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公开(公告)号：CN209724666U
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201822207963.5
申请日：2018-12-27
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电子真空泵用的转子组件，其特征在于：包括横截面形状呈三角形的转子，所述转子的三个角沿水平方向内切形成圆弧形的弧顶部，所述转子的三个边沿水平方向外凸形成圆弧形的侧边部，任意一个弧顶部和相邻的两个侧边部之间均通过弧面过渡连接，所述转子内设有中心孔，所述中心孔内设有一环形的内齿圈，所述内齿圈的外侧壁与中心孔的孔内壁连接，内齿圈的内侧壁上均匀分布有若干从动齿，所述转子位于弧顶部所在的外侧壁上覆盖有至少一层石墨层。本实用新型提供一种电子真空泵用的转子组件，其可靠性好，无需添加润滑油液，并且对于转子也没有转速区间的限制，因此通用性强。
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公开(公告)号：CN209648164U
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201920006367.2
申请日：2019-01-03
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铣削易变形铝压铸件夹具，包括一底座，底座上设有一柱状凸起，柱状凸起外侧壁可手动套设一铝铸件，柱状凸起远离底座一端面上设有可对铝铸件进行卡紧定位的端面夹紧机构，柱状凸起外侧壁设有可对铝铸件进行定位的第一定位机构，底座靠近柱状凸起一端面设有可对铝铸件外侧壁进一步卡紧的径向卡紧机构，柱状凸起外侧壁周向设有可与铝铸件一端面相抵并用于定位铝铸件在柱状凸起外侧壁上位置的定位档圈。
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公开(公告)号：CN209462128U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201822180930.6
申请日：2018-12-25
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轮毂电机外壳，它包括一壳体，壳体包括端盖和制动盘，端盖包括端面部和散热部，端面部和制动盘贴面配合，端面部与制动盘之间设有隔热涂层，涂层附着于端面部或制动盘面上。本实用新型其端盖与制动盘之间设有一层隔热涂层，对制动过程中产生的热量能进行有效阻隔。
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公开(公告)号：CN209454551U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201821729410.X
申请日：2018-10-24
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种可第二轴动力耦合变速箱，包括发动机驱动部、从动部、电机动力部、动力输出部以及控制部，其中发动机驱动部分别连接发动机以及从动部，从动部与电机动力部以及动力输出部相连，控制部与电机动力部相连，并控制其中的电机运行以及监测电池组电量并控制充、断电。并且提供了上述可第二轴动力耦合变速箱的纯电机驱动以及混合动力驱动的工作方法。本实用新型的优点和有益效果是：1.本实用新型的可第二轴动力耦合变速箱，整体结构简单紧凑；2.对现有变速箱结构改动小，且当电机动力部发生故障时本系统变速箱仍可以发挥传统变速箱的变速功能，保证行驶过程顺畅安全；3.在电机最高挡输出下，电机动力直接对从动部动力耦合，效率高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209409790U
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201821730151.2
申请日：2018-10-24
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种带AMT变速器的混合动力驱动系统，包括第一驱动部、第二驱动部和控制部；第一驱动部和第二驱动部连接，且第一驱动部和第二驱动部均连接有动力电池，其中第一驱动部的动力来源为电动力与燃油动力混合动力，第二驱动部的动力来源为纯电动力；控制部控制第二驱动部单独运行或者第一驱动部、第二驱动部相互配合同时运行，以及监测动力电池电量并控制充断电和放电。第一驱动部和第二驱动部能够分别单独运行或者两者相互配合同时运行，在换档状态下，第二驱动部能够提供驱动力保证动力不中断下换档，以此确保行车的舒适性与安全性；且整体布置结构简单，有利于在现有AMT变速器基础上大规模改进。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208704911U
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201821203009.2
申请日：2018-07-27
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: G01K7/18
Abstract: 本实用新型涉及温度检测技术领域，尤其涉及一种三线制温度检测电路，它包括恒流源电路、采样电路以及差动放大电路，所述差动放大电路包括六个电阻以及放大器，所述第一电阻一端与采样电路的一个采样电压连接，第一电阻另一端与放大器的同相端连接，所述第二电阻一端与采样电路的另一个采样电压连接，所述第二电阻的另一端与放大器的反相端连接，所述第三电阻一端与放大器的同相端连接，第三电阻的另一端与放大器的接地端连接，所述第四电阻一端与放大器的反相端连接，且所述第一电阻与第四电阻阻值相同，所述第二电阻与第三电阻的阻值相同，且所述第一电阻与第二电阻之比为2。这种检测电路检测准确性较高。
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公开(公告)号：CN208311585U
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201820506696.9
申请日：2018-04-11
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: F16K17/20
Abstract: 本实用新型公开了一种泄压阀，它包括一阀体，阀体内设有空腔，阀体侧边设有与空腔连通的排油口，阀体的一端设有与空腔连通的进油口，空腔内设有一阀芯，阀芯上设有一隔板，隔板将阀芯分隔成第一腔和第二腔，第一腔开口朝向进油口，第一腔内壁开有泄压窗口，第二腔内套设有弹簧，弹簧两端分别抵接阀体和阀芯隔板，当弹簧形变，泄压窗口与阀体排油口连通，阀芯两端始终处于阀体空腔内且受到阀体内壁支撑。其排油口不对称时，能防止阀芯在侧向力作用下出现的卡滞问题。
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公开(公告)号：CN206668545U
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201621451757.3
申请日：2016-12-27
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种机油泵性能优化装置，旨在提供一种调节机油泵内电磁阀阀芯预紧件力使阀芯运行准确以达到优化机油泵性能目的的性能优化装置，其技术方案要点是，包括用于固定机油泵的基座，机油泵内设有对电磁阀阀芯进行预紧的预紧件，其特征在于，所述的预紧件设置在调节座上，所述的基座上设有控制调节座移动以调节预紧件上预紧力的控制组件，所述的基座上设有测试机油泵内腔体压力以反馈偏心环运动状态的压力检测组件，所述的机油泵进油孔、出油孔连接有介质供给组件，通过控制组件，实现转动座的轴向移动，转动座转动改变阀芯上预紧件的预紧力，通过预紧力的变化改变电磁阀内阀芯的运行，使调节机构的运行更加符合预设方案。
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公开(公告)号：CN204975935U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520616463.0
申请日：2015-08-17
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: B23P19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种机油泵中弹簧的安装装置，它包括压入座(6)和用于将弹簧(8)压入到机油泵(1)上弹簧安装槽(7)内的压块(2)，压入座(6)内具有能容置并压缩弹簧(8)的压入通孔(5)，压入通孔(5)的横截面为矩形孔，压入通孔(5)的上段在弹簧(8)长度方向上的两端侧壁为斜面(16)；压入通孔(5)的下端位于弹簧安装槽(7)的正上方，并且两端侧壁之间的距离从上到下递减；压块(2)上端设有用于压入的驱动结构。采用以上结构后，弹簧在转移过程中与机油泵的位置相对固定，避免出现位置偏离及定位不准的现象，更加方便弹簧的安装，从而大大提高装配效率。
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公开(公告)号：CN204312980U
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201420741212.0
申请日：2014-12-01
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: F16N23/00
Abstract: 本实用新型公开了一种可变排量机油泵控制装置，包括通过可变排量机油泵、调节阀，调节阀包括阀座(9)和阀芯(10)，阀座(9)内设有供阀芯(10)滑动配合的阀腔(11)，阀芯(10)一端与阀座(9)内壁之间设有弹簧(12)；减排量腔(8)通过第一流道(13)与阀腔(11)连通，增排量腔(7)通过第二流道(14)与阀腔(11)连通，第一流道(13)与第二流道(14)之间设有第三流道(15)，第三流道(15)上设有节流孔(19)，阀腔(11)与油箱(4)之间设有第四流道(16)；阀芯(10)外周壁设有环形凹槽(18)。提供一种机油泵排量调节稳定且响应灵敏的可变排量机油泵控制装置。
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