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公开(公告)号：CN119241739A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411374773.6
申请日：2024-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: C08B37/08 , C09J105/08 , H01M50/446 , H01M10/0525
Abstract: 本申请涉及一种聚合物及其制备方法、粘结剂、隔膜、锰基锂电池和车辆，涉及锂电池领域。该聚合物包括主链聚合物和第一支链，主链聚合物包括式I所示的结构单元，第一支链包括螯合剂，#imgabs0#其中，式I中的Y表示主链聚合物与第一支链的键合位置。由此，包括该聚合物的粘结剂具有优异的过渡金属离子捕获能力、粘结效果和机械强度，对应的隔膜具有优异的过渡金属离子捕获能力、粘结效果、优异的热稳定性，有利于提高锰基锂电池的倍率性能、循环寿命和安全性。
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公开(公告)号：CN115122979B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202210682353.9
申请日：2022-06-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压直流充电兼容适配装置、系统及方法、车辆及存储器，包括高压继电器K1至高压继电器K3、电阻R3、电容C3、高压直流充电兼容适配装置控制器、高压接口和低压接口；所述高压接口包括in+、in‑、out+、out‑A和out‑B；in+、out+分别与K3的一端连接；K3的另一端经电阻R3与out‑A连接，电容C3和电阻R3并联；out‑A和电阻R3的连接点还依次经K1、K2与out‑B连接；K1和K2的连接点与in‑连接。本发明能够兼容不同电压等级的高压直流充电桩，且能够实现更大的充电功率。
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公开(公告)号：CN115122979A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210682353.9
申请日：2022-06-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压直流充电兼容适配装置、系统及方法、车辆及存储器，包括高压继电器K1至高压继电器K3、电阻R3、电容C3、高压直流充电兼容适配装置控制器、高压接口和低压接口；所述高压接口包括in+、in‑、out+、out‑A和out‑B；in+、out+分别与K3的一端连接；K3的另一端经电阻R3与out‑A连接，电容C3和电阻R3并联；out‑A和电阻R3的连接点还依次经K1、K2与out‑B连接；K1和K2的连接点与in‑连接。本发明能够兼容不同电压等级的高压直流充电桩，且能够实现更大的充电功率。
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公开(公告)号：CN114278720A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111644891.0
申请日：2021-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027
Abstract: 本发明公开一种可防水的汽车减速器系统，由三通阀、空气压缩机和控制单元对减速器进行空气调节，使汽车不同工况下控制空气的不同流向；所述三通阀的第一排气管道与汽车减速器上的通气阀连通，第二排气管道与大气连通，第三排气管道与空气压缩机相连；所述控制单元通过控制电路连接三通阀和空气压缩机，并控制三通阀和空气压缩机的不同状态；减速器的内外还分别设有第一压力传感器和第二压力传感器。本发明有效避免汽车经过深水路段时，由于水压较大水从通气阀和唇形油封进入减速器内部的问题，同时解决通气阀和唇形油封进水问题，避免减速器油乳化失效，甚至导致车辆无法行驶的问题。还具有设计合理、结构简单和安全可靠等优点。
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公开(公告)号：CN108422852B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201810236220.2
申请日：2018-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力耦合系统集成装置，分离离合器及电机定转子通过与第一离合器的外离合器毂及第一离合器传动轴高度集成在一起，并通过壳体密封盖板保证整个系统内的润滑油液密封于壳体密封盖板和变速器前壳体组成的密闭腔体内。分离离合器通过第一离合器传动轴上设置的压力油路和润滑油路保证其结合分离及润滑，从而有效地传递来自于发动机的动力。电机定转子通过冷却水套及流经分离离合器、第一离合器和第二离合器的润滑油冷却，保证了冷却效果。本发明通过高度集成的设计，将动力耦合系统装置与双离合器集成于变速器前壳体内部，有效缩短了整个变速器的轴向尺寸，实现了混合动力系统所需的全部功能。本发明还公开了一种混合动力汽车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108539902A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810289197.3
申请日：2018-04-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H02K5/124
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的电机密封装置，包括：轴承端盖，轴承端盖具有连通外界与内部的内孔，内孔中设置有环形的定位台阶；能够安装于轴承端盖的内孔中的第一密封环，第一密封环的一侧抵接在定位台阶上，第一密封环相对于定位台阶靠近外部；安装于轴承端盖的内孔中的第二密封环，第二密封环相对于第一密封环靠近外部，电机轴的端部位于第一密封环与第二密封环内；第一密封环与第二密封环围成润滑油腔，润滑油腔用于盛放润滑油，润滑油在电机轴与第一密封环以及在电机轴与第二密封环之间形成密封油膜。在本发明中，第一密封环和第二密封环构成了第一层密封，密封油膜构成第二层密封。本发明中的电机密封装置能够为电机提供良好的密封。
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公开(公告)号：CN108422852A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810236220.2
申请日：2018-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力耦合系统集成装置，分离离合器及电机定转子通过与第一离合器的外离合器毂及第一离合器传动轴高度集成在一起，并通过壳体密封盖板保证整个系统内的润滑油液密封于壳体密封盖板和变速器前壳体组成的密闭腔体内。分离离合器通过第一离合器传动轴上设置的压力油路和润滑油路保证其结合分离及润滑，从而有效地传递来自于发动机的动力。电机定转子通过冷却水套及流经分离离合器、第一离合器和第二离合器的润滑油冷却，保证了冷却效果。本发明通过高度集成的设计，将动力耦合系统装置与双离合器集成于变速器前壳体内部，有效缩短了整个变速器的轴向尺寸，实现了混合动力系统所需的全部功能。本发明还公开了一种混合动力汽车。
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公开(公告)号：CN108081945A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201810068808.1
申请日：2018-01-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力耦合系统，包括输入构件、静止构件、输出构件及第一和第二电机、第一和第二行星齿轮组，两行星齿轮组均包括三个节点，第二、五节点均为行星齿轮架组件，第一、三节点其中一个为太阳轮且另一个为齿圈，第四、六节点其中一个为太阳轮且另一个为齿圈，第一、四节点连接输出构件，第二节点连接输入构件，第三节点连接第一电机，第六节点连接第二电机，第二节点通过第一扭矩传递装置连接静止构件，第三节点通过第二扭矩传递装置连接第五节点，第五节点通过第三扭矩传递装置连接静止构件。该系统与发动机、电机控制器和动力电池组成混合动力驱动系统，可实现多种运行模式，兼顾动力和经济性。本发明还公开了一种混合动力车辆。
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公开(公告)号：CN104626960B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510104487.2
申请日：2015-03-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/6221
Abstract: 本申请公开了一种混合动力系统，包括发动机、耦合系统和变速器，所述耦合系统包括壳体、电机、转子支架、转子法兰、离合器系统和中轴；电机安装在壳体内，电机的定子与壳体固定连接；转子支架与电机的转子内圈固定连接；离合器系统位于转子支架内部，其对压盘与转子支架的固定连接，对压盘与变速器的输入轴连接；中轴一端与发动机的曲轴传动连接，另一端与离合器系统的离合器片固定连接。本混合动力系统中，耦合系统采用一个电机，将离合器系统设置在电机的转子内部，实现发动机和电机的并联驱动，布置结构简单紧凑，从而减小了尺寸。本发明还公开了一种应用该混合动力系统的车辆。
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公开(公告)号：CN102709972A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210168832.5
申请日：2012-05-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电系统及电动汽车，包括：通过充电线与充电站中的充电控制装置相连的车载充电机、充电机控制器和整车控制器；其中：整车控制器分别与充电机控制器和充电控制装置相连，用于检测充电线上分压电阻的电压信号，并将所述电压信号转换为对应的载流能力值发送；充电机控制器设置在车载充电机内，用于接收载流能力值，并根据载流能力值调节车载充电机的需求功率；充电机控制器还用于根据调节后的车载充电机的需求功率生成控制信号；控制信号用于触发充电控制装置对车载充电机进行充电。本发明能够针对使用不同规格的充电线缆对电动汽车进行安全充电。
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