椅安装点设于所述座椅横梁总成上。本实用新型的一种座椅安装点加强组件，能够提高座椅安装点的强度和刚度，保证了产品性能，工艺性较好，提高了生产效率。
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