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公开(公告)号：CN113758713B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202110909538.4
申请日：2021-08-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/05 , G01M17/007 , G10L25/27 , G10L25/51 , G10L25/18
Abstract: 本发明公开了一种粗糙声频段自适应识别方法，包括：S1.同步采集发动机转速信号和汽车或发动机噪声信号，对噪声信号分别进行带通滤波，得到不同临界频带的声音信号矩阵BP；S2.根据自定义的转速增量分别划分BP，得到不同转速范围的声音信号矩阵Tn；S3.分别对声音信号矩阵Tn进行希尔伯特变换，计算得到对应的包络线矩阵En；S4.分别对包络线矩阵En进行傅立叶变换，计算得到不同调制频率下的调制深度矩阵Dn；S5.根据调制频率与调制阶次的对应关系，基于峰值保持原理确定0.5阶调制阶次在不同转速下的调制深度矩阵On；S6.绘制0.5阶调制深度的时间或转速‑临界频带云图，识别汽车或发动机粗糙声的特征频段。本发明能够快速识别汽车或发动机粗糙声的特征频段。
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公开(公告)号：CN113758715A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111004950.8
申请日：2021-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/05 , G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本方案涉及一种发动机柱塞式张紧器的异响位置确定方法，可以准确判断该柱塞式张紧器发生异响时的异响位置。其包括：调试发动机运行工况至使柱塞式张紧器异响发声的工况，通过振动传感器采集张紧器壳体上的振动信号，通过麦克风采集张紧器附近的噪声信号,通过第一激光发射器产生第一脉冲信号，通过第二激光发射器产生第二脉冲信号；基于噪声信号确定目标噪声频率范围；将带通滤波器的滤波范围设置为目标噪声频率范围，再采用带通滤波器对振动信号进行滤波处理，得到异响振动信号；在异响振动信号中的异响特征出现时，基于第一脉冲信号是否出现脉冲来确定柱塞在最大压缩量位置时的异响位置，基于第二脉冲信号来确定柱塞在最小压缩量位置时的异响位置。
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公开(公告)号：CN113758713A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202110909538.4
申请日：2021-08-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/05 , G01M17/007 , G10L25/27 , G10L25/51 , G10L25/18
Abstract: 本发明公开了一种粗糙声频段自适应识别方法，包括：S1.同步采集发动机转速信号和汽车或发动机噪声信号，对噪声信号分别进行带通滤波，得到不同临界频带的声音信号矩阵BP；S2.根据自定义的转速增量分别划分BP，得到不同转速范围的声音信号矩阵Tn；S3.分别对声音信号矩阵Tn进行希尔伯特变换，计算得到对应的包络线矩阵En；S4.分别对包络线矩阵En进行傅立叶变换，计算得到不同调制频率下的调制深度矩阵Dn；S5.根据调制频率与调制阶次的对应关系，基于峰值保持原理确定0.5阶调制阶次在不同转速下的调制深度矩阵On；S6.绘制0.5阶调制深度的时间或转速‑临界频带云图，识别汽车或发动机粗糙声的特征频段。本发明能够快速识别汽车或发动机粗糙声的特征频段。
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公开(公告)号：CN117341671A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311435814.3
申请日：2023-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆控制方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆噪声、振动与声振粗糙度技术领域。该方法包括：获取车辆在预设时间内的车内噪声值和车辆在油门工作时的clunk噪声值；当在预设时间内的车内噪声值小于第一预设值且在油门工作时的clunk噪声值大于第二预设值时，根据调节系数降低车辆的扭矩变化速率；根据调节后的扭矩变化速率调整动力源扭矩；根据调整后的动力源扭矩，对车辆进行控制。由此，可以至少解决相关技术中动力噪声大的技术问题。
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公开(公告)号：CN114441177B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202210114032.9
申请日：2022-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种评价汽车发动机噪声的方法，对样本品发动机施加不同负荷，同步采集传声器噪声信号和发动机转速信号，确定粗糙声频率分布范围；根据发动机转速信号获取噪声信号在该粗糙声频率范围内调制深度云图，根据调制深度云图确定发动机粗糙声的调制阶次；计算发动机在不同转速下该调制阶次对应的调制量，确定该调制阶次对应的调制量下的发动机噪声评价指标；对待评价发动机施加与施加于样本发动机对应的不同负荷，根据噪声信号和转速信号计算得到待评价发动机该调制阶次对应的噪声调制量，与评价指标对比，确认待评价发动机的粗糙声感知程度。通过制定有效的台架管控指标，避免发动机搭载到车辆时产生粗糙声抱怨。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113704879A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110898515.8
申请日：2021-08-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种发动机辐射噪声与燃烧激励的可视化关联分析方法，包括以下步骤：步骤1.发动机正常点火，测点布置；步骤2.不同转速点的定速扭矩测试，步骤3.缸压角度域重采样与修正，平均压升率矩阵求解，步骤4.平均辐射噪声声压级矩阵求解，步骤5.重复步骤1‑4，建立定速升扭数据库，步骤6.计算差值矩阵，确定燃烧激励与辐射噪声的强相关工况点。本发明通过对辐射噪声和缸压的多转速点定速升扭测试和等功率点差值分析，绘制转速‑扭矩分布云图，由此识别出高频燃烧激励与辐射噪声的强相关工况点，为发动机燃烧标定的多参数寻优提供可靠的工程依据。
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公开(公告)号：CN111695204A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010613690.3
申请日：2020-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于阶次渲染的工况识别的补偿方法，包括以下步骤：车辆CAN信息采集设备实时读取车辆的车速信息v[t]和发动机转速信息r[t]；通过车速信息v[t]确定出车辆加速度a[t]；将车辆加速度a[t]划分为多个工况区间，并定义各个工况区间的初始化工况增益g[t]；根据工况区间和初始化工况增益g[t]确定工况增益G[t]；将工况增益G[t]和阶次增益O[t]相加以确定综合补偿增益W[t]，其中，O[t]是目标阶次与实际阶次的增益差值。该方法能识别出工况区间和确定出工况增益，并与阶次增益共同确定综合补偿增益，实现加、减速，以及准匀速等复合工况下动力声品质设计的不同补偿需求。
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公开(公告)号：CN110285982A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910700989.X
申请日：2019-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M15/00 , G01M15/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车或发动机的声品质相对变化量的评价方法、装置及控制器，以实现对引起人耳主观感受差异明显的特征工况或转速段进行识别的效果。该方法包括：对待测试实体和目标实体进行声音样本信号和转速信号采集；根据转速信号将待测试实体的声音样本信号划分为多个第一声音信号数据块以及将目标实体的声音样本信号划分为多个第二声音信号数据块；确定每个第一声音信号数据块的第一声品质参数以及确定每个第二声音信号数据块的第二声品质参数；根据第一声品质参数和第二声品质参数，确定待测试实体和目标实体之间的声品质参数差异；确定声品质参数差异引起的VER相对变化量；根据VER相对变化量，确定分析工况中引起主观感受差异明显的特征工况。
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公开(公告)号：CN201890216U
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201020583512.2
申请日：2010-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60S11/00
Abstract: 本实用新型涉及微型车中的千斤顶摇杆的安装固定结构，包括千斤顶摇杆，在后裙板总成上固定有三只呈“几”字形的支架，支架顶部开设有矩形孔，支架通过该矩形孔安装有具有卡槽的固定座，其中的两只支架在后裙板总成上沿水平方向布置，另一只支架位于沿水平布置的两只支架的侧下方。该安装固定结构中，千斤顶摇杆不会挤占后备箱的使用空间，千斤顶摇杆在后裙板总成上的安装固定非常可靠，取放操作非常方便。
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公开(公告)号：CN217712716U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202221950725.3
申请日：2022-07-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机油底壳隔声罩及车辆。发动机油底壳隔声罩，包括隔声罩本体，所述隔声罩本体为与发动机油底壳的外形适配的槽形结构，所述隔声罩本体可拆卸的安装在油底壳的下方，所述隔声罩本体包括层叠的吸声层和外壳层，所述吸声层为PU发泡材料层，所述外壳层的内层为树脂复合材料层，外层为无纺布层。本实用新型还提供一种车辆，包括所述的发动机油底壳隔声罩。本实用新型解决了现有隔声罩存在设计复杂、重量较大和成本高的问题。
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