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公开(公告)号：CN105774908A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610336548.2
申请日：2016-05-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: B62D21/12 , B62D21/02 , B62D21/152 , B62D25/08
Abstract: 本发明涉及一种汽车组合式纵梁结构，包括主纵梁，连接在所述主纵梁上的引导梁；其特征是：所述引导梁由前端安装板、一端连接在前端安装板前面的前端吸能构件、一端连接在前端安装板后面的支撑管和与支撑管另一端连接的后端安装板组成；所述引导梁的前端安装板通过连接螺栓与主纵梁上的水箱横梁安装支架连接，所述引导梁的后端安装板通过安装螺栓与所述主纵梁上的纵梁外板连接，所述引导梁能够拆卸。本发明既能满足安全要求相对较低的车辆，又能应对安全要求较高的车辆，能够在小偏置碰撞实验中参与变形吸能，同时能够引导其他相邻结构件变形吸能，减小乘员舱的变形，提高整车安全性能。
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公开(公告)号：CN104149662B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410451961.4
申请日：2014-09-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60N2/015
Abstract: 本发明公开了一种座椅前安装支架，包括安装件和侧向支撑件，安装件包括支撑板以及分别固定于支撑板两端的滑轨安装板和横梁安装板，滑轨安装板和横梁安装板均设有安装孔，滑轨安装板通过螺栓固定于座椅滑轨，横梁安装板通过螺栓固定于座椅横梁，侧向支撑件连接于滑轨安装板并且与支撑板相对布置，侧向支撑件与支撑板以及滑轨安装板组成槽型结构的开口腔体。该前安装支架可以减小座盆Y向和Z向的形变，抗弯能力强，提高了座椅在高速碰撞时的安全性能。另外，在安装不同平台的座椅时，只要改变该前安装支架的Z向设计高度即可，无需改变座椅滑轨以及滑轨以上部分的结构。本发明还公开了一种包括上述座椅前安装支架的汽车。
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公开(公告)号：CN103072468B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310037984.6
申请日：2013-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K15/067
Abstract: 一种碰撞吸能式燃料瓶安装支架，其包括两组平行的边梁、两组限位块。每组边梁均由上下平行的上边梁和下边梁以及连接它们的连接支架组成；上边梁对应于需要安装的两个燃料瓶设置有两根，分别为前端上边梁和后端上边梁，两根上边梁通过各自的连接支架分别与下边梁构成一个平行四边形，且连接前端上边梁的连接支架与下边梁的夹角与连接后端上边梁的连接支架与下边梁的夹角为互补关系，前端上边梁和后端上边梁之间有距离，通过连接板铰接连接。该支架在碰撞过程中能起到吸收碰撞能量同时能引导燃料瓶运动的作用，可以有效提高液体燃料车辆燃料瓶在碰撞中的安全性能。
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公开(公告)号：CN104149662A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410451961.4
申请日：2014-09-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60N2/015
Abstract: 本发明公开了一种座椅前安装支架，包括安装件和侧向支撑件，安装件包括支撑板以及分别固定于支撑板两端的滑轨安装板和横梁安装板，滑轨安装板和横梁安装板均设有安装孔，滑轨安装板通过螺栓固定于座椅滑轨，横梁安装板通过螺栓固定于座椅横梁，侧向支撑件连接于滑轨安装板并且与支撑板相对布置，侧向支撑件与支撑板以及滑轨安装板组成槽型结构的开口腔体。该前安装支架可以减小座盆Y向和Z向的形变，抗弯能力强，提高了座椅在高速碰撞时的安全性能。另外，在安装不同平台的座椅时，只要改变该前安装支架的Z向设计高度即可，无需改变座椅滑轨以及滑轨以上部分的结构。本发明还公开了一种包括上述座椅前安装支架的汽车。
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公开(公告)号：CN101811518A
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN201010123141.4
申请日：2010-03-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明公开一种带加强吸能结构的汽车发动机舱边梁前段，包括前段本体、外封板前板，前锁板、连接在该前锁板上的前碰撞盒支座，其特征在于：一前碰撞内盒和一前碰撞外盒的一端均与前碰撞盒支座连接，前碰撞内盒与前碰撞外盒相对扣合且前碰撞内盒位于前碰撞外盒之内；在前碰撞内盒内设有第一加强半筒和第二加强半筒，第一加强半筒和第二加强半筒相对连接形成筒体，该筒体的一端与前碰撞盒支座连接。由于采用独特的盒中盒的结构，确保了偏置碰时吸能充分；分块合理，容易冲压成型，保证了汽车在低速碰撞时，能很顺利地维修；通过CAE的分析完全达到了E-NCAP和C-NCAP高星级分数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212074193U
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202020448484.7
申请日：2020-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种转向管柱下安装支架结构，包括下安装支架、螺栓、螺母和两个滑动块；下安装支架包括顶板和两块相对设置的侧板，两块侧板分别自顶板的左边沿和右边沿向下延伸，两块侧板上均设有长度从前至后延伸的条形孔；螺栓的螺杆穿过两个条形孔，螺母装配在螺栓的螺杆上，螺母和螺栓的螺栓头分别位于下安装支架的左侧和右侧；两个滑动块均套装在螺栓的螺杆上，两个滑动块均包括滑动配合部以及与滑动配合部相连的凸缘，两个滑动配合部分别与两个条形孔滑动配合；一个凸缘夹持于螺母和一块侧板之间，另一个凸缘夹持于螺栓的螺栓头和另一块侧板之间。本实用新型能够用于减小碰撞过程中方向盘以及转向上轴的后移量和上移量，具有性能可靠的优点。
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公开(公告)号：CN203637942U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320852317.9
申请日：2013-12-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车纵梁加强件以及使用该加强件的汽车纵梁。所述纵梁加强件包括底板，在底板前、后侧边缘分别设有一体连接并竖直朝上的前立板、后立板，还在底板左、右侧边缘分别设有一体连接并竖直朝上的左立板、右立板；所述前立板的左侧边缘、后立板的左侧边缘上分别设有弯向左立板的左翻板，所述左翻板与左立板叠在一起并焊接固定；所述前立板的右侧边缘、后立板的右侧边缘上分别设有弯向右立板的右翻板，所述右翻板与右立板叠在一起并焊接固定。所述纵梁加强件的前立板、后立板分别与汽车纵梁的槽内壁焊接。本实用新型所述纵梁加强件具有足够强度和良好的抗弯性能，使用所述纵梁加强件加强的汽车纵梁，强度高，抗弯性能好，能够减少汽车高速碰撞时对车内乘员的伤害；并且本实用新型结构简单，不用增加加强件厚度以及层数，焊接安装容易、节约成本。
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公开(公告)号：CN211809854U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201922103122.4
申请日：2019-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种强度呈梯度变化的铝合金纵梁，包括纵梁本体、第一加强件和第二加强件；纵梁本体为铝合金型材，具有上、中、下三个空腔，呈“目”字形；在纵梁本体左侧面中段的下部设有第一铆接孔和第二铆接孔，在纵梁本体左侧面后段的下部设有第三铆接孔；在纵梁本体右侧面后段的下部设有第四铆接孔和第五铆接孔；第一加强件设在纵梁本体的下腔内并与纵梁本体中段和后段的左侧内壁固定连接；第二加强件设在纵梁本体的下腔内并与纵梁本体后段的右侧内壁固定连接。本实用新型能够实现在纵梁径向方向上的强度变化，实现汽车在高速正面碰撞工况中的期望变形，避免在发生变形的过程中产生撕裂；能够有效的变形、吸能，保证乘员舱的完整。
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公开(公告)号：CN209757261U
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201920254356.6
申请日：2019-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种铝合金车体前纵梁的连接结构，包括前纵梁，其特征是：还包括与所述前纵梁的后端部配合连接的前纵梁后加强件、端部与所述前纵梁后加强件的内侧配合连接的前段地板、下端部与所述前纵梁后加强件的后端部配合连接的A柱、前端部与所述前纵梁后加强件的后端部配合连接的门槛梁。其能够增加前纵梁后部的强度，同时在高速碰撞过程中能够避免发生前纵梁后部上翘而危害乘员及电池包系统安全的问题；能够在碰撞过呈中变形吸能，减小碰撞过程中的车体结构侵入量，保证乘员空间，提高车辆的碰撞安全性能；能够增强加强件本体的抗轴向冲击和抗弯强度，抵抗高速碰撞过程中引起的冲击；能够适用于不同车型。
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公开(公告)号：CN206437051U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201720014914.2
申请日：2017-01-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 本实用新型提供一种安全性和可靠性较高的汽车转向柱支撑结构，包括其中部连接于转向柱上支架（4）和转向柱下支架（2）之间的转向横管（3），位于转向柱下支架上方并位于转向横管前方的前壁板连接支架（5），以及位于转向柱下支架和前壁板连接支架同一侧并位于转向横管前方的制动踏板（1），所述转向柱下支架包括与转向横管的外形相对应的凹形支撑部（20）和分别连接于该凹形支撑部前、后侧的前支撑部（22）和后支撑部（21）且前支撑部的左右方向宽度前小于后支撑部的左右方向宽度,其特征在于：还包括防侵入部（220），所述防侵入部由转向柱下支架的前支撑部的一侧从制动踏板的后侧向外延伸于制动踏板的右侧之外。
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