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公开(公告)号：CN112660049A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011618674.X
申请日：2020-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033 , H02J7/35
Abstract: 本发明提供了一种防止车辆蓄电池亏电的控制系统及控制方法，该控制系统包括太阳能收集及转化单元、储能单元、储能单元充放电控制单元、储能单元电量监测单元、发动机控制单元、蓄电池充电控制单元、蓄电池电量监测单元、升降压DC/DC单元，所述太阳能收集及转化单元通过继电器与储能单元电连接，所述储能单元通过升降压DC/DC单元与蓄电池电连接，所述发动机控制单元与发动机电连接，所述发动机通过发电机与升降压DC/DC单元、蓄电池电连接，所述蓄电池充电控制单元、发动机控制单元、升降压DC/DC单元、储能单元充放电控制单元通过总线进行通讯。本发明的技术方案还综合利用太阳能自动给蓄电池进行补给，安全可靠，更加环保。
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公开(公告)号：CN112198384A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011049958.1
申请日：2020-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G06F16/2458 , G06F16/248
Abstract: 本发明提供了一种汽车自动电检方法，包括以下步骤：S1、检测设备从待检的车辆获取检测数据记录，完成检测并生成检测结果，上传给后台服务器；S2、返修人员从后台服务器获取与车辆对应的检测结果，并根据检测结果进行返修，完成后将返修结果上传给后台服务器。本发明还提供了一种汽车自动电检系统。本发明的有益效果是：实现了汽车自动电检，提高了检测效率，并且，将检测结果与车辆信息汇总到后台服务器，形成闭环管理，可降低出错概率。
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公开(公告)号：CN111814413A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010678090.5
申请日：2020-07-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/31 , G06F40/143 , G06F40/146
Abstract: 本发明提供了一种基于PREEvision软件二次开发提取建模信息的Simulink软件仿真方法，包括如下步骤：步骤1：PREEvision软件包括逻辑架构层，提取逻辑架构层的信息，并将逻辑架构层的信息导出生成XML格式文件；步骤2：Simulink软件解析XML文件并生成Simulink软件的MDL文件，在Simulink软件中得到与PREEvision软件的逻辑架构层相同的逻辑模型图，从而完成PREEvision软件和Simulink软件的交互。本发明的有益效果是：本发明建立PREEvision软件与Simulink软件可交互的接口，减少重复性工作量。
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公开(公告)号：CN116298461A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310114393.8
申请日：2023-02-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R19/00 , G01R31/00 , G01R31/34 , E05F15/689 , E05F15/42
Abstract: 本发明公开了一种商用车车窗堵转电流主动标定方法及系统包括，获取车窗电机启动电流与正常运行电流，并记录为第一运行电流与第二运行电流；预设堵转次数与堵转位置，获取所有车窗出现堵转抖动后的抖动电流峰值；根据抖动电流峰值和堵转次数，获取所有车窗的标定堵转电流值；预设标定堵转电流值偏移量额定值，判断偏移量与额定值大小关系，进行标定更新。通过车窗标定避免了商用车普遍存在的车窗电机堵转现象，保证电机安全工作的同时，提升客户使用舒适度，避免主机厂进行人为标定，降低时间以及人力成本，解决车窗使用长久后，防夹异常问题，用户可以自主标定，提升产品粘性。
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公开(公告)号：CN112681927B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202011642417.X
申请日：2020-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05F15/689 , E05F15/695 , E05F15/42
Abstract: 本发明提供了一种基于平台化的汽车车窗控制系统，其包括主控节点，所述主控节点通过LIN总线与主驾车窗开关模块、车窗电机总成模块和/或除主驾车窗之外的乘客车窗开关模块电连接，所述主驾车窗开关模块、车窗电机成模块和/或除主驾车窗之外的乘客车窗开关模块与蓄电池连接，所述主控节点通过CAN总线与整车的控制器进行通讯交互；其中，所述主驾车窗开关模块与主驾车窗电机电连接，所述车窗电机总成模块与带防夹功能的车窗电机电连接，除主驾车窗之外的乘客车窗开关模块与各自的车窗电机电连接。采用本发明的技术方案，共用一套平台化方案，可在主驾车窗防夹、四门车窗防夹与四门非防夹间切换，无需更换系统架构方案，降低了成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112660067B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202011617349.1
申请日：2020-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车蓝牙钥匙的无时限控制方法及系统，包括智能手机、蓝牙控制模块、CAN总线、车身控制模块，所述智能手机端与车载端建立连接后向车载端的蓝牙控制模块发送解锁指令，所述解锁指令通过CAN总线发送至车身控制模块进行认证，所述解锁指令认证通过后解锁后，所述车身控制模块与蓝牙控制模块之间进行交互鉴别权限，认证通过，则所述车身控制模块内部蓝牙钥匙自动开启启动权限计时和周期权限鉴别功能，所述智能手机与蓝牙控制模块保持蓝牙连接且车辆点火启动权限保持待启动状态。
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公开(公告)号：CN114162043A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111426564.8
申请日：2021-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于车辆盲区消除技术改进领域，提供了一种盲区警示系统，包括车身控制模块、左侧传感器、右侧传感器及组合仪表，所述左侧传感器的输出端及右侧传感器的输出端分别连接所述车身控制模块，所述车身控制模块的输出端连接所述组合仪表的输入端。通过光电传感器，相比于毫米波雷达/摄像头采集图像后算法识别，方案简单，成本降低。通过组合仪表进行预警提示，显示方式直观，伴随组合仪表蜂鸣器蜂鸣，提示效果明显。抵抗外界强光、雨雪天气干扰性强。
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公开(公告)号：CN113727321A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111004032.5
申请日：2021-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆碰撞远程处理方法、系统及存储介质，所述方法包括以下步骤：在检测到车辆发生碰撞时，获取车辆碰撞信息、以及预先与车辆用户终端绑定的紧急联系人号码信息，其中，所述车辆碰撞信息至少包括车辆碰撞地点信息、碰撞时间信息、车辆状态信息中的一种或多种；根据所述碰撞信息、紧急联系人号码信息执行对应的碰撞远程处理策略。相对于现有技术，本发明实现了在车辆发生碰撞时，及时报警或通知紧急联系人，为车内人员赢得最佳抢救时机，进而提升了车辆使用安全性。
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公开(公告)号：CN113395446A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110579335.3
申请日：2021-05-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H04N5/232 , H04N5/76 , H04N7/18 , B60R16/023 , H04L12/40 , H04L29/08 , H04M1/72403
Abstract: 本发明提供了一种便利寻车控制系统，包括网关、远程车载终端、全景影像控制器、车身控制器、前视摄像头、后视摄像头、左视摄像头和右视摄像头，其中，所述远程车载终端、车身控制器、全景影像控制器分别通过CAN总线与所述网关连接，所述全景影像控制器与所述远程车载终端连接，所述前视摄像头、后视摄像头、左视摄像头和右视摄像头分别与所述全景影像控制器连接。本发明还提供了一种便利寻车控制方法。本发明还提供了一种可读存储介质。本发明的有益效果是：用户可以通过手机APP端的停车照片寻找停车位置，方便快捷。
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公开(公告)号：CN113200002A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110579387.0
申请日：2021-05-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60Q9/00
Abstract: 本发明提供了一种主动安全域控制器、控制系统及控制方法，该控制器包括摄像头输入解码芯片、超声波处理电路、毫米波处理电路，CAN收发器、电源管理装置、VP、IP，所述VP分别与所述IP、所述摄像头输入解码芯片相连，所述IP分别与所述CAN收发器、所述超声波处理电路、所述毫米波处理电路相连，所述电源管理装置与电源相连，所述电源管理装置用于控制电源的供断电，所述CAN收发器与整车CAN总线相连。本发明的有益效果是：1.本发明的主动安全域控制器将多个控制器融合为一个域控制器，降低整车车载网络复杂度；2.本发明的主动安全域控制器体积小巧易于整车设计，同时不仅提升了整车质量，也更易于车辆故障定位。
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