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公开(公告)号：CN116118482A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310000203.X
申请日：2023-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K11/08
Abstract: 本发明公开了一种主动格栅防卡滞结构、系统、主动格栅及车辆，包括齿条，以及一个或一个以上的齿轮组件；所述齿条为格栅叶片驱动主动侧；所述齿轮组件为格栅叶片驱动被动侧，该齿轮组件与齿条相啮合；所述齿轮组件包括齿环、齿毂和弹性件；所述齿环套设置在齿毂外，所述齿毂的外周上开设有一个或一个以上的安装孔；所述齿环的内周上在与各安装孔相对应位置处开设有第一凹槽；所述弹性件安装在安装孔内，且弹性件的外端伸入到对应位置处的第一凹槽内，在所述弹性件压缩到预设长度时，所述齿环能相对于齿毂转动。当主动格栅在卡住1片或多片叶片的情况下，主动格栅仍能够正常使用。
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公开(公告)号：CN116027361A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211534237.9
申请日：2022-11-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆定位技术领域，具体涉及一种车辆导航系统的性能测试系统，包括：测试车导航系统，根据测试车道路行驶的原始数据进行导航，生成对应的测试导航数据；参考导航系统，根据测试车道路行驶的参考数据进行导航，生成对应的参考导航数据；控制模块，将所述测试导航数据和参考导航数据与导航基准数据进行比对，分析判断所述测试车导航系统的精准度。本发明提供一种测试系统，通过采集测试车道路行驶数据，室内回放进行测试。同时设有参考对照模块进行对比，来检测测试车导航系统的性能表现进行分析。一组数据即可实现“测试‑分析‑优化‑回归”全测试链工作，还提供了一种装置用于安装测试车车载终端，从而对惯性单元进行评估。
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公开(公告)号：CN115946522A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310000201.0
申请日：2023-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K11/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆主动进气格栅总成及车辆，包括设置在散热器一侧的上主动格栅、设置在中冷器一侧的下主动格栅，以及驱动上主动格栅和下主动格栅的主动格栅控制单元，上主动格栅驱动机构和下主动格栅驱动机构分别与主动格栅控制单元连接，主动格栅控制单元与EMS控制单元连接；EMS控制单元内存储有车辆发动机相关目标参数，同时EMS控制单元采集相关车辆运行参数，将采集的参数进行处理后，输出信号给上主动格栅驱动机构和下主动格栅驱动机构，由上主动格栅驱动机构驱动上主动格栅叶片，下主动格栅驱动机构驱动下主动格栅叶片，使上主动格栅到达目标开度、下主动格栅开度到达目标开度。本发明能够实现主动格栅开度的合理调节控制。
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公开(公告)号：CN116929413A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310928734.5
申请日：2023-07-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车载导航测试的参考数据生成装置及方法，其中，车载导航测试的参考数据生成装置包括：导航引擎用于在模拟地图中基于导航起止位置进行第一模拟导航，得到第一模拟车辆的路径规划数据及模拟导航数据；微分器、插值对齐模块、第一延迟器相互协作为模拟器提供所需数据，进而模拟器可以在模拟场景中，基于射频信号、位置姿态矢量合成数据及第一延迟序列进行第二模拟导航，得到第一参考数据，以用于车载导航的测试。本申请通过将第一模拟导航得到的结果进行一系列处理，可以得到模拟器在第二模拟导航时使用的数据，进而模拟器可以自动构造出实际需要的仿真场景，得到用于车载导航的测试第一参考数据，提高车载导航测试效率。
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公开(公告)号：CN109050351B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201811021945.6
申请日：2018-09-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开的减缓电池温升的控制系统、方法及采用该系统的汽车，系统控制的核心首先确认当前锂电池温度,如果超过电池温度阀值。通过工况识别，对某些工况的第二电机目标扭矩（原目标电机助力扭矩）和第一电机目标扭矩（原目标回收扭矩）的削减，从而减小锂电池放电和充电的功率,减小锂电池热量产生,当锂电池产生的热量小于锂电池通过肋片强制散热带走的热量,锂电池的温度就会逐渐降低。锂电池温度的降低，有利于市区工况的助力和回收，增加用户48V系统动力性和经济性的体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112145292A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011011952.5
申请日：2020-09-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种优化发动机扭矩卸载时传动链瞬态振动冲击的方法，包括：S1、进行发动机扭矩快速卸载工况测试，以变速器壳体振动冲击表征传动链瞬态振动冲击，确定变速器壳体振动冲击突显量Vp，然后执行S2；S2、根据变速器壳体振动冲击突显量Vp判断传动链瞬态振动冲击是否超标，如果是，则执行S3，否则结束优化；S3、修改电喷软件程序中影响火路扭矩曲线在[T0‑T'，T0+T'']区间内的形状的标定系数，然后返回执行S1。采用本发明的方法进行优化后，传动链瞬态振动冲击能够达标，在解决了瞬态噪声问题的同时也降低了开发成本，缩短了开发周期。
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公开(公告)号：CN114542713B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202210189905.2
申请日：2022-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器爬行控制方法及控制系统，其根据离合器目标接合扭矩和离合器实际接合扭矩确定爬行储备扭矩，通过扭矩储备的方式能提升爬行响应性能，然后确定爬行实际补偿扭矩，并利用爬行实际补偿扭矩对爬行时的发动机扭矩进行补偿，从而能实现对变速器爬行负载的实时精确补偿，提升抗负载能力，避免转速掉坑，并且削弱离合器硬件的一致性和磨损带来的影响。
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公开(公告)号：CN114440931B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202210113039.9
申请日：2022-01-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于整车电磁环境的车载导航定位性能调试方法，包括：采集整车电磁环境噪声；建立噪声数据库及量化指标；通过算法优化噪声数据指标曲线，并调整不同参数；基于优化噪声参数，调整天线位置并对导航定位终端、整车导航定位测试、整车导航整车路训测试。本发明创造性地提出以算法优化噪声数据指标曲线调整优化噪声参数，并以此调整天线位置以获得不同参数下的整车导航定位性能，为整车电磁环境下的车载导航定位性能优化提供依据和方向。
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公开(公告)号：CN114440931A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210113039.9
申请日：2022-01-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于整车电磁环境的车载导航定位性能调试方法，包括：采集整车电磁环境噪声；建立噪声数据库及量化指标；通过算法优化噪声数据指标曲线，并调整不同参数；基于优化噪声参数，调整天线位置并对导航定位终端、整车导航定位测试、整车导航整车路训测试。本发明创造性地提出以算法优化噪声数据指标曲线调整优化噪声参数，并以此调整天线位置以获得不同参数下的整车导航定位性能，为整车电磁环境下的车载导航定位性能优化提供依据和方向。
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公开(公告)号：CN112145672B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202010940574.2
申请日：2020-09-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机转速控制方法，包括：第一步、判断当前工况模式，第二步、计算当前工况模式下的基础扭矩，第三步、计算转速变化所需的惯性扭矩和实现转速闭环所需的扭矩，第四步、计算当前工况模式下的发动机目标扭矩，第五步、发动机控制单元控制发动机按照发动机目标扭矩运行。本发明能优化双离合变速器的驾驶性，同时削弱离合器硬件的一致性和磨损带来的影响。
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