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公开(公告)号：CN109367498A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811302345.7
申请日：2018-11-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种电驱动动力总成的线束系统，包括低压信号线、温度传感和旋变信号线、VCU整车信号线、VCU电源信号线、IPU控制板电流信号线、IPU控制板和驱动板信号线，且均集成于电机控制器的壳体内。该线束系统，将低压信号线、温度传感和旋变信号线、VCU整车信号线、VCU电源信号线、IPU控制板电流信号线、IPU控制板和驱动板信号线集成在电机控制壳体的内部，也就是通过将部分线束置于电机控制器壳体内从而减小线束长度，节省了机舱空间。本发明还公开了一种具有该线束系统的电驱动动力总成及电动车辆。
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公开(公告)号：CN109353201A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811297068.5
申请日：2018-11-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种集成化电驱动系统总成，至少包括集成为整体的驱动电机、变速器、电机控制器、空气压缩机以及水泵，驱动电机的定子壳体上连接有电控壳体，电机控制器固定于电控壳体内，驱动电机的后端盖与驱动电机的定子之间形成接线盒，接线盒与电控壳体连通，接线盒内设置有旋变信号接插件、温度信号插接件，以及由驱动电机的电机定子引出的三相端子；电机控制器的三相高压电源输出端通过三相铜排与三相端子相连，电机控制器的控制端通过信号线与旋变信号插接件以及温度信号插接件插接相连。该集成化电驱动系统总成结构紧凑、节省安装空间，提高了安装效率，同时还省去了繁杂的线束连接，提高了整体的可靠性。本发明还涉及一种电动汽车。
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公开(公告)号：CN104916479B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510371798.5
申请日：2015-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车用安全开关，包括：壳体；支架；第一接线排，固定在壳体上；手柄组件，可转动地连接在支架上，并可在壳体内绕转动轴线摆动；触点金属摇臂，一端可转动地连接在支架上，另一端设置有触点，触点金属摇臂的反向延长线与手柄组件之间在开和关两个位置时均具有夹角，第一接线排与触点金属摇臂导电连接；拉簧，其两端分别连接触点金属摇臂和所述手柄组件，用于给触点金属摇臂施加向开或关两个位置转动的拉紧力；第二接线排，固定在壳体上，其上设置有用于和触点金属摇臂的触点接触导通的触点。该安全开关只有触点金属摇臂和第二接线排的一对触点，因此会因受力不均衡，触点不能有效接触导通，提高了稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN104916479A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510371798.5
申请日：2015-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车用安全开关，包括：壳体；支架；第一接线排，固定在壳体上；手柄组件，可转动地连接在支架上，并可在壳体内绕转动轴线摆动；触点金属摇臂，一端可转动地连接在支架上，另一端设置有触点，触点金属摇臂的反向延长线与手柄组件之间在开和关两个位置时均具有夹角，第一接线排与触点金属摇臂导电连接；拉簧，其两端分别连接触点金属摇臂和所述手柄组件，用于给触点金属摇臂施加向开或关两个位置转动的拉紧力；第二接线排，固定在壳体上，其上设置有用于和触点金属摇臂的触点接触导通的触点。该安全开关只有触点金属摇臂和第二接线排的一对触点，因此会因受力不均衡，触点不能有效接触导通，提高了稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN205609466U
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201620210908.X
申请日：2016-03-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H01H85/22
Abstract: 本实用新型公开了一种高压保险丝安装盒，包括底座和上盖，底座通过耳板与高压电器盒或者高压电器部件通过第一安装孔连接，高压保险丝通过底座上的第二安装孔进行固定，底座上设置有出线口，高压保险丝通过上盖进行保护。本方案提供的高压保险丝安装盒用于安装高压保险丝，在安装的过程中只需要在高压电器盒或者高压电器部件上开设与第一安装孔配合的安装孔即可，从而省去了在高压电器盒或者高压电器部件上对高压保险丝安装结构的进行设计的过程，从而降低了在改进高压电器盒和高压电器部件结构设计过程中针对高压保险丝的安装结构改进的人工劳动强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204354956U
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201420660744.1
申请日：2014-11-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种高压元器件盒，用于装载电动汽车内部的高压元器件，其中，包括：主盒，主盒内第一元器件组的通路中包括主正继电器、主负继电器、预充电阻和电流传感器；辅盒，辅盒内第二元器件组的通路中包括快充正继电器和快充负继电器；第一转接铜排，第一转接铜排可拆卸的连接主正继电器和快充正继电器；第二转接铜排，第二转接铜排可拆卸的连接电流传感器和快充负继电器。本实用新型提供的高压元器件中，通过可拆卸的转接铜排的安装与拆卸，实现高压元器件盒内元器件组成的改变，以适应纯电动汽车和混合动力电动汽车的不同的使用需求，节省了研发成本和时间。本实用新型还公开了一种包括上述高压元器件盒的电动汽车，减少开发成本。
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公开(公告)号：CN218417003U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222231220.8
申请日：2022-08-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车部件技术领域，公开了一种应用于电机控制器系统的直流输入模块，用于为电机控制系统的功率模块和压缩机模块供电，包括：用于连接直流母线负极的负极输入铜排；用于连接直流母线正极的正极输入铜排；用于连接负极输入铜排和压缩机模块负极的第一支路负极铜排；用于连接正极输入铜排和压缩机模块正极的第一支路正极铜排；用于连接负极输入铜排和功率模块负极的第一负极铜排；用于连接正极输入铜排和功率模块正极的第一正极铜排。本实用新型用于解决现有技术直流输入相关分线、滤波等结构复杂，占用体积空间大的问题。
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公开(公告)号：CN218112335U
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202221484659.5
申请日：2022-06-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于新能源汽车部件技术领域，具体涉及一种高集成一体式电驱系统悬置结构，包括副车架和电驱系统，电驱系统包括电机总成和减速器总成，电机总成与副车架之间设有电机悬置总成，减速器总成与副车架之间设有减速器前端悬置总成，电机悬置总成包括第一安装套，减速器前端悬置总成包括第二安装套；第一安装套与电机总成或副车架一体成型，第二安装套与减速器总成或副车架一体成型。其目的是：通过悬置组件中的安装套与电驱系统或副车架的一体成型，配合第一悬置组件、第二悬置组件，四个安装耳，完成电驱系统与副车架之间的悬置安装，使得电驱动系统与副车架的连接更加简洁，减少了中间的转接过程，整体构成更加简单。
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公开(公告)号：CN205769116U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620504878.3
申请日：2016-05-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于汽车的高压线束过孔密封件，包括基座(1)和连接于所述基座(13)，所述过线管(2)与所述过线孔(13)连通，所述过线管(2)靠近所述基座(1)的一端设有弯曲形状的导向段(21)。本实用新型利用过线管(2)的导向段(21)可以承受高压线束较大的弯折应力，从而减小弯折应力对基座与车身过孔之间密封状态的影响，因此，本实用新型能够可靠地对高压线束进行约束，改善车身的NVH性能。(1)上的过线管(2)，所述基座(1)设有过线孔
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公开(公告)号：CN205583022U
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201620211770.5
申请日：2016-03-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种接线装置及电动汽车，其中，所述接线装置包括：底座；沿第一方向设置于所述底座表面两端的第一挡板和第二挡板，所述第一挡板具有多个接线孔，用于供与所述电池模块或加热片连接的导线通过；沿第二方向设置于所述底座表面两端的第一固定端和第二固定端，用于与所述动力电池支架固定连接；位于所述第一挡板与第二挡板之间的导电排，用于与通过所述接线孔的导线电连接；与所述底座固定连接的接线上盖；所述第一方向与所述第二方向垂直。利用所述接线装置实现所述动力电池与多个加热片的连接不仅可以保证电气连接的稳定性以及电动汽车内部器件的有序性，而且在需要对所述加热片或导线进行维修时降低了维修难度，提升了维修的效率。
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