-
公开(公告)号：CN115723862B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202211165554.8
申请日：2022-09-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车身部件技术领域，具体涉及一种门槛总成与侧围总成连接结构及车辆，包括门槛总成和侧围总成，所述门槛总成连接在侧围总成上，所述门槛总成包括门槛本体、门槛连接板和A柱连接螺母板，所述门槛连接板和A柱连接螺母板均连接在门槛本体上，所述侧围总成与门槛连接板连接，并与A柱连接螺母板连接。其目的是：用来解决背景技术中指出的铝合金门槛与侧围总成连接时，SPR连接不适合钢铝钢三层板的连接，导致工艺实施困难，且SPR连接需要的连接空间相比点焊更大，导致门槛止口高度较高，人机进出便利性不佳的问题。
-
公开(公告)号：CN115158472B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202210778322.3
申请日：2022-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车车身技术领域，尤其涉及一种轿车后侧围总成与后车体总成的连接结构及车辆，包括后车体总成和后侧围总成，后车体总成和后侧围总成采用点焊、结构胶、螺接的连接方式组成整体结构；后车体总成包括后车体，后车体的前部设有前部加强腔体，后部设有后部加强腔体；后侧围总成包括后侧围内板总成、置物板边板总成、侧围后部支撑件；置物板边板总成于前部加强腔体和后部加强腔体处与后车体固连，组成第一环形腔体结构和第二环形腔体结构。本发明解决了现有技术由于点焊和FDS热熔自攻螺接等连接方式对焊接通道有空间限制要求，导致轮眉边界高度受限，从而影响造型设计和整体结构设计，导致车辆车身的整体性能需求难以保证的技术问题。
-
公开(公告)号：CN115837887A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202210904766.7
申请日：2022-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 张勇
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明提供一种天线控制器安装结构及车辆，包括：天线控制器；安装结构，用于搭载天线控制器；安装结构包括安装支架、内板和外板，安装支架与天线控制器卡合连接，安装支架、内板和外板依次贴合固定，使得天线控制器能够基于安装支架和内板被设置到外板外部。本发明通过设计安装支架与整体安装结构总成，天线控制器能够被设置到顶盖前横梁之外，结构简单，便于维修更换，维修经济性好；由于四周无金属包裹覆盖，可以避免天线控制器接收信号被干扰和屏蔽；同时由于顶盖横梁在天线控制器前部，可以屏蔽天线对车载摄像头的影响；顶盖前横梁不需要过孔用于放置天线控制器，不影响顶压和侧碰性能，便于车身碰撞性能的达成。
-
公开(公告)号：CN115626116A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211134629.6
申请日：2022-09-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 张勇
IPC: B60R5/04
Abstract: 本发明属于车辆部件技术领域，具体涉及一种置物板总成结构及车辆，包括置物板中板总成，所述置物板中板总成包括置物板中板、置物板下加强梁和置物板后横梁上板，所述置物板下加强梁连接在置物板中板的一侧，所述置物板后横梁上板连接在置物板中板的另一侧，所述置物板中板上连接有第一置物板边段总成和第二置物板边段总成，所述第一置物板边段总成和第二置物板边段总成分别连接在置物板中板的两侧。其目的是：用来解决背景技术中指出的，现有的置物板总成置物板总成重量较大，零件较多，焊点多，工艺较复杂的问题。通过本方案，在有利于置物板总成的性能的条件下，能够减轻置物板重量，减少零件数量，并降低工艺复杂度。
-
公开(公告)号：CN115158472A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210778322.3
申请日：2022-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车车身技术领域，尤其涉及一种轿车后侧围总成与后车体总成的连接结构及车辆，包括后车体总成和后侧围总成，后车体总成和后侧围总成采用点焊、结构胶、螺接的连接方式组成整体结构；后车体总成包括后车体，后车体的前部设有前部加强腔体，后部设有后部加强腔体；后侧围总成包括后侧围内板总成、置物板边板总成、侧围后部支撑件；置物板边板总成于前部加强腔体和后部加强腔体处与后车体固连，组成第一环形腔体结构和第二环形腔体结构。本发明解决了现有技术由于点焊和FDS热熔自攻螺接等连接方式对焊接通道有空间限制要求，导致轮眉边界高度受限，从而影响造型设计和整体结构设计，导致车辆车身的整体性能需求难以保证的技术问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106709165A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611117565.3
申请日：2016-12-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种低噪音高压燃油系统设计方法，旨在解决高压燃油系统设计不合理而导致项目开发中、后期噪声风险难以控制的问题，涉及方法通过燃油总管、高压油泵、喷油器的设计参数DOE分析，以系统压力波动、针阀落座速度为设计目标进行筛选，兼顾喷油量等性能要求，设计出满足噪声要求的高压燃油系统，做到“一次设计对”，极大程度减少开发中、后期反复修改、优化的费时费力费钱的工作。
-
公开(公告)号：CN115583292B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202211301590.2
申请日：2022-10-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种车身B立柱总成结构，包括B立柱加强板总成和B立柱内板总成，B立柱加强板总成包括B立柱加强板和上边梁加强板，B立柱加强板和上边梁加强板固定连接，B立柱加强板的底部固定连接有门槛，B立柱内板总成包括第一B立柱内板、第二B立柱内板和上边梁内板，第一B立柱内板和第二B立柱内板固定连接，第一B立柱内板和上边梁内板固定连接，第二B立柱内板和门槛固定连接，上边梁内板和上边梁加强板固定连接，第一B立柱内板和B立柱加强板固定连接。其目的在于：用来解决背景技术中指出的无框车门及铝合金门槛结构设计过程中白车身B立柱总成性能不足、连接强度弱，以及汽车B立柱重量较大的问题。
-
公开(公告)号：CN115257609B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202210722428.1
申请日：2022-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车防撞梁技术领域，具体涉及一种主动式汽车防撞梁总成及汽车，包括防撞梁、吸能盒和活动构件总成，所述吸能盒对称设置，所述吸能盒的一端连接在防撞梁上，所述活动构件总成设置在吸能盒上，且位于吸能盒的后端。其目的是：用来解决背景技术中指出的受限于前悬长度较短，传统防撞梁总成结构吸能盒长度较短，碰撞过程中，存在吸能不足，导致整车设计难度增大，不能满足对车内乘员保护需求的问题。
-
公开(公告)号：CN115626116B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202211134629.6
申请日：2022-09-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 张勇
IPC: B60R5/04
Abstract: 本发明属于车辆部件技术领域，具体涉及一种置物板总成结构及车辆，包括置物板中板总成，所述置物板中板总成包括置物板中板、置物板下加强梁和置物板后横梁上板，所述置物板下加强梁连接在置物板中板的一侧，所述置物板后横梁上板连接在置物板中板的另一侧，所述置物板中板上连接有第一置物板边段总成和第二置物板边段总成，所述第一置物板边段总成和第二置物板边段总成分别连接在置物板中板的两侧。其目的是：用来解决背景技术中指出的，现有的置物板总成置物板总成重量较大，零件较多，焊点多，工艺较复杂的问题。通过本方案，在有利于置物板总成的性能的条件下，能够减轻置物板重量，减少零件数量，并降低工艺复杂度。
-
公开(公告)号：CN117333577A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311268582.7
申请日：2023-09-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种停车场建图方法、装置、设备及存储介质，其中，停车场建图方法包括：获取停车场的至少一个单次库位观测数据；基于至少一个单次库位观测数据，建立设定约束；其中，设定约束包括第一约束和/或第二约束，第一约束指单次库位观测数据与至少一个单次库位观测数据对应的全局观测数据中相同库位之间的约束，第二约束指全局库位观测数据中相邻库位的共享角点之间的约束；基于设定约束进行迭代优化处理，以确定停车场的目标库位观测数据；基于目标库位观测数据确定停车场的停车场地图。本申请中，可以得到准确性更好的目标库位观测数据，提升停车场建图的效果，可以得到准确性更好地的停车场地图，为后续的泊车提供了可靠的数据支持。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
48
records
(took 0.057 seconds)
