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公开(公告)号：CN109515158A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811243093.5
申请日：2018-10-24
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力系统，包括发动机驱动部、从动部、电机动力部、动力输出部以及控制部，其中发动机驱动部分别连接发动机以及从动部，从动部与电机动力部以及动力输出部相连，控制部与电机动力部相连，并控制其中的电机运行以及监测电池组电量并控制充、断电。并且提供了上述混合动力系统的纯电机驱动以及混合动力驱动的工作方法。本发明的优点和有益效果是：1.本发明的混合动力系统，整体结构简单紧凑；2.对现有变速箱结构改动小，且当电机动力部发生故障时本系统变速箱仍可以发挥传统变速箱的变速功能，保证行驶过程顺畅安全；3.在电机最高档输出下，电机动力直接对从动部动力耦合，效率高。
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公开(公告)号：CN109515157A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811243037.1
申请日：2018-10-24
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力装置，包括发动机驱动部、从动部、电机动力部、动力输出部以及控制部，其中发动机驱动部分别连接发动机、电机动力部以及从动部，从动部与动力输出部相连，控制部与电机动力部相连，并控制其中的电机运行以及监测电池组电量并控制充、断电。本发明的优点和有益效果：1.本发明的混合动力装置，整体结构简单紧凑；2.对现有变速箱结构改动小，且当电机动力部发生故障时本装置变速箱仍可以发挥传统变速箱的变速功能，保证行驶过程顺畅安全；3.在电机四档输出下，电机动力直接对从动部动力耦合，效率高。
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公开(公告)号：CN109353323A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811250058.6
申请日：2018-10-25
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 一种基于轮毂电机的电液复合制动的ABS控制系统，包括制动踏板、ABS控制器、以及与ABS控制器电连接的液压制动模块、电机制动模块和制动踏板传感器，所述电机制动模块包括设置在各车轮上的轮毂电机、以及与各轮毂电机电连接的电机控制模块，其特征在于：所述电机控制模块通过CAN总线与ABS控制器通信连接用于将各车轮的轮速信号传输给ABS控制器。该基于轮毂电机的电液复合制动的ABS控制系统无需在各车轮上安装轮速传感器及轮速检测电路仍可获得轮速信号，从而使零部件减少、可靠性和安全性提高、并方便轮毂电机布置。另外还提供一种基于轮毂电机的电液复合制动的ABS控制方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109353209A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811241278.2
申请日：2018-10-24
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种带AMT变速器的混合动力驱动系统，包括第一驱动部、第二驱动部和控制部；第一驱动部和第二驱动部连接，且第一驱动部和第二驱动部均连接有动力电池，其中第一驱动部的动力来源为电动力与燃油动力混合动力，第二驱动部的动力来源为纯电动力；控制部控制第二驱动部单独运行或者第一驱动部、第二驱动部相互配合同时运行，以及监测动力电池电量并控制充断电和放电。第一驱动部和第二驱动部能够分别单独运行或者两者相互配合同时运行，在换档状态下，第二驱动部能够提供驱动力保证动力不中断下换档，以此确保行车的舒适性与安全性；且整体布置结构简单，有利于在现有AMT变速器基础上大规模改进。
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公开(公告)号：CN209410039U
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201821736234.2
申请日：2018-10-25
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 一种基于轮毂电机的电液复合制动的ABS控制系统，包括制动踏板、ABS控制器、以及与ABS控制器电连接的液压制动模块、电机制动模块和制动踏板传感器，所述电机制动模块包括设置在各车轮上的轮毂电机、以及与各轮毂电机电连接的电机控制模块，其特征在于：所述电机控制模块通过CAN总线与ABS控制器通信连接用于将各车轮的轮速信号传输给ABS控制器。该基于轮毂电机的电液复合制动的ABS控制系统无需在各车轮上安装轮速传感器及轮速检测电路仍可获得轮速信号，从而使零部件减少、可靠性和安全性提高、并方便轮毂电机布置。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209409789U
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201821729671.1
申请日：2018-10-24
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种可第一轴动力耦合变速箱，包括发动机驱动部、从动部、电机动力部、动力输出部以及控制部，其中发动机驱动部分别连接发动机、电机动力部以及从动部，从动部与动力输出部相连，控制部与电机动力部相连，并控制其中的电机运行以及监测电池组电量并控制充、断电。本实用新型的优点和有益效果：1.本实用新型的可第一轴动力耦合变速箱，整体结构简单紧凑；2.对现有变速箱结构改动小，且当电机动力部发生故障时本装置变速箱仍可以发挥传统变速箱的变速功能，保证行驶过程顺畅安全；3.在电机四档输出下，电机动力直接对从动部动力耦合，效率高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209454551U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201821729410.X
申请日：2018-10-24
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种可第二轴动力耦合变速箱，包括发动机驱动部、从动部、电机动力部、动力输出部以及控制部，其中发动机驱动部分别连接发动机以及从动部，从动部与电机动力部以及动力输出部相连，控制部与电机动力部相连，并控制其中的电机运行以及监测电池组电量并控制充、断电。并且提供了上述可第二轴动力耦合变速箱的纯电机驱动以及混合动力驱动的工作方法。本实用新型的优点和有益效果是：1.本实用新型的可第二轴动力耦合变速箱，整体结构简单紧凑；2.对现有变速箱结构改动小，且当电机动力部发生故障时本系统变速箱仍可以发挥传统变速箱的变速功能，保证行驶过程顺畅安全；3.在电机最高挡输出下，电机动力直接对从动部动力耦合，效率高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209409790U
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201821730151.2
申请日：2018-10-24
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种带AMT变速器的混合动力驱动系统，包括第一驱动部、第二驱动部和控制部；第一驱动部和第二驱动部连接，且第一驱动部和第二驱动部均连接有动力电池，其中第一驱动部的动力来源为电动力与燃油动力混合动力，第二驱动部的动力来源为纯电动力；控制部控制第二驱动部单独运行或者第一驱动部、第二驱动部相互配合同时运行，以及监测动力电池电量并控制充断电和放电。第一驱动部和第二驱动部能够分别单独运行或者两者相互配合同时运行，在换档状态下，第二驱动部能够提供驱动力保证动力不中断下换档，以此确保行车的舒适性与安全性；且整体布置结构简单，有利于在现有AMT变速器基础上大规模改进。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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