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公开(公告)号：CN110417164A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910701005.X
申请日：2019-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电机吸振结构，包括安装底座、电机总成以及数个将电机总成连接在安装底座上的连接结构，连接结构包括连接柱以及与连接柱的尾端固定连接的橡胶块，连接柱的首端和橡胶块中的一个固定连接在安装底座上，连接柱的首端和橡胶块中的另一个固定连接在电机总成上。本发明利用电机总成作为质量块来形成电机吸振结构，在保证车身上的电机正常使用的前提下实现了吸振功能，缓解或消除了增加成本和重量的问题，有利于整车动力经济性和轻量化。
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公开(公告)号：CN113468664B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110741772.0
申请日：2021-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G10K11/168 , G06F113/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开一种车辆声学包装系统的布置方法，步骤包括车体结构参数化、声学包装系统的均衡设计及声学材料的菜单化设计和布置方法，基于该方法，能够实现针对车体各隔声系统的声学包装参数化设计和最优布置，以避免整车明显的隔声缺陷和声学材料布置上的冗余，实现精准设计，从而能够提升汽车噪声水平以及降低原材料成本，能够为汽车NVH开发中声学包装系统的精准设计提供有效的指导。
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公开(公告)号：CN108896323A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201811012933.7
申请日：2018-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
CPC classification number: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车风噪泄漏声的测试方法，第一步在汽车内用胶带密封车门和车身之间的间隙以及车窗玻璃和车门之间的间隙；第二步将汽车放置在风洞内；第三步将麦克风布置在驾驶员右耳位置处；第四步分别在80kph、100kph、120kph风速下进行测试；第五步将汽车内的胶带撕掉，分别在80kph、100kph、120kph风速下进行测试；第六步将第四步中收集的噪声信号进行分析计算，获得声压级SPL1和语言清晰度AI1，将第五步中收集的噪声信号进行分析计算，获得声压级SPL2和语言清晰度AI2，利用SPL1减SPL2获得△SPL，利用AI2减AI1获得△AI。该测试方法能够将汽车风噪泄漏声精确地测试出来。
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公开(公告)号：CN108253889A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711395209.2
申请日：2017-12-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01B11/02
Abstract: 本发明涉及一种测试车门窗框动态偏移量的试验台架，包括X向导轨、Y向导轨、Z向导轨和X向转动块，其特征是：X向转动块上设有激光位移传感器，该位移传感器能够在整车X方向、Y方向和Z方向移动并能绕整车X方向转动。其能够克服现有技术中测试场地仅限于风洞试验，且在车外应用激光测振仪测试车门窗框动态偏移量时由于体积和重量大、携带不方便等缺点，打破仅在风洞中测试车门窗框钣金的动态偏移量的局限性，能同时满足风洞风噪试验和道路风噪试验都能测试车门窗框钣金的动态偏移量的要求。本发明还提供一种测试车门窗框动态偏移量的测试方法，为进一步通过改变窗框钣金的刚度的部位达到控制窗框钣金偏移量提供指导。
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公开(公告)号：CN104999893B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510439301.9
申请日：2015-07-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: B60H1/249 , B60H2001/006
Abstract: 本发明涉及一种具有消音功能的车内气压平衡装置，包括：壳体、两个隔板、进气管、过渡管和减压阀。壳体上设有进口和出口，两个隔板将壳体的内腔分隔成谐振腔、扩张腔和输出腔，进气管的一端与进口配合且与汽车内部连通，进气管的另一端穿过两个隔板与输出腔连通，进气管位于扩张腔内的部分上均匀分布有消音孔，过渡管的两端分别伸入至谐振腔内和扩张腔内，减压阀包括覆盖出口的叶片和用于支撑叶片的格栅，减压阀设在出口处，用于防止空气从汽车外部流入输出腔，并且在输出腔内部的空气压力超过大气压时，减压阀开启，从而允许空气从输出腔流向汽车外部。本发明能够平衡汽车内部的气压，同时能够消除由出口向汽车内部传递的噪音。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111750976B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202010420529.4
申请日：2020-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种点声源体积加速度标定装置及方法，包括主框架、旋转支架、三个麦克风横杆、横杆麦克风固定支架和顶端麦克风固定支架；主框架包括高立杆、上横杆、下横杆和短立杆，上横杆和下横杆的一端均与高立杆固定连接，短立杆的下端与下横杆的另一端固定连接；上横杆的另一端设有三条等角度分布的凹槽；旋转支架的上端设有三条等角度分布的凸筋，旋转支架上的三个凸筋分别位于三个凹槽内；麦克风横杆的一端通过旋转固定座与旋转支架固定；横杆麦克风固定支架通过螺纹与麦克风横杆固定连接；顶端麦克风固定支架固定在旋转支架的下端部。本发明能够更快捷、准确地测量得到点声源的声压和声压级。
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公开(公告)号：CN113468664A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110741772.0
申请日：2021-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G10K11/168 , G06F113/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开一种车辆声学包装系统的布置方法，步骤包括车体结构参数化、声学包装系统的均衡设计及声学材料的菜单化设计和布置方法，基于该方法，能够实现针对车体各隔声系统的声学包装参数化设计和最优布置，以避免整车明显的隔声缺陷和声学材料布置上的冗余，实现精准设计，从而能够提升汽车噪声水平以及降低原材料成本，能够为汽车NVH开发中声学包装系统的精准设计提供有效的指导。
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公开(公告)号：CN113386694A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110742439.1
申请日：2021-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/037 , B60N2/879 , B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种布置在汽车座舱内的定向发声系统及汽车，以解决超声波定向发声装置解调距离导致的刺耳声音或乘员无法听到的问题。该系统包含多组包含左声道和右声道的超声波定向发声装置，在车内的每一个乘员位置的前方区域、顶部区域和头枕区域分别布置有一组所述超声波定向发声装置；对于位于车辆前排的乘员位置，每一个乘员位置的前方区域和顶部区域布置的所述超声波定向发声装置布置在对应位置的空调风管内部，每一个乘员位置的头枕区域布置的所述超声波定向发声装置布置在对应座椅内部预设的管道内。
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公开(公告)号：CN111006883A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911406815.9
申请日：2019-12-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车空气声隔声弱点优化方法，包括如下步骤：S1，对汽车上的噪声源进行噪声信号采集；S2，对被测汽车进行车内声学成像测试；S3，对步骤S2中的车内声学成像测试获得的测试数据进行处理和分析，得到各频率段的车内声源声学成像；S4，整车隔声弱点优化，对噪声源到车内声音传递损失进行测试，并将测试结果与目标值对比分析；若测试结果中存在比目标值差的频率段，则依据步骤S3中的车内声源声学成像，找到该频率段下的隔声弱点区域，对隔声弱点区域进行隔声优化。本发明的优点在于能够对整车隔声弱点区域进行快速准确识别，从而有针对性地对隔声弱点区域进行优化，实现降本增效。
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公开(公告)号：CN110631842A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910979020.0
申请日：2019-10-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车侧窗表面噪声源强度的测试方法，包括以下步骤：步骤一、将车辆置于风洞试验室内；步骤二、划分侧窗表面测试网格；步骤三、安装表面传感器；步骤四、固定表面传感器线束；步骤五、测试数据：将各表面传声器的线束分别与测试前端连接，将测试前端与上位机连接；根据测试工况，设置车辆的状态和风洞入口处的气流速度，测试时，表面传声器输出的信号通过测试前端发送给上位机；步骤六、至少改变车辆的型号、测试工况、车辆的状态、表面传感器的数量和表面传感器的安装位置中的一个；重复步骤二至步骤五，得到不同车型的不同工况与不同状态下的多组测试数据。
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