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公开(公告)号：CN106853824B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710006751.8
申请日：2017-01-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双电机系统需求输出功率的计算方法、装置及双电机系统，该方法包括：根据当前车辆运行参数生成相应的标志位信号；当标志位信号为优先标志位信号时，获取并根据优先标志位选取发电机和驱动电机中一个作为优先电机，另一个作为限制电机；计算优先电机最大允许输出功率；计算优先电机需求输出功率并发送至优先电机；获取优先电机实际输出功率，并计算限制电机最大允许输出功率；计算限制电机需求输出功率并发送至限制电机。基于上述公开的方法，保证在不损坏各元器件的前提下灵活控制驱动电机和发电机输出各自的需求输出功率，从而兼顾整车的动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN105305893B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201510660766.7
申请日：2015-10-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H02P6/10
Abstract: 本申请实施例提供了一种永磁同步电机转速波动的抑制方法及抑制系统，该方法包括：在每个预设周期内获取永磁同步电机的转速，利用永磁同步电机当前周期的转速和上一周期的转速计算永磁同步电机的转速变化量；根据当前周期的转速查询第一预设数据库确定补偿转矩系数，并根据当前周期的转速查询第二预设数据库，确定补偿转矩限值；利用补偿转矩系数和永磁同步电机的转速变化量计算理论补偿转矩，并将理论补偿转矩与补偿转矩限值进行比较，确定实际补偿转矩；将实际补偿转矩发送给永磁同步电机；该方法可以减弱其应用于电动汽车时发生的抖动，提高电动汽车驾驶的舒适性。
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公开(公告)号：CN106314205A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610708055.7
申请日：2016-08-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60L15/32
Abstract: 本发明公开了一种带升压装置的双电机控制器能量控制方法及系统，该方法通过当前参数计算富余功率，并根据当前工作模式及状态优先保证双电机控制器的其中一个电机系统的输出功率，实时反馈电机系统的允许输出转矩，保证第一电机系统和第二电机系统在使用的过程中，均不会出现过流现象，且可以满足整车最大需求和发挥双电机控制器的最大输出性能，另外，本方法采用当前值计算，减少了时间延迟，降低了双电机系统出现过流故障或损坏双电机系统风险。
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公开(公告)号：CN106314195A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610681835.7
申请日：2016-08-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7275 , B60L15/20 , B60L2240/423
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车动力系统扭振的抑制方法和系统，所述方法根据所述实际车轮转速以及预设的动力系统速比计算得到理论电机转速；根据实际电机转速以及所述理论电机转速计算得到电机转速变化量；根据所述电机转速变化量以及预设的参数计算得到电机的输出转矩；控制所述电机按照所述输出转矩运行。由于控制电机使用输出转矩运行时，实际电机转速与理论电机转速相匹配，从而稳定电机的转速波动，抑制动力系统扭振，进而消除电动汽车在驾驶人深度踩踏油门踏板或者完全松开油门踏板时，电动汽车抖动的问题，提高了驾驶人驾车时的舒适性。
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公开(公告)号：CN102832735B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210301833.2
申请日：2012-08-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H02K5/22
Abstract: 本发明公开了一种接线装置，包括端子台、以U型口朝下的方式固定在端子台容纳腔中的U型压块，固定在端子台容纳腔中的导体放置槽，导体放置槽位于U型压块的U型口处，连接铜排以及与U型压块相适配的螺钉。由此可见，接线仅仅使用了U型压块、连接铜排和螺钉，而U型压块仅仅占用了接线盒的垂直空间，在垂直高度上利用螺钉将连接铜排和线束固定，省去了传统接线常使用的线鼻子，节省了线鼻子的水平安装宽度，这样减小了接线盒的宽度，使电机控制器的体积可以进一步减小。同时，此装置既牢固又简单，提高了接线的可靠性和准确性。因此，实现了安装工艺简单并可以减小电机控制器接线盒尺寸的可靠接线。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105141073A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510641397.7
申请日：2015-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H02K11/00
Abstract: 本申请公开了一种电机组件，包括电机，所述电机包括定子、绕组和端盖，定子包括设置有绝缘材料层的定子主体部，电机组件还包括温度传感器总成，温度传感器总成包括温度传感器和安装件，温度传感器的输入端安装于安装件的第一端，温度传感器的输出端安装于安装件的第二端；电机的端盖设置有沉孔，绝缘材料层设置有与沉孔相对的安装孔；安装件的第一端贯穿沉孔且安装件的第一端伸入安装孔；安装件的第二端暴露于端盖的外侧且安装件的第二端封闭沉孔，安装件与端盖可拆卸连接。本发明所提供的一种电机组件，可以对温度传感器进行更换，降低维修成本。
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公开(公告)号：CN104354693A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410653351.2
申请日：2014-11-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/087 , B60W2710/086
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车ISG电机过温保护方法。在电机即将达到温度阀值的时候，通过限制电机功率，达到防止电机因温度过高而导致烧毁的目的。本发明使得电机过温保护更加及时、有效，同时不会过多影响整车动力电池充放电性能。
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公开(公告)号：CN101895157B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201010239451.2
申请日：2010-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种车用电机绝缘定子，其包括定子本体，定子本体由绝缘绕组和定子铁芯组成。在定子本体的接线面安装有上绝缘层，在定子本体的非接线面安装有下绝缘层，上、下绝缘层的安装孔与定子本体的安装孔一一对应，在安装孔内浇注有热固性树脂，将上、下绝缘层与定子本体连接为一体。在上绝缘层上对应定子本体的三相交流接线端子引出的位置设置引出口，三相交流接线端子由此引出口引出。绝缘绕组包括绝缘骨架和漆包线圈。本发明结构简单，生产效率高，并能实现电机的小型化，尤其是能大大提升电机的绝缘性能，使电机能在更高温升的环境下工作。
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公开(公告)号：CN105141073B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201510641397.7
申请日：2015-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H02K11/25
Abstract: 本申请公开了一种电机组件，包括电机，所述电机包括定子、绕组和端盖，定子包括设置有绝缘材料层的定子主体部，电机组件还包括温度传感器总成，温度传感器总成包括温度传感器和安装件，温度传感器的输入端安装于安装件的第一端，温度传感器的输出端安装于安装件的第二端；电机的端盖设置有沉孔，绝缘材料层设置有与沉孔相对的安装孔；安装件的第一端贯穿沉孔且安装件的第一端伸入安装孔；安装件的第二端暴露于端盖的外侧且安装件的第二端封闭沉孔，安装件与端盖可拆卸连接。本发明所提供的一种电机组件，可以对温度传感器进行更换，降低维修成本。
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公开(公告)号：CN107834934A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711250670.9
申请日：2017-12-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种电动汽车的旋转变压器初始位置自动校正方法，包括：使电机处于空转状态；按照预设持续时间周期性检测电机的反电动势信号和旋转变压器位置信号；计算N1个周期内反电动势信号与所述旋转变压器位置信号的偏差平均值θ1，以及Nn个周期内反电动势信号与所述旋转变压器位置信号的偏差平均值θn；当|θ1-θn|＜θ0时，调整旋转变压器的初始位置，且调整角度为：θ＝(θ1+θn)/2；其中，θ0为许用偏差值。本发明通过在电机空转时检测其反电动势信号和旋转变压器位置信号的偏差，并据此对旋转变压器的初始位置进行校正调整，保证旋转变压器的位置精度要求，降低了旋转变压器初始位置的安装精度要求和生产成本，提高了电机转矩输出精度。
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