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公开(公告)号：CN101139043A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200710092763.3
申请日：2007-09-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种汽车总装输送系统的共用快换抱具支撑装置，由滑座、滑块、螺杆、手柄等组成，其中滑座焊接在后支撑臂上的支撑托板上，滑座中间为燕尾滑槽，滑块下半部安装在滑槽中，在燕尾滑槽中具有上下位移空间；在滑座的两侧壁上开有与燕尾滑槽方向一致的长槽口，长槽口至少分别向下连接由两个限位槽，螺杆横向穿过其中一限位槽和滑座内的滑块，卡于限位槽中，端部通过手柄紧固。本装置通过采用滑座与滑块组合形式，通过螺杆推动滑块在限位槽之间滑动并限位，以根据需要调整滑块的位置，达到支撑不同平台车型，解决轴距、抱点、重心又差异的不同系列车型的共用输送难题。
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公开(公告)号：CN116395062A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310340225.0
申请日：2023-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无框车门调整系统及其使用方法，涉及汽车总装工艺技术领域，所述无框车门调整系统包括轨道随行子系统、随行小车子系统以及装配调整工装夹具子系统，所述轨道随行子系统与所述随行小车子系统连接，所述随行小车子系统与所述装配调整工装夹具子系统连接；所述随行小车子系统能够带动操作人员以及装配调整工装夹具子系统沿X向以及Y向移动；所述装配调整工装夹具子系统能够进行车门钣金的定位，以及进行车门玻璃的位置调整、限位以及位置检测。本发明能够便于操作人员操作，降低操作人员的劳动强度，保证装配调整精度，还能够增加无框车门调整系统的通用性，实现不同车型的无框车门分装总成的共线生产。
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公开(公告)号：CN102589386A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210074038.4
申请日：2012-03-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车后备箱铰链的检验装置，它包括基板，基板两端分别设有右侧支撑骨架和左侧支撑骨架，右侧支撑骨架上设有铰链右端安装检测装置，左侧支撑骨架上设有铰链左端安装检测装置，铰链左、右端安装检测装置顶部均设有两个划线销孔和两个螺栓孔，划线销孔内设有划线销，螺栓孔内设有第一紧固螺栓。本发明取得的技术效果：采用此检测工装可以准确对这类后备箱铰链的安装点及变形量进行检测，减少了铰链整改时间，提高焊接调整效率，保证总装下线车外观间隙段差，提高整车外观质量。
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公开(公告)号：CN101863000A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010159221.5
申请日：2010-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本发明公开一种用于汽车转向柱总成组装的夹具，包括板状定位架、竖直焊接在板状定位架竖直面中部的固定筒，固定筒的上端与定位架的水平面齐平，其特征在于：一支撑块竖直焊接在板状定位架的水平面上并与板状定位架的竖直面平行；两根限位柱对称地设在支撑块一面的两侧，该面靠近固定筒；在两根限位柱上分别设有一限位块，两限位块与支撑块平行形成两个凹槽；在板状定位架的竖直面和水平面上分别设有两个安装孔，四颗螺钉穿过板状定位架上的四个安与工作台定位连接。本发明保证了汽车转向柱总成在组装时的稳定性，具有结构简单，定位准确，限位约束合理，操作方便的优点。
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公开(公告)号：CN101513902B
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200910103480.3
申请日：2009-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车前制动器总成分装夹具，包括压钳座、压钳、压钳头、定位环和底板；所述压钳座和定位环分别固定在底板上，压钳座位于定位环的外侧；所述压钳固定在压钳座的顶端；所述定位环是一有断口的圆台，定位环的内圆面与前制动器的外圆台阶面相配合，断口具有向外的斜切面，与前制动器总成凸块的大小相适应，所述压钳上的压钳头的中心对准所述的定位环的中心。前制动器总成的定位由夹具定位环保证，由快速手动压钳将前制动器总成压紧，用栓将夹具组合，采用这种装配夹具，制作成本低廉，操作方便、定位可靠，同时可以确保装配质量、满足生产节拍。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101513902A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200910103480.3
申请日：2009-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车前制动器分装夹具，包括压钳座、压钳、压钳头、定位环和底板；所述压钳座和定位环分别固定在底板上，压钳座位于定位环的外侧；所述压钳固定在压钳座的顶端；所述定位环是一有断口的圆台，定位环的内圆面与前制动器的外圆台阶面相配合，断口具有向外的斜切面，与前制动器总成凸块的大小相适应，所述压钳上的压钳头的中心对准所述的定位环的中心。前制动器总成的定位由夹具定位环保证，由快速手动压钳将前制动器总成压紧，用栓将夹具组合，采用这种装配夹具，制作成本低廉，操作方便、定位可靠，同时可以确保装配质量、满足生产节拍。
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公开(公告)号：CN222373021U
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202420466384.5
申请日：2024-03-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D65/12
Abstract: 本实用新型涉及一种前悬支撑工具，包括竖向长度可调的支撑件、根部与所述支撑件连接的横向臂以及连接在所述横向臂上的卡装件，所述支撑件的下端用于支撑在前悬上控制臂上，所述支撑件的上端用于支撑车体，所述卡装件用于卡装在前悬上控制臂上。本实用新型提出的前悬支撑工具能够在前悬的空气弹簧失效时对车体提供支撑，从而保证车体前部的高度，进而保证车辆正常运转及行驶，本实用新型提出的前悬支撑工具具有结构简单和易于使用的特点。
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公开(公告)号：CN201228110Y
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200820098633.0
申请日：2008-06-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车总装生产线输送系统用发动机托盘，其在现有的发动机托盘基础上，在托盘的底座前面增加前支撑。前支撑中间部分由两个平行的L型支架组成，支架焊接在支座上，支座用螺栓固定在发动机托盘的底座前端，L型支架另一端最上方焊接一个水平的横梁，横梁两端用螺栓安装两个圆柱体的聚氨酯支撑块，支撑块上端被铣成一个凹形的沉台，沉台型面和被支撑零件的底部结构相吻合。装配时被支撑零件刚好卡在沉台里，充分保证了定位效果，在发动机总装时装配非常方便。此改进的发动机托盘减少了不同种车型的发动机分装线及托盘的重复建设，从根本上节约了生产及设计成本。同时亦减少生产过程的辅助时间，提高了劳动生产率，解决当前汽车生产厂总装中不同车型混线生产的难题。
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公开(公告)号：CN200988183Y
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：CN200620112038.9
申请日：2006-12-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本实用新型提出一种微车后桥板簧分装夹具，属于汽车总装制造技术领域。夹具由两部分组成，上部分是夹具部分，主体为一四方形的框架，框架的两侧中间位置对称焊接有安放后桥板簧缓冲垫总成的定位座，框架的两侧两侧两端位置焊接有限制钢板弹簧总成位置的U型定位槽架，框架的一边中间位置安装有垫块，另两边对称地安装有定位块。下部分为夹具座部分，主体是一夹具架，上方通过螺栓连接支撑夹具部分的框架，底面固定到地面上。本夹具采用整体后桥倒放，用缓冲垫总成定位精度好，而且便于操作，螺栓连接准确，不需要较大的专用场地，能够满足后桥总成分装要求，给总装节省了时间。
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公开(公告)号：CN201228197Y
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200820097728.0
申请日：2008-02-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种车门吊具的可调后夹持装置，它具有主体支架、安装在主体支架上的夹持机构，所述夹持机构由一轨道滑动机构和一槽型夹块组成，槽型夹块安装在轨道滑动机构上，槽型夹块与车门的边缘型面相应，用于夹持车门。所述轨道滑动机构由支架、轨道条、带齿锁紧条和滑块构成，轨道条和锁紧条平行排列，两端固定在支架上，滑块安装在轨道条上，其外侧面贴近带齿锁紧条的表面，槽型夹块与滑块连接，滑块上安装有锁紧机构。此装置可根据车门的尺寸不同通过调整滑块的位置来满足不同的夹持位置，实现不同尺寸的车门吊装的设备共用，结构简单合理，节约生产及设计成本。
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