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公开(公告)号：CN101786437A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN201010137222.X
申请日：2010-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种安装汽车顶置蒸发器的托架，包括呈“Y”型的托架本体，在托架本体的下部设有两个过孔，在托架本体的上部的两端分别设有弯折，其特征在于：一浅槽形的托架加强件的一端的底部设有两个安装孔，该托架加强件贴合在托架本体上，托架加强件一端底部的两个安装孔与设在托架本体下部的两个过孔对应重合。本发明结构简单而合理，能满足顶置蒸发器的安装要求，经过反复对顶置蒸发器安装结构的零件强度、以及整体结构对顶置蒸发器的振动的CAE分析和实车验证实，完全能保障顶置蒸发器的不下掉，并提高了顶置蒸发器托架总成的强度和使用寿命，消除了异响，进而提升了整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN114850712A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210619391.X
申请日：2022-06-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车转向支撑总成焊接工艺，包括以下步骤：S1、通过第一序焊接夹具对转向支撑左侧端盖和转向支撑管梁进行夹持定位，将转向支撑左侧端盖、仪表板左侧支架、左侧转向柱上安装支架、右侧转向柱上安装支架以及仪表板中支架焊接至转向支撑管梁上，加工形成第一序焊接组件；S2、通过第二序焊接夹具对转向支撑右侧端盖和所述第一序焊接组件进行夹持定位，将转向支撑右侧端盖、台板支架、第一地板连接支架、第二地板连接支架以及转向轴安装支架焊接至所述第一序焊接组件上，加工形成第二序焊接组件；S3、将汽车转向支撑总成上剩余片件焊接至所述第二序焊接组件上，完成汽车转向支撑总成的加工。本发明能够提升零件精度的同时减少校形量。
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公开(公告)号：CN109083527B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201811088845.5
申请日：2018-09-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自限位车门铰链，包括与车门固定连接的活动页和与车身固定连接的固定页，活动页通过销轴与固定页连接，所述活动页上铰接有限位板，所述限位板与活动页之间设有弹簧，所述固定页上设有滚轮，所述限位板远离弹簧一侧边缘与滚轮接触，限位板与滚轮接触的一侧边缘上设有多个限位弧面。还公开了一种汽车，包括上述的自限位车门铰链。其结构简单，使得车门具有多个开度限位功能，占用空间小，便于布置。
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公开(公告)号：CN107901741B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201711195685.X
申请日：2017-11-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J10/86
Abstract: 本发明公开了一种变截面外夹条，包括等截面外夹条前段和变截面外夹条后段；所述等截面外夹条前段的后端设有限位卡扣，该限位卡扣嵌在等截面外夹条前段的U形卡槽内，并与等截面外夹条前段的内表面之间形成凹槽；所述变截面外夹条后段的前端设有舌片，该舌片插接于所述凹槽内，使等截面外夹条前段和变截面外夹条后段对接在一起。本发明能够确保外形美观，且生产工艺性好。
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公开(公告)号：CN103790453B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201410059425.X
申请日：2014-02-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05C19/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车中滑门下臂结构，包括下臂本体、安装在下臂本体上的旋转连接件、安装在旋转连接件上的滚轮以及与滚轮配合的导轨，所述导轨的横截面呈倒T形，由焊接边和与焊接边垂直的纵向脊构成，所述滚轮的圆周面沿周向开设有与所述纵向脊相配合的V形槽，滚轮在旋转连接件的带动下能相对导轨滑动。其结构简单，能避免出现因积灰、粉尘较多而造成的中滑门卡滞、异响问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103507605A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310502086.3
申请日：2013-10-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明涉及一种汽车中门上臂与车身的安装结构，包括具有主臂和导向轮的汽车中门上臂，所述导向轮安装在主臂的一端，导向轮装配在汽车车身上的导轨中且可在导轨内滑动，所述主臂的另一端则与汽车中门连接固定，在所述主臂上与导向轮相邻的位置安装有限位轮，该限位轮沿导轨外侧运动，在导轨的外侧末端设置有与限位轮对应配合的限位块，该限位块通过其限位面与限位轮配合，所述限位面朝向远离导轨外侧的方向倾斜，增大与导轨外侧之间的距离，卡紧限位轮和导向轮。本发明使汽车中门上臂既能满足对汽车中门的运动导向和约束作用，又能防止汽车中门上部抖动，避免产生异响，从而提高汽车中门声控品质。
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公开(公告)号：CN102029885A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010589932.6
申请日：2010-12-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开一种汽车悬置支架的支撑结构，包括第一焊接总成和第二焊接总成，其特征是：第一焊接总成由呈撮箕状的第一加强件和两片焊接在第一加强件的后立面和底面上的加强筋构成，在第一加强件的后立面上设有六个螺栓孔、底面上设有三个螺栓孔；第二焊接总成由第二加强件和第三加强件与纵梁焊接构成，第二焊接总成和悬置支架分别通过螺栓与第一焊接总成连接。本发明一方面使前桥与纵梁形成面的连接方式，提高了前桥的模态频率；另一方面缩短了悬置支架的安装面的悬臂长度，提高了悬置支架的刚度，从而提高了悬置系统的刚度；经验证计算，前桥模态避开了3000转处的噪声峰值，同时悬置支架的局部模态也避开了发动机在6000转时的4阶激励频率。
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公开(公告)号：CN101139901A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200710092867.4
申请日：2007-10-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车后侧窗玻璃锁附铰链，包括单片的铰链本体，在铰链本体的两端有分别与车体和窗玻璃连接的安装孔，所述铰链本体与车体连接一端的车体连接安装孔横向设置有两个，以增加铰链的安装强度，有效地防止玻璃铰链因长期受到玻璃的翻转力矩而产生的滑移变形。铰链本体与车体连接一端的宽度大于与窗玻璃连接一端，以增加铰链与车体的接触面，提高安装的稳固性。铰链本体的纵向两侧外沿设置有翻边结构，以有效地增加铰链的抗剪力矩，使即使选用普通材料，铰链的强度仍然不受影响，降低铰链的成本。
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公开(公告)号：CN116198298A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310265528.0
申请日：2023-03-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 缪利锋
Abstract: 本发明涉及一种外夹条组件及汽车，外夹条组件包括：外夹条，包括第一唇边、第二唇边和卡槽，第一唇边和第二唇边均用于抵压车窗玻璃，卡槽位于第一唇边和第二唇边的下方；刮水刮条，包括卡接部和刮水部，卡接部卡接在卡槽内，刮水部用于抵压车窗玻璃，刮水部位于第一唇边和第二唇边的下方。本发明实施例中，刮水部能刮除第一唇边和第二唇边刮不干净的水膜，提高了外夹条组件整体的刮水效果，解决了车窗玻璃刮水不干净的问题，提升了车窗玻璃的清晰度，进而保证了驾驶员的视野。
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公开(公告)号：CN114850712B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202210619391.X
申请日：2022-06-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车转向支撑总成焊接工艺，包括以下步骤：S1、通过第一序焊接夹具对转向支撑左侧端盖和转向支撑管梁进行夹持定位，将转向支撑左侧端盖、仪表板左侧支架、左侧转向柱上安装支架、右侧转向柱上安装支架以及仪表板中支架焊接至转向支撑管梁上，加工形成第一序焊接组件；S2、通过第二序焊接夹具对转向支撑右侧端盖和所述第一序焊接组件进行夹持定位，将转向支撑右侧端盖、台板支架、第一地板连接支架、第二地板连接支架以及转向轴安装支架焊接至所述第一序焊接组件上，加工形成第二序焊接组件；S3、将汽车转向支撑总成上剩余片件焊接至所述第二序焊接组件上，完成汽车转向支撑总成的加工。本发明能够提升零件精度的同时减少校形量。
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