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公开(公告)号：CN116292878A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310195035.4
申请日：2023-03-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/28 , F16H61/682 , F16H63/04 , F16H63/30
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车变速器电磁换挡机构，包括设在变速器输入轴上的钳式离合器组件和电磁铁组件；所述钳式离合器组件包括主动部件、第一从动部件、第二从动部件和二挡位齿轮，所述主动部件配合连接在变速器输入轴上且右侧与电磁铁组件的左侧紧贴；所述第一从动部件的左侧设有轴套，其套设在变速器输入轴上，在第一从动部件的右侧与主动部件之间设有第一回位弹簧和第二回位弹簧；所述第二从动部件套设在第一从动部件左侧的轴套右部上，在第二从动部件与第一从动部件之间设有滚针轴承；所述二挡位齿轮与第一从动部件左侧的轴套左部配合连接。其能够替代湿式离合器实现扭矩传递路径的多挡位切换，不仅换挡响应快，功耗低，而且容易控制。
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公开(公告)号：CN115839844A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211440001.9
申请日：2022-11-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/022 , G01M13/025 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种基于整车的双离合自动变速器坡道耐久试验方法。其步骤为：准确车辆；进行整车爬坡试验，具体为：使车辆处于坡道上，踩刹车,松刹车确认刹车正常；挂D档，控制油门开度给油，使电子手刹或坡道辅助系统自动解除，起步转速不超过第一预设转速阈值，稳定油门直至爬到坡顶，从其他坡道返回；重复操作，在第一预设时间内完成n次爬坡为一次循环，一次循环结束，挂D档并以第一预设车速在平路上行驶第二预设时间，再进行下一次循环，每循环七次交替更换电子手刹和坡道辅助系统，直至循环结束；根据离合器的磨损情况判定双离合自动变速器的耐久性。本发明能准确评价整车的双离合自动变速器在坡道起步和行驶工况下的可靠、耐久性能。
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公开(公告)号：CN115492750A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211137623.4
申请日：2022-09-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F04B49/06
Abstract: 本发明提出一种混动变速器快速充油建压控制方法、系统、车辆及计算机可读存储介质，目的是解决低功耗小油泵选型与驾乘体验不兼容问题。本发明所述方法包括：响应于用车触发信号，整车CAN激活，唤醒TCU控制单元进入初始化，TCU控制单元唤醒电子油泵进入充油模式，当蓄能器压力达到目标压力后反馈给PCU控制单元，PCU控制单元判定ready条件满足，发出ready信号。本发明是一套快速充油并行控制逻辑，能让小排量油泵在油泵电机在较低转速下充油既保证NVH，同时能减少驾驶员等待时间快速走车。通过本发明方案，最终可以实现兼顾电子油泵功耗低，驾乘体验优的效果。
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公开(公告)号：CN113580920A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111018998.4
申请日：2021-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本方案涉及一种混合动力车辆驱动系统及混合动力车辆，包括：发动机，第一电机，第二电机，第一离合器，第二离合器，第三离合器，单向离合器，差速器，制动器，第一传动机构及第二传动机构；发动机通过第一离合器连接第一电机；第一电机通过轴连接单向离合器的内转子；单向离合器的外转子通过第一传动机构连接第二离合器的主动端和第三离合器的主动端；且第二离合器的主动端和第三离合器的主动端刚性连接；第二离合器的从动端、第三离合器的从动端和第二电机通过第二传动机构连接差速器和制动器的主动端；制动器的从动端与壳体刚性连接。
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公开(公告)号：CN115789244B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202211518682.6
申请日：2022-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种过滤器寿命在线监测方法及监测系统。过滤器寿命在线监测方法包括：基于目标车辆低压过滤器内置的旁通单向阀，获取低压过滤器的目标压降增量，并以此获得目标电流增量△I；基于目标车辆首次驾驶至第一预设时间，获取油泵电机的电流和转速，并进行处理，获得转速‑电流初始曲线IN0；基于△I和IN0获得转速‑电流目标曲线IN1；每间隔第二预设时间，使目标车辆行驶至第一预设时间，获得油泵电机的电流和转速，并进行处理，获得转速‑电流当前曲线INX；对比INX与IN1，判断目标车辆的低压过滤器的寿命。本发明还提供一种过滤器寿命在线监测系统。本发明能实现对搭载有电子油泵的变速器低压过滤器寿命的准确监测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113479059B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202110872084.8
申请日：2021-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本方案涉及一种采用双电机的混合动力驱动系统及混合动力汽车，解决现有系统结构动力性差，纯电动模式经济动力性差的问题。该系统包括：发动机、第一电机和第二电机；第一传动系和第二传动系；12V启动电机、扭矩限制器、离合器及单向离合器；所述第一电机通过所述第一传动系连接到差速器；所述第二电机通过所述第二传动系连接到所述单向离合器；所述离合器形成于所述第一传动系和所述第二传动系之间；所述发动机的曲轴通过所述扭矩限制器连接到所述单向离合器，所述12V启动电机通过所述扭矩限制器连接到所述单向离合器；所述混合动力驱动系统通过控制所述单向离合器建立或断开所述第二电机和所述发动机的曲轴之间的连接。
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公开(公告)号：CN113479059A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110872084.8
申请日：2021-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本方案涉及一种采用双电机的混合动力驱动系统及混合动力汽车，解决现有系统结构动力性差，纯电动模式经济动力性差的问题。该系统包括：发动机、第一电机和第二电机；第一传动系和第二传动系；12V启动电机、扭矩限制器、离合器及单向离合器；所述第一电机通过所述第一传动系连接到差速器；所述第二电机通过所述第二传动系连接到所述单向离合器；所述离合器形成于所述第一传动系和所述第二传动系之间；所述发动机的曲轴通过所述扭矩限制器连接到所述单向离合器，所述12V启动电机通过所述扭矩限制器连接到所述单向离合器；所述混合动力驱动系统通过控制所述单向离合器建立或断开所述第二电机和所述发动机的曲轴之间的连接。
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公开(公告)号：CN109866597A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910250838.9
申请日：2019-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多模混合动力传动系统及其控制方法，包括发动机、发电机、驱动电机、输出轴、与发动机相连的第一输入轴、与第一输入轴相连的离合器、与离合器相连的第二输入轴、与发电机相连的第一从动齿轮以及均与驱动电机相连的第四主动齿轮和第五主动齿轮；第一输入轴上装配有和第一从动齿轮啮合的第一主动齿轮；第二输入轴上装配有第三主动齿轮和第一同步器，第二输入轴上空套有第二主动齿轮；输出轴上装配有第二同步器、输出齿轮以及和第二主动齿轮啮合的第二从动齿轮，输出轴上空套有与第三主动齿轮啮合的第三从动齿轮以及与第四主动齿轮啮合的第四从动齿轮，第五主动齿轮与第三从动齿轮啮合。本发明的结构更紧凑，能够改善整车动力经济性。
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公开(公告)号：CN105346371A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510554347.5
申请日：2015-09-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K6/365
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车复合行星齿轮组动力耦合机构，其包括发动机、第一和第二行星齿轮组、第一电机和第二电机；第一行星齿轮组由第一太阳轮、第一行星架、第一齿圈及其行星轮构成；第二行星齿轮组由第二太阳轮、第二行星架、第二齿圈及其行星轮构成；第一行星齿轮组的第一齿圈通过一离合器与发动机连接，第一行星架固定在车架上，第一太阳轮与第一电机的转子固接；第二行星齿轮组的第二太阳轮与第一行星齿轮组的第一齿圈固接，第二行星架固定在车架上，第二齿圈与第二电机的转子固接，第二齿圈还与差速器结合，以输出动力。本发明能够实现发动机直接驱动车辆的功能以及多种动力耦合与模式切换，并且其执行结构简单、控制要求低。
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公开(公告)号：CN209762152U
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201822236549.7
申请日：2018-12-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H3/44 , F16H57/023 , F16H57/10
Abstract: 本实用新型涉及一种电动汽车的三挡变速结构，包括驱动电机、行星轮机构、第一离合器、第二离合器、制动器、输出齿轮、电机输出齿轮以及与电机输出齿轮相啮合的第一齿轮；行星轮机构包括行星架、接合在行星架上的多个第一行星轮、分别与多个第一行星轮相连的多个第二行星轮、与多个第一行星轮相啮合的第一齿圈、与多个第二行星轮相啮合的第二齿圈以及与多个第二行星轮相啮合的太阳轮；第一离合器设置在行星架和第一齿轮之间，第二离合器设置在第一齿圈和第一齿轮之间，太阳轮与制动器相连，输出齿轮与第二齿圈传动连接。本实用新型能够减轻或消除目前纯电动汽车驱动电机的设计功率大、体积大、能耗大以及工作转速高的问题中的一个或多个技术问题。
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