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公开(公告)号：CN115946519A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310177223.4
申请日：2023-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力驱动系统及车辆，包括第一电机、第一离合器、第二离合器、离合器输入毂、第一齿轮组、第二齿轮组、中间轴、输入轴、输出轴，所述第一电机的输出端通过第一离合器与第一齿轮组连接、通过第二离合器与第二齿轮组连接，所述第一齿轮组和第二齿轮组均与中间轴连接，所述中间轴与输出轴传动连接，所述第一离合器和第二离合器通过离合器输入毂与所述输入轴连接。其能够解决现有技术方案结构复杂，车辆动力性和经济性较差的问题。
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公开(公告)号：CN114658812A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210079462.1
申请日：2022-01-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H3/097 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及一种六挡后驱变速器。包括输入轴、输出轴、中间轴和倒挡轴，输入轴上设置有一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮、四挡主动齿轮、六挡主动齿轮和三四挡同步器、五六挡同步器，中间轴上设置有一挡从动齿轮、二挡从动齿轮、三挡从动齿轮、四挡从动齿轮、六挡从动齿轮、中间轴常啮合齿轮和一二挡同步器，倒挡轴上设置有倒挡齿轮、倒挡同步器和倒挡常啮合齿轮，输出轴上设置有输出轴常啮合齿轮。本发明中心距小、轴向长度短、轴系变形小、重量轻。
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公开(公告)号：CN219969389U
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202321329400.8
申请日：2023-05-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种后驱动力系统和车辆，涉及新能源汽车领域，提供一种后驱动力系统，该动力系统包括传动组件、发动机、电机以及汽车后轮轴轴系，传动组件包括第一动力齿轮、第二传动齿轮以及第二动力齿轮；发动机具有主动轴，主动轴与第二动力齿轮传动连接；电机具有动力轴，电机至少有一个；电机与汽车后轮轴轴系通过传动组件进行动力传递，发动机与汽车后轮轴轴系通过传动组件进行动力传递；其中，第二传动齿轮、第二动力齿轮均至少为一个，一个电机的动力轴与一个第二动力齿轮传动连接，一个第二动力齿轮与一个第二传动齿轮啮合传动，其啮合方式为内啮合；第一动力齿轮至少与一个第二传动齿轮对应传动连接。本申请结构设计紧凑、便于整车布置。
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公开(公告)号：CN218750650U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202223305411.0
申请日：2022-11-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/023
Abstract: 本实用新型涉及一种电动汽车的低压线束集成结构及车辆。电动汽车的低压线束集成结构包括主线束总成、仪表线束总成、左前门线束总成、右前门线束总成、左后门线束总成、右后门线束总成、背门线束总成、后保险杠线束总成和动力线束总成，仪表线束总成与主线束总成靠近车前端相连，左前门线束总成与主线束总成靠近左前门的部位相连，右前门线束总成与主线束总成靠近右前门的部位相连，左后门线束总成与主线束总成靠近左后门的部位相连，右后门线束总成与主线束总成靠近右后门的部位相连，背门线束总成与主线束总成后端相连，后保险杠线束总成和动力线束总成与主线束总成靠近后端的部位相连。本实用新型提供了一种适用于电动汽车的线束集成布置结构。
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公开(公告)号：CN218417003U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222231220.8
申请日：2022-08-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车部件技术领域，公开了一种应用于电机控制器系统的直流输入模块，用于为电机控制系统的功率模块和压缩机模块供电，包括：用于连接直流母线负极的负极输入铜排；用于连接直流母线正极的正极输入铜排；用于连接负极输入铜排和压缩机模块负极的第一支路负极铜排；用于连接正极输入铜排和压缩机模块正极的第一支路正极铜排；用于连接负极输入铜排和功率模块负极的第一负极铜排；用于连接正极输入铜排和功率模块正极的第一正极铜排。本实用新型用于解决现有技术直流输入相关分线、滤波等结构复杂，占用体积空间大的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208812347U
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201820387451.9
申请日：2018-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于加工泡沫模具镶块安装槽角部的加工工具，包括工具本体，工具本体具有切削部、第一定位板、第二定位板；第一定位板和第二定位板的下端均超出切削部的下端；其能够对安装槽本体的角部直接进行手动切除成型，能够有效解决因为数控机床主轴头干涉、小尺寸加工刀具长度不够而无法对安装槽本体角部加工到位的问题，节省加工时间和制造成本。
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公开(公告)号：CN207657917U
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201721818767.0
申请日：2017-12-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车翼子板安装支架，包括支架本体，其特征是：所述支架本体的上部为翼子板和前保险杠支架的安装部、下部为与机舱钣金配合连接的搭接部、中部为连接所述安装部和搭接部的过渡部。能够增加整体的连接强度和刚度，能够规避单个零件安装时的偏差和不稳定性，保证翼子板和前保险杠支架的外观间隙，防止出现外观匹配间隙不均、喇叭口、高差等问题；能够加强安装面之间连接强度，保证装配不会发生冲突，提高装配的便捷性；能够提高支架本体的强度和刚度，满足翼子板和前保险杠支架的安装需求，避免在安装过程中由于支架本体变形而带来的偏差。
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公开(公告)号：CN203581148U
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201320776453.4
申请日：2013-12-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D27/02
Abstract: 本实用新型公开了一种前上构件焊接总成与车架的连接结构，包括前上构件焊接总成和车架，前上构件焊接总成包括前上构件横梁总成、下端分别与前上构件横梁总成左右两端固定连接的两个翼子板及前大灯支架，以及上端分别与前上构件横梁总成左右两端固定连接的两个前上构件立柱，两个前上构件立柱的下端分别通过前上构件连接件与车架的左右纵梁前端固定连接。本实用新型能够提高前上构件焊接总成与车架组拼后的位置精度。
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公开(公告)号：CN220042523U
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202321605408.2
申请日：2023-06-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车充电线束技术领域，公开了一种车载充电线线束集成结构，包括：第一线束、第二线束、第三线束和充电插座；所述第一线束和所述第二线束的一端与所述充电插座电连接；所述第一线束和所述第二线束之间设有线束连接件，所述第一线束和所述第二线束通过所述线束连接件相连接；所述第一线束和所述第三线束之间也设有所述线束连接件，所述第一线束和所述第三线束通过所述线束连接件相连接；应用本实用新型的技术方案，能够解决汽车内线束较多，其中充电线束走向杂乱，影响装配效率，各线束之间摆放无序，占用空间较大，容易导致安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN218818059U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202223052119.2
申请日：2022-11-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车驱动设备技术领域，具体涉及一种减速器及电驱装置总成。一种减速器，包括减速器壳体，所述减速器壳体内设置差速组件、中间组件和输入组件，所述差速组件和中间组件传动连接，所述中间组件和所述输入组件传动连接，所述减速器壳体内固接有导油块，所述导油块设置在所述差速组件上方。其目的是：过设置导油块将减速器运行过程中振荡起的润滑油进行导向，延长对减速器中的差速组件的润滑时间，提高减速器的可靠性和耐久性能。
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