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公开(公告)号：CN113742842B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202111017528.6
申请日：2021-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种悬架台架试验载荷谱的确定方法，其包括如下步骤：步骤一，虚拟试验场仿真分析得到动态载荷数据和悬架系统的道路疲劳损伤；步骤二，雨流法统计得到各个行驶工况的载荷幅值和循环次数带宽；步骤三，确定载荷加载点，将载荷幅值同步分解到各载荷加载点形成载荷正弦时域谱；步骤四，依据载荷正弦时域谱作为输入信号进行悬架系统台架仿真分析，获取悬架系统的台架疲劳损伤，循环迭代直至各个关键单元的台架疲劳损伤之和与道路疲劳损伤的比值≤2，以循环迭代得到的载荷时域谱作为台架试验载荷谱。其能够正向建立整车道路耐久试验与悬架系统台架试验的相关性，保证悬架台架系统试验结果与整车道路耐久试验结果的一致性，缩短开发时间。
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公开(公告)号：CN118862493A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411007526.2
申请日：2024-07-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/18 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本申请提供了一种车辆悬置的刚度数据处理方法、装置、设备及介质，该方法包括：获取车辆悬置的实测刚度数据；对实测刚度数据进行拟合处理，得到第一刚度拟合曲线；调整第一刚度拟合曲线对应刚度拟合函数的第一参数，直至满足收敛条件，得到悬置的目标刚度拟合函数，第一参数包括第一刚度拟合曲线中非线性段对应刚度拟合函数的参数。如此，通过对第一刚度拟合曲线中非线性段对应刚度拟合函数的参数进行调整，可以使得第一刚度拟合曲线中非线性段的刚度数据更加接近于实际刚度数据，从而保证最终得到的目标刚度拟合函数的准确性，使得基于目标刚度拟合函数实现悬置刚度设计，可以提高悬置刚度与电驱总成振动的适配性和新能源车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN118797836A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410803386.3
申请日：2024-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F17/16 , B60T7/06 , B60T17/00 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本申请涉及汽车的振动噪声控制技术领域，特别涉及一种动力吸振器参数确定方法、装置、终端及存储介质，方法包括：基于预先构建的动力学模型模拟制动踏板系统的制动过程，得到模拟结果，制动踏板系统中安装有动力吸振器；基于模拟结果构建参数优化模型，求解所述参数优化模型，以得到动力吸振器的参数信息。本申请实施例通过在制动踏板系统中安装动力吸振器吸收系统的共振能量，进而使得减振效果良好且成本低廉，并且能够通过动力学模型模拟制动踏板系统的制动过程，进而构建参数优化模型求解得到动力吸振器的参数信息，无需进行多次试验，使得吸振器参数的确定方式简单高效。
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公开(公告)号：CN115899237B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202211343095.8
申请日：2022-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本申请提供一种抑制P2构型混动总成在降挡换挡中离合器滑摩异响的方法及电子设备，所述方法在扭矩相前半段，控制奇数挡离合器K1压力升高，通过标定的压力升高斜率使K1压力快速达到某一压力截止值，并一直保持到转速相结束，以拖动动力源转速更早更快的上升，实现K1离合器转速提前开始同步，并在转速相内完成同步。同时，从扭矩相前半段开始，控制偶数挡离合器K2压力按照标定的压力下降斜率下降到另一压力截止值且维持到转速相结束，以利用偶数挡离合器K2未完全脱离的关联轴系惯量，对可能的颤振波动激励能量进行抑制。本申请针对新车开发，通过软件策略+参数标定，解决离合器摩擦系统的自激颤振NVH问题。
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公开(公告)号：CN117610150A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311369452.2
申请日：2023-10-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种降低动力传动系碰撞噪声的方法，具体包括：根据动力传动系的布置，确定动力传动系各个部件之间的间隙；转化动力传动系各个部件的惯量大小和扭转刚度大小；基于确定的动力传动系各个部件内部及相邻两个部件之间的间隙，及各个部件转化的惯量和扭转刚度的大小，建立动力传动系间隙模型的运动方程；运用动力传动系间隙模型的运动方程，设定所述动力传动系各个部件的最小敲击力总和，利用优化求解器计算在最小敲击力总和时对应的所述运动方程中每个间隙的间隙阻尼，从而确定动力传动系的敲击策略，使所述动力传动系的敲击碰撞噪声最小。本发明可通过设计动力传动系各个部件间隙之间的阻尼，来降低动力传动系的敲击噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117175989A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311121274.1
申请日：2023-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种永磁同步电机转子的优化方法及存储介质，接收待优化永磁同步电机的参数，确定待优化的空间阶次，所述参数包括电机极对数、永磁磁场的谐波次数和电枢反应磁场谐波次数；选择待优化永磁同步电机内部的采样点，计算采样点的径向电磁力密度值；基于所述待优化的空间阶次和采样点的径向电磁力密度值，确定对径向电磁力密度贡献最大的时间阶次；基于所述待优化的空间阶次和所述对径向电磁力密度贡献最大的时间阶次，优化转子的结构。本发明可以有效减小永磁同步电机的阶次电磁噪声。
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公开(公告)号：CN117094155A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311069878.6
申请日：2023-08-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种汽车底盘零部件寿命设计方法，包括以下具体步骤：S1：确定零部件的仿真寿命目标Lgoal：S2：计算各个零部件的仿真寿命，结合失效条件输出零部件的最小仿真寿命Lfmin：S3：疲劳寿命结果判定。本发明的目的在于提供一种汽车底盘零部件寿命设计方法，可更全面地确定零部件的仿真寿命目标，解决了以往只以材料性能定义仿真寿命目标的问题，能更准确地评估底盘零部件的疲劳寿命性能，并且可针对底盘每一个零部件均进行寿命设计，从而在对同类型车型的迭代产品设计上，在设计前期通过仿真手段对耐久性能进行较合理地把控，以达到满足路试的要求。
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公开(公告)号：CN116255251A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310385072.1
申请日：2023-04-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种油泵噪声的抑制方法及装置、存储介质、电子装置，属于NVH领域，其中，该方法包括：采集高压油泵的噪声信号和泵体振动信号；根据所述泵体振动信号判断所述噪声信号是否存在间歇性噪声；若所述噪声信号存在间歇性噪声，获取所述高压油泵的当前控制信号，并根据所述当前控制信号调整所述高压油泵的控制标定数据；采用所述控制标定数据驱动所述高压油泵。通过本发明实施例，解决了相关技术只能通过更换硬件抑制高压油泵噪声的技术问题，降低了高压油泵的噪声和车辆噪声。
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公开(公告)号：CN111811815B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202010749436.6
申请日：2020-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/028
Abstract: 本发明公开了一种扭转减振皮带轮的固有频率测试系统及测试方法，测试系统包括数据采集设备、PC电脑、驱动设备、第一扭振传感器、第二扭振传感器、温度测量仪和转速表，第一扭振传感器、第二扭振传感器、温度测量仪、转速表分别与数据采集设备连接，数据采集设备与PC电脑连接。本发明利用驱动设备在全负荷工况下做变速运动，带动扭转减振皮带轮连续旋转，以驱动设备自身的扭振实现对扭转减振皮带轮的扫频激励，规避了激励振幅对测试结果的影响，并且通过进一步的信号处理从原理上消除了橡胶材料阻尼对测试结果的影响，从而能准确的获得扭转减振皮带轮的固有频率。
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公开(公告)号：CN113742842A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111017528.6
申请日：2021-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种悬架台架试验载荷谱的确定方法，其包括如下步骤：步骤一，虚拟试验场仿真分析得到动态载荷数据和悬架系统的道路疲劳损伤；步骤二，雨流法统计得到各个行驶工况的载荷幅值和循环次数带宽；步骤三，确定载荷加载点，将载荷幅值同步分解到各载荷加载点形成载荷正弦时域谱；步骤四，依据载荷正弦时域谱作为输入信号进行悬架系统台架仿真分析，获取悬架系统的台架疲劳损伤，循环迭代直至各个关键单元的台架疲劳损伤之和与道路疲劳损伤的比值≤2，以循环迭代得到的载荷时域谱作为台架试验载荷谱。其能够正向建立整车道路耐久试验与悬架系统台架试验的相关性，保证悬架台架系统试验结果与整车道路耐久试验结果的一致性，缩短开发时间。
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