-
公开(公告)号：CN102593985B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201210050312.4
申请日：2012-02-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种表贴式转子，与电机的转轴相连接，所述表贴式转子包括：并排排列且焊接连接的多个叠片，所述多个叠片构成所述表贴式转子的圆柱形主体，所述圆柱形主体中设置有多个减重孔，所述圆柱形主体的侧面上设置有多个凹槽，所述多个凹槽沿所述圆柱形主体的轴向方向延伸，所述凹槽上放置有永磁体。本发明提供的一种表贴式转子及一种电机可以通过多个叠片焊接在一起构成表贴式转子，可以有效提高转子的散热效果。同时，由于每个叠片上都设置有减重孔，因此可以有效减轻重量。本发明的转子上还设置凹槽，可以放置永磁体。
-
公开(公告)号：CN118578937A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410802942.5
申请日：2024-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆动力电池脉冲加热方法、系统、装置、车辆及存储介质，通过在电机与动力电池之间通过第一继电开关增加一条母线，当脉冲加热条件满足预设脉冲加热条件时，获取脉冲加热参数，并根据脉冲加热参数执行脉冲加热动作。在执行加热动作时，控制第二继电开关断开，第一继电开关与第三继电开关闭合。具体控制时序为依次控制逆变器的下桥臂闭合、上桥臂断开，下桥臂断开、上桥臂闭合，下桥臂断开、上桥臂闭合，下桥臂闭合、上桥臂断开，重复上述四个时序，以控制动力电池、母线电容与电机输出脉冲电流对内阻进行加热。本发明在原有的车辆架构上只需要增加一条高压母线，并结合对逆变器的时序控制即可实现动力电池脉冲加热功能，降低了成本。
-
公开(公告)号：CN115526063A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211346456.4
申请日：2022-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种基于数据分析的车载永磁同步电机效率拟合方法，通过数据分析的方法，确定在固定工况下的电机效率与温度的关系，结合工况MAP，用三张表建立电机效率与电机转速、扭矩和温度的关系，可以提高获得电机效率的准确性，在保证计算精度的同时，简化关系式，可应用于车载永磁同步电机的冷却控制和效率优化，输入为电机温度、转速、扭矩，输出为电机效率，使其计算效率高，稳定性好，占用内存小。
-
公开(公告)号：CN103533819B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310520832.1
申请日：2013-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H05K9/00
Abstract: 本发明涉及一种带连接引线的电器电磁屏蔽结构，包括盒体，盒体的出线口处设置有由上挡板和下挡板上下拼合组成的电磁屏蔽挡板，在上挡板的顶面和下挡板的底面开设有凹槽，在上、下挡板上开设有通孔，上、下挡板上注塑成型有橡胶密封件，橡胶密封件由长条形垫片、连接柱和弧形垫片组成，长条形垫片位于凹槽内，且位于上挡板凹槽内的长条形垫片突出于上挡板顶面，连接柱位于通孔内，弧形垫片位于弧形缺口的表面。本发明确具有较好的防尘、防水、抗震和电磁屏蔽效果。
-
公开(公告)号：CN103533819A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310520832.1
申请日：2013-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H05K9/00
Abstract: 本发明涉及一种带连接引线的电器电磁屏蔽结构，包括盒体，盒体的出线口处设置有由上挡板和下挡板上下重叠组成的电磁屏蔽挡板，在上挡板的顶面和下挡板的底面开设有凹槽，在上、下挡板上开设有通孔，上、下挡板上注塑成型有橡胶密封件，橡胶密封件由长条形垫片、连接柱和弧形垫片组成，长条形垫片位于凹槽内，且位于上挡板凹槽内的长条形垫片突出于上挡板顶面，连接柱位于通孔内，弧形垫片位于弧形缺口的表面。本发明确具有较好的防尘、防水、抗震和电磁屏蔽效果。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102929272A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210430525.X
申请日：2012-11-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种电机系统故障处理方法及处理器，包括检测电机控制器的基本运行参数和电机的基本运行参数，判断电机控制器的基本运行参数和电机的基本运行参数是否满足预设的故障条件，并在电机控制器的基本运行参数和电机的基本运行参数中的至少一个满足预设的故障条件的情况下，生成故障信息并发送至整车控制器，最后接收整车控制器发送的控制指令，生成并发送与控制指令相应的触发指令。本发明中的电机系统作为整车控制器的一个子系统，整车控制器根据故障信息并结合整车系统中其他子系统的运行状态，生成控制指令控制电机系统做出相应的处理动作，避免了电机系统独立进行故障的相应处理，实现了从整车系统角度统筹控制管理整车安全。
-
公开(公告)号：CN118423170A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410522012.4
申请日：2024-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电动增压系统及发动机。系统包括电动增压器、集成电机控制器及冷却回路；集成电机控制器包括电机主控板和增压器控制板，其中，电机主控板与增压器控制板中的驱动电路板共用支撑电容和滤波组件，冷却回路用于对电动增压器进行冷却，增压器控制板用于控制电动增压器的工作状态，电动增压器用于向发动机输入压缩空气。如此，通过集成化设计，共用支撑电容和滤波组件等电子元件，能减少系统中的电子元件，降低系统成本。
-
公开(公告)号：CN117895871A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410209992.2
申请日：2024-02-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电机控制技术领域，公开了一种电机热保护方法、装置、系统、车辆及存储介质，本发明通过获取电机当前运行电流值，计算当前周期的热积累值，基于预先构建的不同降额系数与不同散热量的关系，将当前周期的热积累值与每一降额系数对应的不同散热量作差，得到当前周期的每一降额系数对应的热净增加值，再与历史周期的热净增加值进行累加，并将累加得到的累计增加值与预设的增加阈值进行比较，确定目标降额系数，并在下一周期基于目标降额系数对电机进行热保护，无需温度传感器检测当前电机的温度，减少了温度传感器的安装成本，同时避免因温度传感器故障，影响电机寿命，提高驾驶人员的驾驶安全。
-
公开(公告)号：CN117601841A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202410004554.2
申请日：2024-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混合动力汽车技术领域，公开了一种混动车辆发动机停机控制方法、系统、车辆及装置，本发明通过监测发动机的转速，在发动机转速小于第一转速阈值后，执行第二停机扭矩值降低发动机的转速，并获取不同时间对应的发动机转速和位置角，并确定最小倒拖扭矩对应的位置角作为发动机的停机位置角，在发动机的转速小于第二转速阈值后，基于发动机的停机位置控制发动机停机，可保证发动机停止在最小倒拖扭矩对应的停止位置处，提高了发动机启停的舒适性。
-
公开(公告)号：CN116388648A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310179076.4
申请日：2023-02-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电机控制器过热保护方法、装置、计算机存储介质及车辆，针对新能源汽车驱动电机正常运行工况下，通过实际测试获取电流积分控制策略所需参数，利用电流积分方法对发热进行等效评估，进而对电机控制器在实际运行过程中的最大可用电流（对应电机系统可用扭矩）进行适当限制，保证电机控制器系统发热量始终在系统硬件可承受范围内，最终实现控制器超额定工况下的过热保护。本申请可以实现在不增加硬件成本的条件下，保护电机控制器的内部器件不因过热引发失效。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
22
records
(took 0.029 seconds)
