公开(公告)号：CN202847783U

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：CN201220548575.3

申请日：2012-10-24

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 李百青 ,  张缨 ,  欧阳益 ,  韦锦佳 ,  朱俊松

IPC: B62D1/11

Abstract: 本实用新型涉及一种吸能式方向盘骨架，包括轮缘、轮毂，以及由轮毂向轮缘延伸的轮辐，在轮缘上靠近第一轮辐的位置设置有第一压扁部，在轮缘上靠近第二轮辐的位置设置有第二压扁部。该吸能式方向盘骨架，由于在轮缘上设置有压扁部，可以产生弯曲变形以吸收碰撞产生的能量，从而避免由人体吸收碰撞能量可能带来的对人体的伤害。

公开(公告)号：CN207433280U

公开(公告)日：2018-06-01

申请号：CN201721584832.8

申请日：2017-11-23

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 朱俊松 ,  陈卫 ,  梁强 ,  张会莉 ,  马健

IPC: B60K23/02

Abstract: 本实用新型涉及一种离合踏板构件，包括踏板底座、两块相对设置且下端分别固定连接在踏板底座的左边和右边的踏板支架、两端分别与两块踏板支架的上部转动配合连接的转轴、一端与转轴的中部固定连接的踏板臂，一压簧安装支座固定连接在踏板底座的中部偏右部位，压簧安装支座的上端通过第一销轴与一压簧公端安装座铰接，第一销轴的轴线与转轴的轴线平行；一转动臂的一端固定连接在转轴中部偏右的部位，转动臂能够与踏板臂联动；转动臂的另一端通过第二销轴与一压簧母端安装座铰接，第二销轴的轴线与转轴的轴线平行；一压簧设在压簧公端安装座和压簧母端安装座之间。上述结构可以解决离合踏板横向所需空间大以及总成布置困难的问题。

公开(公告)号：CN203331835U

公开(公告)日：2013-12-11

申请号：CN201320376522.2

申请日：2013-06-28

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 朱俊松 ,  刘黎伟 ,  党国栋 ,  唐华 ,  李百青

IPC: B60K23/02 ,  B60R16/02

Abstract: 一种发动机离合踏板下限位及线束固定架及固定结构，固定架包括离合踏板下限位支架，在所述离合踏板下限位支架上延伸出一用于将发动机舱线束挡压于其下的挡压臂。所述挡压臂微向下弯曲，便于有效收拢线束。本实用新型在发动机离合踏板下限位支架的结构基础上，增加了线束固定结构，线束固定部分本身为离合踏板下限位支架上延伸的曲面，用于固定发动机舱线束，线束经由离合踏板下端穿过驾驶舱时，通过支架阻隔确保线束走向。该结构既无额外开发费用，又无需其它定位需要，可同时实现离合踏板下限位和线束定位的功能，而且其增加的线束约束部分仅仅是一个挡压臂，不是卡扣，可以保证装配与拆卸的方便性。