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公开(公告)号：CN113587790A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110876982.0
申请日：2021-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种制动盘测量系统和分析方法，制动盘测量系统包括驱动电机、传感器支架、多个电容传感器、支撑台、支撑盘、主轴和压紧块；多个电容传感器安装在传感器支架上；驱动电机与支撑台传动连接，驱动电机用于驱动支撑台旋转；支撑盘用于支撑待检测制动盘，支撑盘支撑在支撑台上，主轴的下端部向下穿过支撑盘并固定连接在支撑台上；压紧块用于向下压紧支撑于支撑盘上的检测制动盘，压紧块为上大下小的圆锥台状结构，压紧块上设有沿上下方向贯穿压紧块的压紧块中心孔，主轴为花键轴，压紧块中心孔为与花键轴滑动配合的花键孔。本发明能够提高制动盘的测量精度，能够更好的为制动抖动开发和零部件管控提供数据支撑和参考。
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公开(公告)号：CN113588150B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202110876991.X
申请日：2021-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明涉及一种拖滞力矩台架测试系统，包括工作台、传动机构、安装工装、驱动电机、固定连接在安装工装右侧的转向节以及安装在转向节上的轮毂，驱动电机、传动机构和轮毂依次连接；传动机构包括依次连接的力矩传感器、第一联轴器、第二传动轴、第二联轴器、第三传动轴和连接法兰；连接法兰可拆卸的连接在轮毂的右侧，第三传动轴的右端部通过螺旋配合的方式与第二联轴器的左端部连接，第二传动轴的左端部通过周向固定、轴向可滑动的方式与第二联轴器的右端部连接和/或第二传动轴的右端部通过周向固定、轴向可滑动的方式与第一联轴器的左端部连接。本发明模拟实车装配环境，可释放系统残余力或力矩，误差较小,测试结果与实车测试一致性好。
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公开(公告)号：CN116834710A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310387356.4
申请日：2023-04-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及制动系统领域，具体涉及一种解耦式制动系统的复合踏板模拟器机构及车辆，包括踏板模拟器本体、集成固定于踏板模拟器本体上的制动液壶和高压蓄能器以及布置于踏板模拟器本体上的EHB液压管路接口和EMB通讯接口；EHB液压管路接口输入端与制动液壶连接，高压蓄能器连接于EHB液压管路接口的输入端与制动液壶之间的管路上，EHB液压管路接口输出端与车轮上的EHB执行机构连接；EMB通讯接口输入端与模拟器控制单元连接，模拟器控制单元与整车CAN网络通讯连接，EMB通讯接口输出端与车轮上的EMB执行机构控制单元连接。其能够满足EHB、EMB混合线控制动系统的制动液供给需求和通讯需求，为EV/HEV车型取消传统发动机真空助力器后提供制动压力放大功能的解决方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116494934A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310426367.9
申请日：2023-04-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及制动系统领域，具体涉及一种解耦式电、液复合制动系统及控制方法和车辆，包括复合踏板模拟器机构、EHB执行机构、EMB单元、HBE单元和整车VCU；复合踏板模拟器机构包括制动意图识别模块、踏板模拟器控制模块以及集成布置于复合踏板模拟器机构上的若干个EHB液压管路接口和若干个EMB通讯接口；踏板模拟器控制模块的输入端与制动意图识别模块输出端和整车VCU输出端连接，EHB液压管路接口的输入端与制动液壶连接，EHB液压管路接口的输出端通过HBE单元与车轮上的EHB执行机构连接；EMB通讯接口的输入端与整车VCU输出端连接，EMB通讯接口的输出端与车轮上的EMB单元的EMB控制模块连接。其能够满足EHB、EMB混合线控制动系统的制动液供给需求和通讯需求，功能集成可靠。
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公开(公告)号：CN103727908A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201410017787.2
申请日：2014-01-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于测试车辆制动盘DTV和LRO的工装，包括：竖直支架，所述竖直支架设有用于与车辆制动卡钳上的螺栓孔相对应的螺栓孔；垂直连接于所述竖直支架的端部的顶部支架；垂直连接于所述顶部支架的外夹具和内夹具，所述外夹具和所述内夹具之间形成用于容置车辆制动盘的空间，所述外夹具和所述内夹具均设有用于安装传感器的安装孔，所述安装孔的轴线延伸方向与车辆的轮距方向相平行。如此设置，本发明提供的用于测试车辆制动盘DTV和LRO的工装，通过该工装能够实现车辆制动盘DTV和LRO在任意时间的测试。
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公开(公告)号：CN118478709A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410688398.6
申请日：2024-05-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新能源车辆控制方法，该方法包括：获取多个车辆参数中每个车辆参数的目标参数值，所述多个车辆参数包括：升扭目标控制参数、升扭P增益参数，每个车辆参数的目标参数值是根据至少一个评价参数对应的关联关系确定的，至少一个评价参数包括：与前窜相关的评价参数，评价参数对应的关联关系包括所述多个车辆参数中每个车辆参数的参数值与评价参数的参数值的关联关系，至少一个评价参数对应的关联关系是根据多个测试参数值信息、至少一个评价参数的针对每个测试参数值信息的参数值确定的；利用每个车辆参数的目标参数值控制目标新能源车辆。
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公开(公告)号：CN113588150A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110876991.X
申请日：2021-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明涉及一种拖滞力矩台架测试系统，包括工作台、传动机构、安装工装、驱动电机、固定连接在安装工装右侧的转向节以及安装在转向节上的轮毂，驱动电机、传动机构和轮毂依次连接；传动机构包括依次连接的力矩传感器、第一联轴器、第二传动轴、第二联轴器、第三传动轴和连接法兰；连接法兰可拆卸的连接在轮毂的右侧，第三传动轴的右端部通过螺旋配合的方式与第二联轴器的左端部连接，第二传动轴的左端部通过周向固定、轴向可滑动的方式与第二联轴器的右端部连接和/或第二传动轴的右端部通过周向固定、轴向可滑动的方式与第一联轴器的左端部连接。本发明模拟实车装配环境，可释放系统残余力或力矩，误差较小,测试结果与实车测试一致性好。
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公开(公告)号：CN221078034U
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202322894928.6
申请日：2023-10-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种踏板力和踏板行程的测量装置，所述踏板力和踏板行程的测量装置包括拉线位移传感器和压力传感器，分别安装在壳体的上下两端，拉线位移传感器包括拉线，拉线用于在测量时与待测量的汽车的方向盘下缘连接，拉线位移传感器用于测量汽车的待测踏板的踏板行程，压力传感器通过推杆与待测踏板连接，用于测量待测踏板的踏板力；推杆的第一端与压力传感器连接，推杆的第二端用于在测量时放置于待测踏板的踏板面；显示屏，显示屏设置在壳体内部，用于显示拉线位移传感器测量的踏板行程数据，以及压力传感器测量的踏板力数据，本申请可解决现有技术在测量踏板力和踏板行程时需要安装多个独立的设备，安装时间长，测量效率较低的技术问题。
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