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公开(公告)号：CN2887690Y
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200620110032.8
申请日：2006-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种安装于制动踏板上的制动信号采集结构，它是在制动踏板上安装一个角度传感器，将传感器外壳固定在踏板右支架上，传感器模板固定在传感器外壳内，带电刷的传感器转轴与踏板转轴相连，保证两个转轴在同一轴线上，将踏板转轴与踏板臂焊接为一体。当驾驶员踩制动踏板使车辆制动或者减速行驶时，踏板转动，传感器便输出连续线性的电压信号提供给能量回收控制单元，能量回收控制单元判断制动强度，控制系统正常回收制动能量。本实用新型的优点是直接在制动踏板上获取制动强度信号，保证了信号的准确可靠，在原制动踏板结构上只需安装一个角度传感器，结构简单，实现方便。
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公开(公告)号：CN2846866Y
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：CN200520010214.3
申请日：2005-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16C1/26
Abstract: 本实用新型请求保护一种驻车制动杆连接拉索防尘护套，该防尘罩套为一具有弹性的胶套，两端分别有卡接凸台，用于卡在车身与拉索接头上，当其套在拉索上后，拉动拉索芯线时，护套在芯线上被压滑动，当撤去拉索拉力后，在护套弹力作用下拉索芯线复位。本防尘护套的优点是：由一个零件同时实现了防尘和回位两种功能，减少了零件，简化了结构，而且便于在有限的空间中安装。
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公开(公告)号：CN2846865Y
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：CN200520010213.9
申请日：2005-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种驻车制动拉索防磨护套，其目的是提高防护效果，并减少用材。为了达到上述目的，该防磨护套被设计呈纺锤体，两端是直径较小的过渡段，中段较厚，工作时中段较厚区域与车身门槛侧内板、后悬架吊耳摩擦，可防止驻车拉索与附近零部件发生直接摩擦磨损，由于厚度较厚，不易被磨穿，可以保护拉索。而且采用纺锤体结构，又可节约材料，弥补了以往护套的不足。
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公开(公告)号：CN2836212Y
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：CN200520010421.9
申请日：2005-11-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01H21/54
Abstract: 一种驻车制动指示灯开关，用于确保驻车制动起作用时驻车灯常开状。它由金属接插簧片、塑料外壳、基座和弹簧组成。其中，弹簧套在基座的一根导向柱上，然后一起被安装在塑料外壳的导向孔中，用于驻车制动杆拉起时将塑料外壳弹起复位，金属接插簧片被嵌在塑料外壳里面，随塑料外壳一起上下运动，金属接插簧片上端为接插点B，下端为触点A，触点与基座相对，在运动中处于接触或断开状态。本实用新型关键部件由两个零件组成，一为金属接插簧片，一为塑料外壳，簧片上端作为触点A，另一端作为接插点B，最大限度地减小金属用量，减小整车重量，结构简单。
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公开(公告)号：CN219382464U
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202320358476.7
申请日：2023-03-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T17/06
Abstract: 本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种制动液储油壶，包括中空的壶身，壶身上设有与壶身相连通的加注口，壶身内于加注口对应位置固定设有圆形挡板，圆形挡板的下端与壶身内部的底壁固定连接，圆形挡板内安装有过滤网。其目的是：通过圆形挡板在经加注设备对储油壶进行制动液加注时，对制动液进行承接，直至制动液注满圆形挡板后，制动液经圆形挡板上端弥漫至储油壶内，继续加注，直至壶身内圆形挡板以外区域的制动液的液面漫过圆形挡板上端，然后通过加注设备的回吸特性，把储油壶内高于圆形挡板的制动液和圆形挡板内的制动液全部回收，以此保证，加注完成并回吸后，相同储油壶内的存留的制动液的量保持一致，控制方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN2871283Y
公开(公告)日：2007-02-21
申请号：CN200620110033.2
申请日：2006-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种基于ABS系统的混合动力汽车能量回收控制信号采集结构，由ABS系统的右前轮传感器、右后轮传感器、左前轮传感器和左后轮传感器通过信号线接进ABS系统的控制器ECU中，ABS系统的控制器ECU再通过CAN总线连接汽车的能量回收控制单元。当车辆制动或者减速行驶时，四个轮速传感器将轮速信号传递到ABS系统的控制器ECU，由其转换为制动强度信号，并通过CAN总线直接传送给能量回收控制单元，供能量回收控制单元判断制动强度，其优点是直接借用了ABS系统采集到的轮速信号，并援用ABS系统的控制器ECU对信号的处理，只需通过CAN总线就可获得所需的制动强度信号，获得的制动强度信号能真实、准确地反映车辆的制动强度，且不需增加其它的采集处理系统，结构简化。
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公开(公告)号：CN2842044Y
公开(公告)日：2006-11-29
申请号：CN200520010050.4
申请日：2005-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车驱动轴锁紧结构，包括有驱动轴、螺母和锁销。其中，螺母为开槽螺母，装配时在槽上用锁销横穿驱动轴。为了满足工厂装车时便于找准位置进行装配，本螺母均匀设置了10个开槽，由于槽数较多，与驱动轴的锁销安装孔间的对齐较为容易，同时，槽数较多，调整方便，则螺母在额定扭矩附近时可转动的角度范围较大，便于精确调整扭矩，使螺母与驱动轴之间起到最大的安全锁紧作用。本锁紧结构可以完全解决车轮与驱动轴连接可靠性的问题，与其它同类产品相比装配方便，降低了劳动强度，改善了锁紧扭矩的调节精度；由于结构的改变，螺母的原材料可以使用普通冷拉六角钢，成本较低，加工简易。
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公开(公告)号：CN2841439Y
公开(公告)日：2006-11-29
申请号：CN200520010219.6
申请日：2005-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T11/26
Abstract: 本实用新型请求保护一种汽车制动液储油壶总成，在其壶体顶部有加注口，底部有两个出油口，壶体底部设置还设置有与制动主缸固定的卡扣，使储油壶与主缸卡接固定。在储油壶内分隔出制动主缸储液室与离合器主缸储液室，在离合器主缸储液室位置上设置有制动液输出口。本实用新型的优点是可保证储油壶与制动主缸的可靠连接，连接牢固且方便，储油壶为离合器主缸共用，节省零件，降低生产成本。
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