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公开(公告)号：CN106314063B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201610722963.1
申请日：2016-08-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种汽车后轮稳定杆的安装结构，包括后轮稳定杆、倒“几”字形的后地板边梁及边梁内板和边梁封板，边梁内板和边梁封板的两侧面都与后地板边梁的两侧面内壁焊接，后地板边梁、边梁内板和边梁封板的底面上都设置有避让孔和安装孔；还包括凸焊螺母、螺母盒及芯轴，帽状结构的螺母盒外侧面与边梁封板的避让孔边沿焊接，其帽口边沿的翻边与边梁内板的底面焊接，凸焊螺母下端与螺母盒的第二凸焊螺母孔处焊接，其上部与边梁封板的第一凸焊螺母孔边沿焊接，芯轴与后轮稳定杆转动配合，螺栓穿过芯轴两端的安装孔与凸焊螺母旋接，将后轮稳定杆固定在后地板边梁上，并位于螺母盒内。本发明能够提高后轮稳定杆安装点的安装刚度、强度和精度。
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公开(公告)号：CN105799624B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201410846068.1
申请日：2014-12-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 柯留洋
IPC: B60R19/02
Abstract: 本发明公开了一种轿车后碰撞横梁总成，包括后碰撞梁本体和分别与后碰撞横梁主体两端部连接且左右对称的两个安装支架，所述后碰撞梁本体呈弓形，为等截面结构，其截面呈逐级向外侧凸起的塔形结构。本发明能够在保证后碰撞梁本体强度的前提下，解决后碰撞横梁冲压成型困难、本体自重较重的问题。
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公开(公告)号：CN103625354A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201210312134.8
申请日：2012-08-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/00
Abstract: 本发明涉及一种两厢轿车尾灯支架，所述支架本体上设有与灯具下表面相匹配的第一翻边，在支架本体的右部设有与后立柱的上流水槽型面相匹配的第二翻边，在支架本体的下边缘的右部设有与后立柱的下流水槽型面相配合的第三翻边，在支架本体的左边缘上部设有与侧围型面相匹配的第四翻边，在支架本体的左边缘下部设有与侧围型面相匹配的第五翻边；在所述支架本体的左部设有调节孔，在所述支架本体的右部设有安装孔；在所述支架本体的中部设有过孔，该过孔的周边设有加强构件。该两厢轿车尾灯支架能加强尾灯支架本身的强度，将尾灯支架与后立柱板结合并形成完整流畅的后立柱腔体，提高整个车身尾部强度,保证尾灯支架的一致性和满足焊接工艺的要求。
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公开(公告)号：CN118669008A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410777996.0
申请日：2024-06-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车控制技术领域，公开了一种隐藏式手柄的控制组件、方法、隐藏式手柄和车辆，控制组件包括：执行器、运动滑块和微动开关；运动滑块上包括中间高首尾低的凸台，当运动滑块移动时，凸台沿着预设轨迹进行移动，微动开关的安装位置令微动开关的触点在预设轨迹上，运动滑块在手柄完全展开和手柄完全收回两个状态之间运动时，微动开关的触点和凸台依次呈现不触碰、触碰、不触碰的相对位置变化关系。本发明在保证手柄到位检测的前提下解决了车辆装配成本高的问题。
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公开(公告)号：CN115450525B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211137532.0
申请日：2022-09-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01B11/02 , E05F15/70 , E05F15/40 , E05F15/603 , G01P3/00
Abstract: 本发明公开了一种基于电动车门的智能随动系统、方法、车辆及存储介质，包括：车门系统模块；车门移动距离检测模块，用于识别车门在开启或关闭过程中沿着运动轨迹移动的距离；速度检测模块，用于检测车门在开启或关闭过程中沿着运动轨迹移动的速度；控制器模块，用于接收车门在开启或关闭过程中沿着运动轨迹移动的速度及距离，以及响应于车门移动速度大于等于预设速度阈值且车门移动距离大于等于预设距离阈值时输出随动指令；电驱动器模块，其包括分别安装于各车门和车身之间的电驱动器，用于接收控制器模块输出随动指令信息，并基于随动指令信息驱动车门系统模块执行随动开启或关闭操作。本发明能够实现“中间一段”的智能随动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116591572A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310729030.5
申请日：2023-06-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05F15/70 , E05F15/71 , E05F15/689 , E05F15/695
Abstract: 本发明涉及一种车门关闭自适应调速系统、方法、车辆及存储介质，包括:计算任一或多扇车门关闭所受到的空气阻力值；基于空气阻力值自动匹配出任一或多扇车门关闭时所需的驱动力，将驱动力作用于车门上执行无级调速关闭，并实时获取车门关闭力；将车门实时关闭力与车门标准关闭力进行对比；响应于检测到车门关闭力大于车门标准关闭力时，则认为本次车门关闭力较大，并作记录，下一次相同状态下，车门关闭力自动减少预设关闭力；响应于检测到车门关闭力小于车门标准关闭力时，则认为本次车门关闭力较小，并作记录，下一次相同状态下，车门关闭力自动增加预设关闭力。本发明实现了自适应的、无级智能调速的关门体验。
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公开(公告)号：CN116409272A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310625403.4
申请日：2023-05-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , E05F15/611
Abstract: 本发明涉及一种电动车门控制方法，包括以下步骤：当获取到第一模式切换指令时，将控制模式切换至正常模式；在正常模式下，获取电动车门的车门驱动电机的工作状态，当车门驱动电机的工作状态为正常运行状态时，将与车门驱动电机的温度相关的参数输入预先建立的电机温度预测模型，计算得到电机温度预测结果；当电机温度预测结果符合预设的电机过热保护条件时，按照预设的过热控制策略控制电动车门，以对车门驱动电机进行过热保护。本发明还提出了一种电动车门控制系统。本发明还提出了一种汽车。本发明还提出了一种存储介质。本发明提升了对车门驱动电机的保护，有助于节约成本和提升电动车门的可靠性，能够提升用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN116279172A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310487181.4
申请日：2023-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R11/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车显示屏安装结构及汽车，汽车显示屏安装结构包括显示屏支架总成、第一支架组件和第二支架组件，第一支架组件包括连接支架，连接支架包括本体部、第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部分别固定在本体部的两端，本体部与显示屏支架总成相连，本体部还用于与汽车的仪表板相连；第一连接部背离本体部的一端和第二连接部背离本体部的一端均与第二支架组件相连，第二支架组件用于与汽车的车身相连，第二支架组件包括转向支撑横管，连接支架与转向支撑横管围成避让空间。本发明实施例提供的汽车显示屏安装结构为仪表板内部的零部件的布置腾出较大空间，利于仪表板内部的零部件的布置。
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公开(公告)号：CN115538884A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211330405.2
申请日：2022-10-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种防止电动撑杆快速弹开的方法、装置、存储介质和汽车，防止电动撑杆快速弹开的方法包括以下步骤：控制器判断电动撑杆的电机转动所产生的电动势是否大于电动势预设阈值，若是，则控制电动撑杆的电机减速，直至电动撑杆的电机转动所产生的电动势小于或等于电动势预设阈值。防止电动撑杆快速弹开的装置包括电动撑杆、第一判断模块和控制模块。存储介质上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时，实现防止电动撑杆快速弹开的方法。汽车包括防止电动撑杆快速弹开的装置。本发明能够防止电动撑杆在汽车的装配过程以及使用过程中出现快速弹开的情况。
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公开(公告)号：CN112937462A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110277594.0
申请日：2021-03-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R11/02
Abstract: 本发明涉及一种风挡式抬头显示器安装支架结构，包括转向支撑管、上部与转向支撑管的一侧面固定连接的转向柱安装支架，还包括：第一安装支架加强件，该第一安装支架加强件的上端与转向支撑管的另一侧面固定连接、中部下边与转向柱安装支架中部的一侧固定连接；第二安装支架加强件，该第二安装支架加强件的上端与转向支撑管的另一侧面固定连接、中部下边与转向柱安装支架中部的另一侧固定连接构成一个空间三角形结构；所述风挡式抬头显示器安装在第一安装支架加强件和第二安装支架加强件上。本发明能够在不影响转向支撑在整车上的模态前提下，为风挡式抬头显示器提供足够的布置空间和安装点，并且具有足够的强度，保证在使用过程中的稳定性。
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