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公开(公告)号：CN116176529B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202211087340.3
申请日：2022-09-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子机械制动系统及车辆，包括制动信息采集模块、整车控制器、第一电子控制单元和电子机械制动执行器；制动信息采集模块与第一电子控制单元连接，制动信息采集模块用于获得制动踏板被踩下时的制动请求信号，分析计算得到各个车轮的第一制动转矩并发送至第一电子控制单元；整车控制器与第一电子控制单元连接，整车控制器用于获得车速、车身运动姿态和车载网络中的制动请求信号，分析计算得到各个车轮的第二制动转矩并发送至第一电子控制单元；第一电子控制单元与电子机械制动执行器连接，按预设程序确定分配后各个车轮的目标制动转矩并将目标制动转矩发送至电子机械制动执行器，输出相应的制动转矩。有利于提升制动响应速度。
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公开(公告)号：CN115217870A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210906330.1
申请日：2022-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D65/18 , F16D55/228 , F16D55/00 , G06F30/15 , F16D121/24 , F16D125/20 , F16D125/40 , F16D125/48 , F16D125/50 , F16D131/00
Abstract: 本发明涉及一种制动钳、制动系统、汽车和设计方法，制动钳包括外壳、制动盘和制动片，还包括设置在外壳中的致动组件，致动组件包括传动机构、转换机构、减速机构和至少两个电机，至少两个电机的动力输出端均通过传动机构与减速机构的动力输入端传动连接，减速机构的动力输出端与转换机构的动力输入端传动连接，转换机构能够将其动力输入端的旋转运动转化成其动力输出端的直线运动，转换机构的动力输出端做直线运动能够驱动制动片抵紧制动盘。本发明通过合理设置制动钳的结构，能够提升电子机械式的制动钳的可靠性，能够提高电子机械制动系统的制动安全性，能够防止致动组件因设置至少两个电机而产生拖滞力。
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公开(公告)号：CN113587790A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110876982.0
申请日：2021-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种制动盘测量系统和分析方法，制动盘测量系统包括驱动电机、传感器支架、多个电容传感器、支撑台、支撑盘、主轴和压紧块；多个电容传感器安装在传感器支架上；驱动电机与支撑台传动连接，驱动电机用于驱动支撑台旋转；支撑盘用于支撑待检测制动盘，支撑盘支撑在支撑台上，主轴的下端部向下穿过支撑盘并固定连接在支撑台上；压紧块用于向下压紧支撑于支撑盘上的检测制动盘，压紧块为上大下小的圆锥台状结构，压紧块上设有沿上下方向贯穿压紧块的压紧块中心孔，主轴为花键轴，压紧块中心孔为与花键轴滑动配合的花键孔。本发明能够提高制动盘的测量精度，能够更好的为制动抖动开发和零部件管控提供数据支撑和参考。
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公开(公告)号：CN103660825B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310669133.3
申请日：2013-12-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G11/16
Abstract: 本发明涉及一种多用螺旋弹簧安装座，包括定位板、与定位板下面一边连接的安装支架、上端部与所述定位板下面另一边连接且下端部与所述安装支架一侧面连接的连接件，在所述定位板上面一端部设有一凸起，该凸起与弹簧支座的下面过盈配合；在所述定位板上面另一端部设有两个缓冲座定位孔。所述安装支架的断面呈倒“U”形，所述安装支架的两内侧面与车身纵梁的两外侧面固定连接。所述弹簧支座的上面与螺旋弹簧的下端紧靠。所述两个缓冲座定位孔分别与缓冲座上的两个过孔对应，并通过螺纹紧固件连接固定。本发明能安装螺旋弹簧，又能安装缓冲座，减少车身零件数量，提高零件的定位精度，并且方便焊接操作。
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公开(公告)号：CN103569018A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210260998.X
申请日：2012-07-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 李鹏
IPC: B60R21/16
Abstract: 本发明涉及一种汽车安全气囊控制器安装结构，包括定位连接在前地板中央通道中段下面的加强件和定位连接在前地板中央通道中段上面的安装支架，安装支架与加强件相对应，其特征是：汽车安全气囊控制器安装在所述安装支架上。本发明能使汽车安全气囊控制器在复杂路面及各种工况下行驶时准确采集信号，提高可靠性，保证乘客安全；还能优化汽车前部布置空间，使驾驶舱空间更通畅，维修方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114154240B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202111438888.3
申请日：2021-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , C25D13/00 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种前罩涂装翻转变形预测方法、装置及存储介质，其包括如下步骤：S1，在设计开发阶段，收集前罩零部件信息、涂装电泳工艺参数以及工装支撑定位参数；S2，基于前罩零部件信息建立仿真分析模型，并调整仿真分析模型中前罩所在平面与电泳液流动方向垂直；S3，基于涂装电泳工艺参数以及工装支撑定位参数对仿真分析模型施加载荷和约束，计算得到前罩的变形响应；S4，根据前罩的变形响应确定前罩涂胶区域前罩内板和前罩外板之间的间隙量分析值，将所述间隙量分析值与间隙量设定值进行比较，评价前罩在电泳过程中的变形程度。其能够在设计开发阶段准确预测前罩在电泳过程中的变形程度，避免后期发生设计变更。
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公开(公告)号：CN113588150B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202110876991.X
申请日：2021-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明涉及一种拖滞力矩台架测试系统，包括工作台、传动机构、安装工装、驱动电机、固定连接在安装工装右侧的转向节以及安装在转向节上的轮毂，驱动电机、传动机构和轮毂依次连接；传动机构包括依次连接的力矩传感器、第一联轴器、第二传动轴、第二联轴器、第三传动轴和连接法兰；连接法兰可拆卸的连接在轮毂的右侧，第三传动轴的右端部通过螺旋配合的方式与第二联轴器的左端部连接，第二传动轴的左端部通过周向固定、轴向可滑动的方式与第二联轴器的右端部连接和/或第二传动轴的右端部通过周向固定、轴向可滑动的方式与第一联轴器的左端部连接。本发明模拟实车装配环境，可释放系统残余力或力矩，误差较小,测试结果与实车测试一致性好。
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公开(公告)号：CN117087752A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310933180.8
申请日：2023-07-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B60T13/74 , B60R16/023 , B62D113/00 , B62D119/00
Abstract: 本发明涉及车辆线控底盘，具体涉及一种底盘域网络无线通讯转向制动系统及车辆，包括方向盘、控制单元、无线局域网单元、转向执行机构和制动执行机构，方向盘连接有转角信息采集元件和握力信息采集元件；控制单元固定于方向盘上，用于获取方向盘转角信息、方向盘握力信息以及整车CAN网络中车身姿态信息，实时计算得到车轮的目标转向力矩和目标制动力矩；无线局域网单元用于实现控制单元与转向执行机构和制动执行机构的通讯；转向执行机构用于接收控制单元的目标转向力矩，控制车轮转向；制动执行机构用于接收控制单元的目标制动力矩，控制车轮制动。其集成度较高，转向和制动响应速度快，有效缩短车辆避险时驾驶员的反应、操作时间。
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公开(公告)号：CN116502261A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310332456.7
申请日：2023-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F21/62 , G06F21/60 , G06F16/903 , G06N20/00
Abstract: 本发明提供了一种保留数据特性的数据脱敏方法及装置，属于数据安全领域，其中，该方法包括：获取数据源的原始明文数据；识别所述原始明文数据中的敏感数据；解析所述敏感数据的数据类型和数据长度，其中，所述数据类型用于表征所述敏感数据是否需要保留文本特性；根据所述数据类型和数据长度对所述敏感数据进行脱敏处理。通过本发明实施例，解决了相关技术中对敏感数据脱敏导致数据特性丧失的技术问题，在保证数据安全的同时，保留了敏感数据的业务价值。
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公开(公告)号：CN115416636A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211087911.3
申请日：2022-09-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驱动和制动的集成系统及电动车辆，包括制动信息采集模块、动力系统控制器、第一电子控制器和轮边电机组件，轮边电机组件包括电机本体和电子机械制动件，电机本体的动力输出端通过减速器与车轮连接，电子机械制动件作用于电机本体的电机轴，用于制动电机本体的电机轴；第一电子控制器输入端与制动信息采集模块和动力系统控制器电连接，获得控制信号，输出端与轮边电机组件电连接，控制轮边电机组件产生驱动力矩或制动力矩，轮边电机组件的数量为四个，其中两个轮边电机组件集成于一体，用于同时控制两个前轮的驱动或制动，另两个轮边电机组件集成于一体，用于同时控制两个后轮的驱动或制动。有利于提高驱动和制动的冗余度。
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