公开(公告)号：CN115871579B

公开(公告)日：2024-05-24

申请号：CN202310004839.1

申请日：2023-01-03

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 唐军华 ,  何文 ,  张鹏 ,  文涛

IPC: B60R16/023 ,  G01R31/382 ,  G01R31/36

Abstract: 本申请提供一种车辆用电监控方法、系统、电子设备及存储介质，该车辆用电监控方法包括获取待控制车辆的蓄电池的用电状态信息，若实时放电电量大于预设第一放电电量阈值，获取实时放电电量大于预设第一放电电量阈值相应的第一放电时长，若实时放电电量大于预设第一放电电量阈值，且小于预设第二放电电量阈值，获取实时放电电量大于预设第一放电电量阈值，且小于预设第二放电电量阈值相应的第二放电时长，根据第一放电时长、第二放电时长、停车熄火时长以及停车熄火期间累积放电量，确定异常位置，控制待控制车辆提醒用户对相应的异常位置进行检修，本申请能够判断出电量最终降低的原因。

公开(公告)号：CN117608263A

公开(公告)日：2024-02-27

申请号：CN202311435254.1

申请日：2023-10-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 郭展岩 ,  唐军华

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，公开了一种车辆功耗控制方法、系统、车辆及存储介质，方法包括：判断车辆电源档位是否处于OFF档；若车辆电源档位处于OFF档，确定当前处于唤醒状态的第一控制器集合；获取车辆当前运行功能，并确定当前运行功能所需的第二控制器集合；从第一控制器集合中筛选出不属于第二控制器集合的目标控制器集合；对目标控制器集合中的目标控制器的供电接口进行断电。通过本发明能够在车辆电源处于OFF档状态下，基于功能需求进行车辆低功耗控制，减少了车辆不必要的电能消耗，提高了车辆的能源效率，具有控制灵活、可靠、成本低且效益高的优势。

公开(公告)号：CN116945901A

公开(公告)日：2023-10-27

申请号：CN202310960350.1

申请日：2023-07-28

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 赵泓宇 ,  文涛 ,  唐军华

IPC: B60L1/00 ,  B60L58/10 ,  B60R16/03

Abstract: 本申请涉及车辆数据通信领域，特别涉及一种电源管理方法、装置、车辆及存储介质。方法应用于车辆的处理器；处理器包括训练好的电源管理模型；方法包括：获取目标用户的驾驶数据；将目标用户的驾驶数据输入电源管理模型，确定需要进行电源管理的第一负载的标识，以及第一负载对应的电源管理操作；基于第一负载的标识和第一负载对应的电源管理操作生成电源管理操作指令，并发送给控制器，以使得控制器根据电源管理操作指令，对第一负载执行电源管理操作。由此，可以解决相关技术中使用域控制器对车辆进行电源管理时，忽略了用户在实际驾驶车辆过程中，对车辆内各负载的唤醒需求，给用户带来了不好的使用体验的问题。

公开(公告)号：CN116620030A

公开(公告)日：2023-08-22

申请号：CN202310859336.2

申请日：2023-07-13

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 龙万源 ,  唐军华 ,  杨鹏

IPC: B60L3/00 ,  B60R16/023

Abstract: 本发明涉及车辆电源异常检测技术领域，特别涉及车辆电源系统异常检测方法、装置、终端设备及存储介质，所述方法包括：获取车辆电源系统的补电状态数据，所述补电状态数据用于反映车辆电源系统的补电功能被触发后产生的补电数据的内容信息；确定所述补电状态数据中的异常状态数据；基于所述异常状态数据，确定所述车辆电源系统的异常风险类型，并基于所述异常风险类型进行预警处理。本发明可对车辆电源系统的补电状态数据进行分析，识别出该车辆电源系统的异常风险类型，以便提前进行相应的预警处理，保障了车辆电源系统的安全。

公开(公告)号：CN115494402A

公开(公告)日：2022-12-20

申请号：CN202211131676.5

申请日：2022-09-15

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 文涛 ,  何文 ,  汪向阳 ,  张鹏 ,  唐军华

IPC: G01R31/382 ,  G01R19/165 ,  B60R16/023 ,  B60R16/033

Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的亏电定位方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：采集车辆蓄电池的单位静态电流消耗值，并判断单位静态电流消耗值是否大于预设阈值；若单位静态电流消耗值大于预设阈值，则获取被监控控制器的工作电流；在根据工作单流确定被监控控制器处于工作状态时，获取被监控控制器的异常唤醒节点和异常唤醒时间，并创建第一诊断标识符DID，将异常唤醒节点和异常唤醒时间存储至第一DID。由此，解决在实际项目中，因为漏电控制器异常，无法发出或正确发出异常原因时，无法定位漏电控制器的问题，从而可以在漏电控制器异常的情况下，定位漏电控制器的问题并记录。

公开(公告)号：CN115378087A

公开(公告)日：2022-11-22

申请号：CN202211049057.1

申请日：2022-08-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 唐军华 ,  何文 ,  侯亚飞 ,  舒鹏

IPC: H02J7/00 ,  G06F16/2455 ,  B60R16/033

Abstract: 本发明提供一种车辆充电监控方法，所述方法包括获取实时充电信息与实时蓄电池信息；将所述实时充电信息与预设目标充电信息进行比对，以确定相匹配的充电状态信息；将所述实时蓄电池信息与预设目标蓄电池信息进行比对，以确定相匹配的蓄电池状态信息；依次根据所述充电状态信息、蓄电池状态信息，分别确定充电状态与蓄电池状态；根据所述充电状态与所述蓄电池状态完成车辆充电监控。本发明能够根据获取的充电信息与蓄电池的信息确定充电状态与蓄电池状态，通过充电状态与蓄电池状态快速确定充电故障，从而完成对车辆的充电监控，方便快捷，省时省力。

公开(公告)号：CN115016429A

公开(公告)日：2022-09-06

申请号：CN202210593695.3

申请日：2022-05-27

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 唐军华 ,  文涛 ,  侯亚飞 ,  张鹏

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明公开一种整车控制器网络不休眠的自动复位方法及系统，基于整车控制器，设计亏电系统并通过网关GW、车机控制器THU、TSP云端获取车上各ECU（不休眠）的数据；由亏电系统识别和分析各ECU是否处于网络不休眠及不休眠的原因；由亏电系统自动远程对不休眠的ECU下发复位指令并进行复位。本发明由于ECU软件BUG造成的网络不休眠的情况，在不耗费人力的情况下自动将亏电问题处理，有效及时解决客户的问题，并大大降低公司运行成本，极大程度上解决了整车亏电问题。