-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112145672A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010940574.2
申请日：2020-09-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机转速控制方法，包括：第一步、判断当前工况模式，第二步、计算当前工况模式下的基础扭矩，第三步、计算转速变化所需的惯性扭矩和实现转速闭环所需的扭矩，第四步、计算当前工况模式下的发动机目标扭矩，第五步、发动机控制单元控制发动机按照发动机目标扭矩运行。本发明能优化双离合变速器的驾驶性，同时削弱离合器硬件的一致性和磨损带来的影响。
-
公开(公告)号：CN114542713A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210189905.2
申请日：2022-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器爬行控制方法及控制系统，其根据离合器目标接合扭矩和离合器实际接合扭矩确定爬行储备扭矩，通过扭矩储备的方式能提升爬行响应性能，然后确定爬行实际补偿扭矩，并利用爬行实际补偿扭矩对爬行时的发动机扭矩进行补偿，从而能实现对变速器爬行负载的实时精确补偿，提升抗负载能力，避免转速掉坑，并且削弱离合器硬件的一致性和磨损带来的影响。
-
公开(公告)号：CN116754128A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310740002.3
申请日：2023-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机扭矩的校准方法及装置、车辆控制器，属于车辆控制领域，其中，该方法包括：获取混动车辆的发动机目标扭矩和发电机信号扭矩；根据发动机目标扭矩和发电机信号扭矩计算混动车辆的扭矩偏差；基于扭矩偏差自学习计算混动车辆的发动机需求扭矩，并基于发动机需求扭矩校准发动机信号扭矩，以使混动车辆的发动机信号扭矩、发电机信号扭矩、发动机目标扭矩一致。通过本发明实施例，解决了发动机真实扭矩偏大导致油耗性能不佳，以及低温极限工况驾驶性差的问题，解决了发动机真实扭矩偏小，导致排放循环测试过程电量不平衡的问题，通过提高扭矩精度改善了车辆油耗性能，提高了车辆低温驾驶性能，电量更容易实现平衡。
-
公开(公告)号：CN114542713B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202210189905.2
申请日：2022-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器爬行控制方法及控制系统，其根据离合器目标接合扭矩和离合器实际接合扭矩确定爬行储备扭矩，通过扭矩储备的方式能提升爬行响应性能，然后确定爬行实际补偿扭矩，并利用爬行实际补偿扭矩对爬行时的发动机扭矩进行补偿，从而能实现对变速器爬行负载的实时精确补偿，提升抗负载能力，避免转速掉坑，并且削弱离合器硬件的一致性和磨损带来的影响。
-
公开(公告)号：CN112145672B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202010940574.2
申请日：2020-09-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机转速控制方法，包括：第一步、判断当前工况模式，第二步、计算当前工况模式下的基础扭矩，第三步、计算转速变化所需的惯性扭矩和实现转速闭环所需的扭矩，第四步、计算当前工况模式下的发动机目标扭矩，第五步、发动机控制单元控制发动机按照发动机目标扭矩运行。本发明能优化双离合变速器的驾驶性，同时削弱离合器硬件的一致性和磨损带来的影响。
-
-
-
-
Search Results
5
records
(took 0.02 seconds)
