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公开(公告)号：CN102593985A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210050312.4
申请日：2012-02-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种表贴式转子，与电机的转轴相连接，所述表贴式转子包括：并排排列且焊接连接的多个叠片，所述多个叠片构成所述表贴式转子的圆柱形主体，所述圆柱形主体中设置有多个减重孔，所述圆柱形主体的侧面上设置有多个凹槽，所述多个凹槽沿所述圆柱形主体的轴向方向延伸，所述凹槽上放置有永磁体。本发明提供的一种表贴式转子及一种电机可以通过多个叠片焊接在一起构成表贴式转子，可以有效提高转子的散热效果。同时，由于每个叠片上都设置有减重孔，因此可以有效减轻重量。本发明的转子上还设置凹槽，可以放置永磁体。
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公开(公告)号：CN118423170A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410522012.4
申请日：2024-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电动增压系统及发动机。系统包括电动增压器、集成电机控制器及冷却回路；集成电机控制器包括电机主控板和增压器控制板，其中，电机主控板与增压器控制板中的驱动电路板共用支撑电容和滤波组件，冷却回路用于对电动增压器进行冷却，增压器控制板用于控制电动增压器的工作状态，电动增压器用于向发动机输入压缩空气。如此，通过集成化设计，共用支撑电容和滤波组件等电子元件，能减少系统中的电子元件，降低系统成本。
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公开(公告)号：CN117895871A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410209992.2
申请日：2024-02-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电机控制技术领域，公开了一种电机热保护方法、装置、系统、车辆及存储介质，本发明通过获取电机当前运行电流值，计算当前周期的热积累值，基于预先构建的不同降额系数与不同散热量的关系，将当前周期的热积累值与每一降额系数对应的不同散热量作差，得到当前周期的每一降额系数对应的热净增加值，再与历史周期的热净增加值进行累加，并将累加得到的累计增加值与预设的增加阈值进行比较，确定目标降额系数，并在下一周期基于目标降额系数对电机进行热保护，无需温度传感器检测当前电机的温度，减少了温度传感器的安装成本，同时避免因温度传感器故障，影响电机寿命，提高驾驶人员的驾驶安全。
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公开(公告)号：CN117601841A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202410004554.2
申请日：2024-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混合动力汽车技术领域，公开了一种混动车辆发动机停机控制方法、系统、车辆及装置，本发明通过监测发动机的转速，在发动机转速小于第一转速阈值后，执行第二停机扭矩值降低发动机的转速，并获取不同时间对应的发动机转速和位置角，并确定最小倒拖扭矩对应的位置角作为发动机的停机位置角，在发动机的转速小于第二转速阈值后，基于发动机的停机位置控制发动机停机，可保证发动机停止在最小倒拖扭矩对应的停止位置处，提高了发动机启停的舒适性。
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公开(公告)号：CN116388648A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310179076.4
申请日：2023-02-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电机控制器过热保护方法、装置、计算机存储介质及车辆，针对新能源汽车驱动电机正常运行工况下，通过实际测试获取电流积分控制策略所需参数，利用电流积分方法对发热进行等效评估，进而对电机控制器在实际运行过程中的最大可用电流（对应电机系统可用扭矩）进行适当限制，保证电机控制器系统发热量始终在系统硬件可承受范围内，最终实现控制器超额定工况下的过热保护。本申请可以实现在不增加硬件成本的条件下，保护电机控制器的内部器件不因过热引发失效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113607987A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110875976.3
申请日：2021-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电流传感器结构，包括底座、控制板、若干磁芯和与磁芯一一对应的铜排，所述磁芯固定在底座上，各铜排并排穿过底座和其各自对应的磁芯，所述铜排位于底座两侧的端部用于分别与电机控制器和电机连接，各磁芯装配在控制板上且控制板固定在底座上，用于将各磁芯对应的磁场线性转换为电压。本发明的电流传感器结构，结构更紧凑，节省安装空间，成本低。
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公开(公告)号：CN108763165A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810547480.1
申请日：2018-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力电机温升计算方法，包括以下步骤：计算电机热传导系数K；计算电机常数C*m；对S9工作制中的连续工况进行离散化，即将工况分为k等分，使每个周期的持续时间为Δt；计算Δt*n时刻电机效率ηn，n＝1,2,3…k；计算Δt*n和Δt*(n+1)之间的温度变化ΔT(Δt*n，Δt*(n+1))；计算Δt*(n+1)时刻电机温度TΔt*(n+1)；每个周期内的温度变化值的集合为S9工作制下此连续工况的电机温度变化。本发明能够依据已有的额定功率温升、峰值功率温升数据、电机效率map图来推算S9工作制下某个预设工况的电机温度变化情况。
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公开(公告)号：CN115923519B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202310000196.3
申请日：2023-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种混动车升降压模块过流保护方法、系统、车辆及存储介质，包括：当仅GM电机工作时，若升降压模块放电电流超边界，限制GM电动功率；若升降压模块充电电流超边界，限制GM充电功率；当GM电机和TM电机同时工作时，若升降压模块放电电流超边界，优先限制处于电动状态的电机功率，若GM电机和TM电机均处于电动状态，优先限制TM电机电动功率；若升降压模块充电电流超边界，优先限制处于发电状态的电机功率，若GM电机和TM电机均处于发电状态，优先限制GM电机发电功率；当仅TM电机工作时，若升降压模块放电电流超边界，限制TM电动功率；若升降压模块充电电流超边界，限制TM充电功率。本发明保护升降压模块充电和放电电流不超报故障电流阈值。
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公开(公告)号：CN102929272B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201210430525.X
申请日：2012-11-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种电机系统故障处理方法及处理器，包括检测电机控制器的基本运行参数和电机的基本运行参数，判断电机控制器的基本运行参数和电机的基本运行参数是否满足预设的故障条件，并在电机控制器的基本运行参数和电机的基本运行参数中的至少一个满足预设的故障条件的情况下，生成故障信息并发送至整车控制器，最后接收整车控制器发送的控制指令，生成并发送与控制指令相应的触发指令。本发明中的电机系统作为整车控制器的一个子系统，整车控制器根据故障信息并结合整车系统中其他子系统的运行状态，生成控制指令控制电机系统做出相应的处理动作，避免了电机系统独立进行故障的相应处理，实现了从整车系统角度统筹控制管理整车安全。
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公开(公告)号：CN103095213B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310019189.4
申请日：2013-01-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H02P29/00
Abstract: 本申请公开了一种电机温度保护方法，每隔一预设时间获取电机当前时刻的运行温度，并根据当前时刻的运行温度得到电机的允许参数，控制电机下一时刻的运行参数小于等于该允许参数，这样实时的调整电机的运行参数，可以在电机的温度出现异常时及时进行调整，保护电机不至于过温的同时可以得到较为平顺的输出。本申请还提供了一种电机控制设备和电机系统。
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